現代企業(ye) 間的競爭(zheng) 是人才的競爭(zheng) 。人是第一生產(chan) 力，市場競爭(zheng) 歸根結底也就是企業(ye) 的人員規模、人員素質、人員意誌等相互之間的綜合資源較量。微軟公司因為(wei) 有了微軟員工才優(you) 秀，海爾有了優(you) 秀的海爾員工才輝煌，蒙牛的奇跡也隻有蒙牛的員工才能創造出來。所以，一個(ge) 企業(ye) 想成為(wei) 一個(ge) 傑出的企業(ye) ，也就必須從(cong) 造就傑出員工入手。隻有擁有高素質員工的企業(ye) ，才能在市場競爭(zheng) 中所向披靡。

    目前，公路客運市場因軌道交通、航空業(ye) 的迅猛發展而麵臨(lin) 著一場嚴(yan) 峻的考驗。過去穩如磐石的地位已被撼動，並且隨著經營成本的一路上升，客運行業(ye) 企業(ye) 的利潤在逐步下降。麵對如此嚴(yan) 峻的形勢，公路客運企業(ye) 要想在本行業(ye) 內(nei) 站穩腳跟，搶回市場，走出低穀，當務之急就是要大力加強企業(ye) 職工的素質教育，特別是廣大駕駛員的素質教育，使全體(ti) 駕駛員的思想素質、文化素養(yang) 有一個(ge) 全麵的提高，從(cong) 企業(ye) 的內(nei) 部挖潛，提高企業(ye) 的競爭(zheng) 力。

    目前駕駛員中存在的問題

    一、思想觀念滯後。一方麵是憂患意識差。駕駛員職工的“鐵飯碗”思想嚴(yan) 重，對企業(ye) 麵臨(lin) 的挑戰與(yu) 衝(chong) 擊的嚴(yan) 峻形勢缺乏應有的認識，沒有危機感，認為(wei) 自己隨便到哪都能找到工作，有一種無所謂的態度；另一方麵競爭(zheng) 意識淡薄。駕駛員普遍缺乏競爭(zheng) 意識，學習(xi) 觀念落後。許多駕駛員的車輛基礎知識還停留在十幾年前，隨著新技術的不斷運用，需要駕駛員不斷學習(xi) 和實踐與(yu) 現代車輛相適應的新知識、新觀念，需要全麵加強綜合素質培養(yang) 。

    二、業(ye) 務素質薄弱。一方麵理論基礎不紮實。客車駕駛是熟練工種，崗位技術性相對偏低。部分新進駕駛員沒有經過規範、嚴(yan) 格的專(zhuan) 業(ye) 教育，基礎較差，對安全、節能操作技能的學習(xi) 無法達到前後聯係、融會(hui) 貫通，平時駕駛操作時完全憑經驗，無法完全掌握技巧；另一方麵是在非正常情況下的應急處理能力差，造成其自身發展潛力嚴(yan) 重不足。有的駕駛員在新技術、新設備麵前表現出明顯的不適應，在實現現代高技術與(yu) 技能高度一體(ti) 化的要求麵前顯得力不從(cong) 心。

    三、缺乏現代科學知識。隨著我國經濟的發展，新的科學技術在公路客運車輛中的應用越來越廣泛。特別是近年來，柴油機國三、國四電噴技術的運用、LNG新燃料的開發、G-BOS車輛信息管理係統、GPS係統、安節通、ABS、EBD等新技術的應用和計算機信息係統的建立，使客車新技術知識的普及應用越來越廣泛。而我們(men) 相當一部分駕駛員不懂其結構、不明白原理，甚至不會(hui) 使用，即使是很簡單的故障，也隻能“幹瞪眼”，從(cong) 客觀上製約了我們(men) 企業(ye) 的發展。

    目前存在問題的原因分析

    一、駕駛員教育受重視的程度不夠。雖然各客運專(zhuan) 業(ye) 單位在駕駛員安全教育方麵的工作抓得很緊，而且取得了較好的成績，駕駛員安全素質也比以往有了顯著提高，但駕駛全麵素質教育工作並沒有因職工素質在企業(ye) 中的核心而受到應有的重視。全麵素質教育仍然是說起來重要、抓起來次要、忙起來就可以不要的“軟任務”，致使職工全麵素質教育工作時緊時鬆，缺乏長期有效的實施和策略，特別是在財力物力的投資、製度的落實、遠期規劃等方麵與(yu) 現代企業(ye) 教育製度的要求和標準還有很大差距，平時隻注重對駕駛員的安全教育，對機務知識和思想素質方麵的教育，卻幾乎是空白。

    二、多數駕駛員普遍文化基礎較差、起點較低。駕駛員的文化水平是業(ye) 務技能全麵提高的基礎。大多數新進駕駛員基本上來源於(yu) 社會(hui) 招工（麵向全國），他們(men) 整體(ti) 素質參差不齊，對公路運輸專(zhuan) 業(ye) 的理論知識和車輛基礎知識缺乏係統的學習(xi) ，有的駕駛員根本一竅不通，一定程度上限製了他們(men) 的操作技能、整體(ti) 素質的全麵提高。另外，還有相當一部分老駕駛員雖然具有較豐(feng) 富的實踐經驗，但隨著近幾年科技發展及設備更新的加快，他們(men) 的專(zhuan) 業(ye) 知識及操作經驗日趨老化，而理論基礎的先天薄弱恰恰是他們(men) 進行知識更新的最大障礙。

    三、教育培訓的質量存在欠缺。培訓是提高駕駛員整體(ti) 素質的主要手段，但培訓質量的不理想仍然是突出問題。我們(men) 企業(ye) 的培訓人員雖然在各自的崗位上兢兢業(ye) 業(ye) 、勤勤懇懇，為(wei) 工作做出了很大貢獻，但是，由於(yu) 受自身教學水平和實際操作技能、實踐運用能力較差的限製，與(yu) 新形勢、新任務的要求相差甚遠，一定程度上影響了教育培訓的質量。加上一些人由於(yu) 存在著任務思想和畏難情緒，過分誇大培訓困難，缺乏強化培訓質量的積極性、主動性和一些具有實效性的措施，在計劃安排、教材選編、組織實施及教育質量考核等各個(ge) 環節疏於(yu) 管理、流於(yu) 形式，導致對廣大職工培訓的質量偏低，效果較差。

    四、機製不健全。我們(men) 企業(ye) 目前還缺乏使駕駛員全麵素質提升的完善的培訓機製和激勵機製，致使駕駛員缺乏足夠的壓力和應有的動力，參與(yu) 的主動性和積極性不高，而且各項目、科室的管理人員對於(yu) 提高駕駛員素質的培訓工作就像蜻蜒點水，很少去認真想實招、使實勁、求實效，導致教育培訓工作進展緩慢。