說長治汽車運輸有限公司（以下簡稱“長運”）是一麵“旗幟”一點都不為(wei) 過，這個(ge) 比共和國還要年長的道路運輸企業(ye) 除了悠久的曆史和光榮的傳(chuan) 統外，用其董事長曹劍文的話來形容就是，“長運骨子裏就有吃苦的基因，艱苦奮鬥是長運人的共同座右銘。”

    抗日烽煙中誕生

    提起長運，上至公司領導，下至普通員工都能給你講出很多故事來。這樣一個“有故事”的道路運輸企業誕生於1944年，它隸屬於山西汽車運輸集團有限公司，其前身太行運輸棧是八路軍的騾馬運輸大隊。看過電視劇《亮劍》的觀眾都知道，長治市也就是上黨地區曾是赫赫有名的上黨戰役的所在地，《亮劍》主人公李雲龍所率部隊主要就在這一地區練兵作戰。而在這片抗戰根據地上誕生的長治汽運從誕生之初就被賦予了關係民族存亡與國家興衰的重大使命。

    長運公司在成立之初就擔負著向抗日前線運送軍火、軍需、軍糧的任務，曾支援上黨戰役、臨汾戰役、太原戰役