十一屆全國人大常委會(hui) 副委員長，中國科學院原院長

  十一屆全國人大常委會(hui) 副委員長，中國科學院原院長 路甬祥

　　betway在线官网的關(guan) 鍵技術是用市場換不來的，必須產(chan) 學研用協同攻關(guan) ，創新突破，掌握自主知識產(chan) 權。汽車工業(ye) 有責任帶動中國製造共性基礎和關(guan) 鍵核心技術的全麵進步。

　　汽車的整體(ti) 設計製造服務是典型的係統集成創新，而設計是係統集成創新的起點與(yu) 關(guan) 鍵。麵對資源緊缺、生命安全、保護生態環境、交通擁堵和全球氣候變化等重大挑戰，需要創新設計理念;通過創意創造，不僅(jin) 要使得單車全生命周期的資源能源消耗和排放最低，而且要實現交通物流整體(ti) 係統的綠色智慧高效。在betway在线官网動力和智能網聯技術的大背景下，智能的主動避讓技術創新已經出現，這將變革汽車碰撞安全的設計規範。

    萬(wan) 鋼

　　全國政協副主席、科學技術部部長 

全國政協副主席、科學技術部部長  萬(wan) 鋼

　　《國家重點研發計劃betway在线官网汽車重點專(zhuan) 項》明確了“十三五”戰略目標，為(wei) 未來五年的技術創新確定了發展的方向和目標。我們(men) 的政策更具有針對性，為(wei) 鼓勵betway在线官网公交車的應用發展，連續出台了完善公交車成品油價(jia) 格補貼政策、betway在线官网公交車推廣應用考核辦法等;各種政策工具多樣化，隨著產(chan) 業(ye) 的發展逐步優(you) 化與(yu) 調整，如新補貼退坡機製、稅費減免、限行限購等非財政扶持政策相結合，形成了一套政策;扶持的領域更加寬泛，覆蓋了整車、動力電池、充電設施等眾(zhong) 多領域，建立了從(cong) 研發、生產(chan) 、購買(mai) 、使用、監督各方麵較為(wei) 完善政策體(ti) 係。

　　betway在线官网商業(ye) 模式取得了新亮點，分時租賃的模式和城市物流逐漸成了應用新的方式。杭州微公交的分時租賃實現了“綠色的分享”，純電動專(zhuan) 用車的產(chan) 量超過了4萬(wan) 量，其中租賃、快遞、電網形成了新的商業(ye) 合作夥(huo) 伴關(guan) 係。

　　在我國所有的公交係統當中，都實施了全程的現場實時監測。我們(men) 當年在“三縱三橫”電控是一個(ge) 重要內(nei) 容，連貫全車的總線，所以從(cong) 2007年開始就實現了對公共交通運行全過程的監測，而這些在北京、深圳都實現了。最近又把大數據的技術應用進去，使運行過程中每一個(ge) 電池箱的安全性都有實時地評估。同時專(zhuan) 家們(men) 還加強了對於(yu) betway在线官网汽車故障分析的統計。(閱讀指數☆☆☆)

    樓繼偉(wei)

　　財政部部長

  財政部部長  樓繼偉(wei)

　　財政部2015年初已明確發布，2017年—2018年betway在线官网汽車補貼標準，在2016年的基礎上下調20%，2019年—2020年下降40%，2020年以後補貼政策退出，上述政策提前發布，以便企業(ye) 形成科學合理預期。當前要加強資金監管，堅決(jue) 打擊各類騙補和尋租。

　　我們(men) 將由財政部、工信部、科技部、發改委近日聯合發出通知，組織專(zhuan) 項檢查，對查實的騙補問題依法依規嚴(yan) 肅處理，檢查和處理結果向社會(hui) 公開。造假騙補的行為(wei) ，不僅(jin) 違反法律法規和有關(guan) 財經紀律，也嚴(yan) 重的破壞了市場環境，我們(men) 決(jue) 不手軟。通過建立失信企業(ye) 黑名單製度，對各種騙補和尋租行為(wei) 給予嚴(yan) 厲打擊。(閱讀指數☆☆☆)

    辛國斌

　　工業(ye) 和信息化部副部長

 工業(ye) 和信息化部副部長  辛國斌

　　我國betway在线官网汽車發展還麵臨(lin) 一些突出矛盾和問題，主要是betway在线官网汽車的推廣應用仍主要依靠政府政策拉動，成熟的、完全競爭(zheng) 的市場格局尚未形成，產(chan) 品質量有待進一步提升，整車共性技術開發能力還不強，智能網聯汽車等技術儲(chu) 備不足，整車品質與(yu) 國外發達國家的先進水平相比還有較大差距、充電設施建設與(yu) betway在线官网汽車發展不相適應，充電難問題突出，產(chan) 品續航裏程較低，後續維修保養(yang) 體(ti) 係尚不完善，消費者仍然存在較大的使用顧慮。此外，加強事中、事後監管的管理體(ti) 係尚有待完善。

    歐陽明高

　　中國電動汽車百人會(hui) 執行副理事長 

  中國電動汽車百人會(hui) 執行副理事長  歐陽明高

　　中國betway在线官网商用車，尤其是城市公交，是betway在线官网客車推廣的先行者和主力軍(jun) 。現在已經占到國內(nei) 公交保有量14%左右，在全球遙遙領先。隨著電動客車性能的不斷提升，逐步受到市場認可，比如說運營效率、運營成本都基本上可以跟傳(chuan) 統燃油車競爭(zheng) ，尤其是即將開始落實的公交能源費用補貼，由油補變電補，將會(hui) 進一步推動公交的電動化。

　　在betway在线官网商用車技術創新方麵，已經出現了一批國際領先的創新技術，舉(ju) 今年的兩(liang) 個(ge) 進展為(wei) 例。第一是宇通的純電動客車整車集成技術，第二是精進雙電機負載分配的電動驅動技術。

　　2015年是中國betway在线官网汽車快速成長年，在betway在线官网乘用車、商用車、動力電池、基礎設施全產(chan) 業(ye) 鏈相關(guan) 的政策、市場和技術等方麵取得了重大突破。2016年，希望通過協調發展，成為(wei) 技術品質的提升年，我說的協調發展是整車產(chan) 銷、電池供應、充電基礎設施產(chan) 業(ye) 鏈協調發展，現在我們(men) 是整車跑得快，電池供不上，基礎設施滯後。(閱讀指數☆☆☆)

    徐和誼 

   北京汽車集團有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、董事長 

北京汽車集團有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、董事長  徐和誼 

　　2015年北汽betway在线官网商用車實現了銷售1600多輛，位居國內(nei) 前列。

　　隨著betway在线官网汽車、智能汽車、自動駕駛汽車等新型產(chan) 品的不斷湧現，汽車共享、租車平台、拚車平台等新的商業(ye) 模式快速成長，消費者對出行這一核心訴求始終未變，但對汽車這一產(chan) 品的要求卻出現了環保、舒適、高效、便捷、娛樂(le) 、互聯、智能等多元化的方向，廣領域、多環節的需求變化已經成為(wei) 汽車領域未來發展的新常態。

　　北汽betway在线官网未來要堅持優(you) 先發展純電汽車，大力發展混動技術和產(chan) 品，跟蹤發展燃料電池技術，開發小型的、高效的增程發動機，重點發展節能與(yu) betway在线官网汽車的電動化、智能化、輕量化技術，建立完整的產(chan) 業(ye) 鏈，掌握關(guan) 鍵零部件的核心技術和知識產(chan) 權，成為(wei) 行業(ye) 的主要技術方向的先鋒。(閱讀指數☆)

    王傳(chuan) 福

　　比亞(ya) 迪股份有限公司董事長 

  比亞(ya) 迪股份有限公司董事長   王傳(chuan) 福

　　目前betway在线官网客車裏麵有1346款納入減稅目錄，betway在线官网貨車也不少進入目錄。特別是在2015年下半年，betway在线官网貨車如雨後春筍，一下漲得很快，12月份漲了好幾萬(wan) ，還有專(zhuan) 用車，像環衛車等。總體(ti) 而言，這個(ge) 領域的發展方向越來越寬廣。

　　比亞(ya) 迪客車在日本京都，有5輛電動大巴運行得非常好，最近還要增加。英國所有的單層大巴已經宣布全部采用純電動車，因為(wei) 比亞(ya) 迪運行得比較早，目前基本上訂單都是比亞(ya) 迪的。2016年6月份宣布，所有的雙層大巴都將改成純電動車。美國洛杉磯，美國還有一個(ge) 製造廠，相信美國未來會(hui) 大量采用純電動車，像巴西、哥倫(lun) 比亞(ya) 、荷蘭(lan) 、阿姆斯特丹等等。

　　我們(men) 認為(wei) 到2020年，在“十三五”的收官之年，大巴和出租車會(hui) 實現全麵的電動化。現在深圳已經宣布在未來三年，實際上當時是包括2015年，實際上就是2016年，2017年，所有的公交、大巴全部實現電動化，出租車也是一樣。廣州最近也開始宣布：五年，所有廣州的大巴全部實現電動化。四個(ge) 部委出台一個(ge) 新的政策，對專(zhuan) 用車，電動卡車有一個(ge) 補貼政策，到2025年，原來是15萬(wan) 封頂，這個(ge) 政策沒有封頂了，專(zhuan) 用車，物流車進入黃金的發展期。(閱讀指數☆☆)

　    張寶林

　　中國長安總裁、長安汽車副董事長

  中國長安總裁、長安汽車副董事長  張寶林

　　2015年，長安6款betway在线官网汽車上市，車型涵蓋轎車、微型汽車、商用車和輕型車。

　　未來10年，長安將投入數百億(yi) ，以純電動驅動為(wei) 主線，發展插電式混合動力及純電動兩(liang) 大技術平台，推出34款產(chan) 品，銷售200萬(wan) 輛，實現“518”性能目標及純電動和插電式混合動力產(chan) 品百公裏加速5秒。插電式混合動力產(chan) 品百公裏綜合油耗1升，純電動產(chan) 品單位質量每噸百公裏耗電8度。

　　在智能化方麵，長安將加速推進“654戰略”，打造五大核心技術、6大體(ti) 係平台，分四個(ge) 階段實現單一智能到全自動駕駛。目前我們(men) 已經掌握了自適應巡航、緊急製動、自動泊車、輔助等60餘(yu) 項技術。

     陳清泰

　　全國政協常委、經濟委員會(hui) 副主任 中國電動汽車百人會(hui) 理事長 

  全國政協常委、經濟委員會(hui) 副主任 中國電動汽車百人會(hui) 理事長  陳清泰

　　2015年betway在线官网汽車產(chan) 銷量超過汽車總產(chan) 量的1.5%，以此為(wei) 標誌，表明國家的鼓勵和支持政策已經趨於(yu) 完善，電動汽車發展動力應該由政策驅動轉向市場、政策雙向驅動，促進產(chan) 業(ye) 進入成長期。

　　在2009年開始實施的“十城千輛”工程，受到了很多城市的歡迎，其中有一個(ge) 原因是試點城市借助試點的機會(hui) ，提升本地的交通、產(chan) 業(ye) 和環境治理水平。

　　但同時也有地方保護主義(yi) 抬頭，特別是公共交通、公共事業(ye) 的市場，有的城市設定地方補貼目錄，有的要求本市銷售必須在本地設廠，有的要求使用本地廠的電機和電動部件，有的規定充電樁隻能由本地企業(ye) 投資建設，如此等等。地方保護抑製了市場的激勵、倒逼和篩選作用，造成優(you) 勢企業(ye) 得不到好的發展，劣勢企業(ye) 也失去了在競爭(zheng) 中提高的機會(hui) ，可以說這是兩(liang) 敗俱傷(shang) 的做法。

　　汽車動力技術的變革，不僅(jin) 涉及汽車業(ye) ，而且涉及國家能源的結構調整，分布式能源的發展，基礎設施的改造和建設，直至智能交通、智慧城市建設的大思路。其中，需要諸多政府部門、行業(ye) 、大量企業(ye) 的參與(yu) ，要經曆一個(ge) 很長的過程。

　　未來，涉及到短途、小型、低速、實用型的電動車，在大城市的物流最後一公裏，環衛、公交接駁、公安巡邏、市政工程、機場物流、旅客擺渡，以及老年人代步等方麵，將會(hui) 成為(wei) 活躍城鄉(xiang) 經濟、拉動經濟增長的一大亮點，產(chan) 生巨大的社會(hui) 效益。(閱讀指數☆)

    吳敬璉

　　中國電動汽車百人會(hui) 學術委員會(hui) 主席、著名經濟學家

 中國電動汽車百人會(hui) 學術委員會(hui) 主席、著名經濟學家  吳敬璉 

　　betway在线官网汽車如果是需要補，有補貼的話，一定要補需方，不要補供方，因為(wei) 需方和供方之間，中間隔著一個(ge) 市場。在“十城千輛”的時候就是直接補供方，結果效果很不好，現在有改進，但是還是有變相補供方的情況，甚至出現了騙補的現象。

　　還有一些辦法，也許更加能夠避免消極的方麵，比如說積分交易，它和碳市場交易是同樣一個(ge) 原理。這種辦法比較好，但是這裏麵也有一些執行中的很複雜的問題。怎麽(me) 來考核、怎麽(me) 來認定，這需要講究。

　王秉剛

　　科技部電動汽車重大項目監理專(zhuan) 家組組長

  科技部電動汽車重大項目監理專(zhuan) 家組組長  王秉剛

　　我想就推廣模式講兩(liang) 點，第一是我想講一講公交車推廣模式。我一直覺得betway在线官网公交車是我們(men) 國家，在betway在线官网汽車領域搞創新最好最活躍的領域，我歸納了一下這幾年公交車的模式有七八種。，我覺得大家在快充模式上有了很重要的進展。我認為(wei) 比較理想的方案就是用快充技術，一輛公交車電池技術大概有60、70公裏的續駛裏程就夠了。

　　重要的是電動公交車要有快充性能，我最近看了幾個(ge) 地方隻要10分鍾左右的時間就能夠保證充電續駛裏程30~40公裏需要，這種電池的特點是壽命很長，按照廠家的估計在整個(ge) 公交車的運行壽命中不需要更換。還有非常重要的一點是安全性，這種電池一般能量密度還不是特別高，所以在安全上做了大量的考核工作。我一直推薦在公交車上利用快充技術。

　　快充的辦法一種是簡單的進站充電，還有一種辦法是像無軌電車這種方式，武漢揚子江也有這樣的經驗。昨天跟中興(xing) 通訊在交流他們(men) 在搞無線充電，將來快充也可以利用無線充電的方式，這是我想講的第一點。

　　這段時間北京市正在籌劃一個(ge) 項目，就是用換電模式，這種換電模式是由上海巴士公司提供。有一張圖片可以給大家看看。過去我們(men) 對換電模式的印象是投資很大，占地麵積很大，所以推廣起來非常困難，但上海巴士公司對換電模式的小型化、集約化做了很多工作，我上次去考察了之後覺得換電模式也有它可取的地方。像這樣一個(ge) 小的換電站占地麵積是50平米左右，如果這樣的一個(ge) 小的換電站極有可能在一些加油站一樣的麵積，這樣的話我們(men) 就有可能在一些城市裏布點，給換電站布點，這主要給出租車使用。

    鄭剛

　　北京betway在线官网汽車股份有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、總經理 

  北京betway在线官网汽車股份有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、總經理  鄭剛

　　我們(men) 看到很多城市的補貼政策出台以後，導致了在城市的消費市場呈現了兩(liang) 頭大、中間小的啞鈴狀的發展模式，公交大巴、小微型電動車低速車大行其道，顯然這是政府的公交與(yu) 租賃等集團采購的市場，反而大眾(zhong) 的消費市場反響寥寥。車市場的結構嚐試告訴我們(men) ，汽車的消費主體(ti) 仍然是仿錘型結構，仿錘與(yu) 啞鈴的差距，背後代表著供給和需求的不均。

　　某種意義(yi) 上可以說，B2B的市場有利於(yu) 短期的驅利發展和風險管控是繈褓中的孩子，但B2C市場的開拓是風浪中啟航的船帆，這是北汽betway在线官网公司“蔚藍事業(ye) 3.0”的目標所在。

　　在我們(men) 看來，產(chan) 品和商業(ye) 模式應該是雙軌並行並向前推進，產(chan) 品在設計時就應該配合著商業(ye) 模式來打造，而商業(ye) 模式要依靠產(chan) 品的特性為(wei) 基礎來推廣和應用。事實上在這一點來說，從(cong) 整車企業(ye) 做商業(ye) 模式創新應該是具有先發優(you) 勢，從(cong) 09~15年我們(men) 已經成國內(nei) 在betway在线官网汽車、純電動領域裏產(chan) 品數量最全，種類最豐(feng) 富的企業(ye) ，特別是我們(men) 的威旺以物流為(wei) 主的多功能應用，成為(wei) 了國內(nei) 相關(guan) 領域的引領者。(閱讀指數☆)

    廉小強

　　廈門金龍汽車集團股份有限公司董事長 

  廈門金龍汽車集團股份有限公司董事長  廉小強

　　金龍汽車是較早介入betway在线官网汽車行業(ye) 的企業(ye) ，並於(yu) 2006年率先在全國推開了混合動力城市公交車，截止2015年，我們(men) 的betway在线官网汽車累計銷售了3萬(wan) 多輛，位於(yu) 行業(ye) 前列。特別是今年，betway在线官网客車的銷量同比增長了500%，形勢喜人，但是我們(men) 始終存在危機感。

　　2016年10月，300台金龍純電動客車投入全國首屆的青運會(hui) ，實現了遠程監控，保證了產(chan) 品零故障、調度零缺漏、服務零缺陷也最早，應該說較早在betway在线官网客車上標配了遠程監控係統的企業(ye) ，本次的百人會(hui) 金龍汽車的22輛純電動車的中巴，為(wei) 大會(hui) 提供了通勤服務，22輛均安裝了遠程的監控，隻要通過手機APP就可實時監控車輛的運營狀態。

　　對於(yu) betway在线官网客車的未來，金龍的規劃是，堅持以發展純電動驅動技術為(wei) 主，持續深入的混合技術的技術研發，投入推動燃料電池客車的應用，推動betway在线官网客車往電動化底盤、輕量化車身、智能化控製係統轉型。五年之後，力爭(zheng) “三化客車”的年產(chan) 銷比占到60%—80%。(閱讀指數☆)

   黃宏生

　　南京金龍客車製造有限公司董事長 

  南京金龍客車製造有限公司董事長  黃宏生

　　2014年我們(men) 在純電動客車細分市場上取得了全國第二的優(you) 異成績，是1890輛，當時第一名是比亞(ya) 迪。到了去年宇通第一，南京金龍做到了第二，由1890輛飆升到8796輛，作為(wei) 一個(ge) 攪局者我們(men) 後來居上。2011年我們(men) 進入的時候能夠有一點加工，後來我把傳(chuan) 統燃油車停了，專(zhuan) 心做betway在线官网汽車，所以2012年銷售跌了一倍，2013年有一點小實驗上升了一點，連續虧(kui) 了4年的時間，到了2014年大翻身增長了好幾倍，2015年又增長了將近4倍，所以真的是浴火重生了。

　　經過了幾年的奮戰，我們(men) 形成了兩(liang) 大產(chan) 業(ye) 板塊，一個(ge) 是公交、微公交、通勤車、中巴等等，另外一塊是輕型客車，99%是純電動車。而且我們(men) 著力在核心技術上，不斷地培養(yang) ，由原來的30個(ge) 現在增加到了500個(ge) ，每年大量招聘幾百名博士生、碩士生，打造一個(ge) 強大的麵對全球競爭(zheng) 的研發隊伍。

　　市場業(ye) 務上我們(men) 在南京投放了雙電機技術的汽車，在不同的路況下省電，續航裏程最長。在輕量化方麵我們(men) 用新的材料和設計，大概含電池才12.5噸，減了2噸，在行業(ye) 裏也是比較優(you) 先的。某些車已經跑了相當的裏程了，質量很穩定，運營成本很低，走出了我們(men) 的社會(hui) 效益。(閱讀指數☆)

    楊裕生

　　中國工程院院士 

  中國工程院院士  楊裕生

　　希望通過增程式電動汽車向無補貼過渡。當電池處於(yu) 半充半放狀態之下，它的安全性提高，壽命可以延長。現有的磷酸鐵鋰電池完全可以滿足要求。昨天在閉門會(hui) 上有一位美籍華人在會(hui) 上講到增程式有很多問題。我聽了以後，他所講的情況是他在美國通用公司工作情況老的技術。現在經過這幾年，增程式電動車發展很快，技術進步很大，已經不是他們(men) 那個(ge) 時候美國Wolton汽車的狀況了。現在節油可以接到50%以上，這是實際測量的結果。

　　我的分析發現，增程式客車不充電仍然能夠節油，這個(ge) 事例很值得大家注意。前年兩(liang) 輛車從(cong) 連雲(yun) 港開到烏(wu) 魯木齊，平均100公裏耗油16.3L，同行的燃油車是32L/km，節油將近50%。這是因為(wei) 它沿途不充電，完全靠增程機製來完成的。有人說增程汽車隻有在城市工況行駛的時候節油率高，這個(ge) 事例已經說明長途運輸也很節油，不充電，節油率也很高，增程式車子可以不用充電樁。

　　特別在這裏強調，微型、低速、短程純電動汽車，質優(you) 價(jia) 廉，市場廣闊，這樣的純電動車應該在“十三五”加快發展。(閱讀指數☆☆)
 

    張貝

　　滴滴出行副總裁、滴滴政策研究院院長

 滴滴出行副總裁、滴滴政策研究院院長  張貝 

　　2015年全年完成的訂單是14.3億(yi) 筆，涵蓋出租車、專(zhuan) 車、快車、代駕、巴士、順風車、試駕以及企業(ye) 服務等多個(ge) 不同的產(chan) 品。滴滴的核心競爭(zheng) 力就是通過大數據的深入挖掘與(yu) 應用來整合各類城市交通資源，通過分享經濟的模式以及智慧匹配出行供給和需求來消除信息的不對稱，做的是讓效率更高，成本更低，讓出行變得更加美好

　　滴滴的夢想是未來3年，3分鍾內(nei) ，每個(ge) 人都能很方便的叫到一輛車，每天為(wei) 3000萬(wan) 人提供汽車共享服務，打造全球領先的一站式出行平台。

    張國光

　　中國道路運輸協會(hui) 城市客運分會(hui) 的理事長 

  中國道路運輸協會(hui) 城市客運分會(hui) 的理事長  張國光

　　決(jue) 定純電動公交車命運的無非是三個(ge) 要素：運營需求、電池、充電模式，這三者都是變量，相互影響，也都可以做適當調整，平衡好三者的關(guan) 係，就是一種成功。

　　關(guan) 於(yu) 政策方麵的建議：

　　1、回顧十幾年來純電動公交車使用情況。

　　2、因地製宜，沒有區別便沒有政策，用區別的方法確定各地、各企業(ye) 的能源類型。

　　3、政策要有利於(yu) 不同運營技術需求。

　　4、產(chan) 品技術標準要分檔次，不要片麵追求那麽(me) 多地量化指標。

　　5、建立betway在线官网車使用即時跟蹤機製。

　　6、補貼政策方法的調整，要用經濟手段解決(jue) 經濟問題，用市場方法解決(jue) 市場問題，要列出斷奶時間表，用政策代替金錢。

　　關(guan) 於(yu) 工作方麵的建議：

　　1、從(cong) 現存問題出發尋找解決(jue) 方式：

　　2、不可因使用純電動而影響應有的功;

　　3、科學理論和經濟政策要追求真理，解決(jue) 問題，不傾(qing) 向任何產(chan) 品和企業(ye) ;

　　4、不可用過大的人車比解決(jue) 技術問題，要減車增效;

　　5、車質的保障標準應該是車不壞在路上(不是不許壞，而是不要壞在路上)，由此要強化預檢測和後服務;

　　6、安全環保要有時效性的功能。現在凡是著火的，出現問題的，一是著火了，所有阻燃材料都燃燒了，真出問題了，所有應急設施很難用，基本上人都受到傷(shang) 害了。

　　7、全體(ti) 整車商、公交商、電池商應該聯合起來，共同解決(jue) 純電動公交車的技術問題，建立共守規則，競合共贏，創造未來，就講這些，謝謝大家。(閱讀指數☆☆)

   張相木

　　工業(ye) 和信息化部裝備司司長 

   工業(ye) 和信息化部裝備司司長  張相木

　　針對目前媒體(ti) 反映較多的三元鋰問題。鋰離子電池，本身包括磷酸鐵鋰、三元鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰等多種類型，我們(men) 鼓勵多種技術路線共同發展，三元鋰電池比能量高，循環性能好，是未來鋰電池一個(ge) 重要的發展方向，但是在這個(ge) 領域我國起步晚，用於(yu) 客車的安全性開發和驗證還不夠，我們(men) 正在考慮進一步提高betway在线官网汽車產(chan) 品安全技術門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現行安全標準體(ti) 係下的風險評估。

　　在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入betway在线官网汽車推廣應用推薦車型目錄。(閱讀指數☆☆☆☆☆)

    曾毓群

　　寧德時代betway在线官网科技股份有限公司(CATL)創始人

  寧德時代betway在线官网科技股份有限公司(CATL)創始人  曾毓群

　　CATL源於(yu) 全球消費和數碼領域電池知名企業(ye) ATL，是從(cong) ATL動力電池事業(ye) 部獨立出來，目前是100%的中資公司，與(yu) ATL公司是戰略聯盟的關(guan) 係。

　　從(cong) 當今全球車用鋰電池產(chan) 量排名來看，鬆下排第一，CATL排第三，LG排第六，三星排第七。但日韓企業(ye) 主要服務於(yu) 海外乘用車企業(ye) ，而CATL最主要是服務國內(nei) 車企。通過對國內(nei) 大量各種類型客戶的合作，CATL更了解本土企業(ye) 的需求，尤其是在betway在线官网客車領域積累了豐(feng) 富的經驗——這是我們(men) 跟他們(men) 最大的區別。

    方建華

　　合肥國軒高科動力能源股份有限董事、總經理 

  合肥國軒高科動力能源股份有限董事、總經理  方建華

　　2015—2016年年中國動力電池的現狀：

　　第一，2015年動力電池的銷售相對於(yu) 2014年增長了4倍多。主流的一線品牌最多產(chan) 能在10GWh左右，還有6GWh產(chan) 能來自於(yu) 不規範或小規模企業(ye) ，這種暴漲已經是違背了產(chan) 業(ye) 發展的規律。

　　第二，碳酸鋰等原材料的瘋漲。

　　第三，結構性的產(chan) 能過剩可能會(hui) 在2016年出現。

　　第四，一部分沒有經過驗證的，甚至是3C類的18650的電池也裝上車了，還有一些甚至是積壓的電池，也被裝上車了，所以我認為(wei) ，這樣帶來的風險可能會(hui) 導致2016年安全性的事故少不了。

　　第五，三星、LG、鬆下在中國的投資，會(hui) 加速行業(ye) 競爭(zheng) 。(閱讀指數☆☆)

    李克強

　　清華大學汽車工程係主任

  清華大學汽車工程係主任  李克強

　　我們(men) 國家在推動中國製造2025中提到betway在线官网汽車也提到了智能網聯汽車，也給出了清晰的發展路線圖，包括產(chan) 業(ye) 化的輔助駕駛，再到網聯式到最終的無人駕駛。我們(men) 創立了蘇州智化已經對智能汽車的初級階段的預警係統進行了產(chan) 業(ye) 化，進行了轎車的前裝，包括長安、廣汽、上汽五菱等進行了產(chan) 業(ye) 化，包括大客車的前裝和轎車的前裝。

    劉誌佳

　　奇瑞汽車股份有限公司總經理助理

  奇瑞汽車股份有限公司總經理助理  劉誌佳

　　奇瑞未來betway在线官网汽車的產(chan) 品路線：小型車，乘用車、純電動、續駛裏程在200-400公裏;中級車開始以插電式混合動力為(wei) 主，我們(men) 在乘用車和大巴車上也在開發燃料電池車。實際上我們(men) 在以前betway在线官网裏，純電動和PHEV，混合動力以及燃料電池，都有一些成果在服務於(yu) 一些重大的活動。

　　奇瑞未來betway在线官网汽車的產(chan) 品路線：小型車，乘用車、純電動、續駛裏程在200-400公裏;中級車開始以插電式混合動力為(wei) 主，我們(men) 在乘用車和大巴車上也在開發燃料電池車。

    朱光海

　　國家電動客車電控與(yu) 安全工程技術研究中心副主任

  國家電動客車電控與(yu) 安全工程技術研究中心副主任 朱光海

　　從(cong) 2009年到今年電動客車整個(ge) 行業(ye) 銷量達16萬(wan) 輛。今年是11萬(wan) 輛，對產(chan) 業(ye) 的帶動效益還是非常大的。我們(men) 的計算是可能對產(chan) 業(ye) 的帶動大概有6000億(yi) 。

　　其中2015年的純電動是92000輛，插電式是25000輛。2010年第一代產(chan) 品推出的時候油耗是32升，今年最新的產(chan) 品油耗降低了一半，最開始100公裏耗電是1度，現在最新的是可以1公裏0.63度電，能量和電池成本都有很大的改善。

　　我覺得電動客車是輕量化、智能化、網聯化的最佳載體(ti) ，是整個(ge) 行業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈上最具備競爭(zheng) 力的。我們(men) 正在致力於(yu) 的智能化，包括無人駕駛、自動充電，包括一些新的商業(ye) 模式的應用。首先全新的產(chan) 品會(hui) 在工業(ye) 園區內(nei) 使用，後麵會(hui) 擴展到城市公交，最後是整個(ge) 城際客車的使用。通過用這種技術實現把交通事故減少90%，把交通的效率提升80%，並且把整個(ge) 交通的生命周期內(nei) 的成本進行大幅度的降低。

（按會(hui) 議先後排序）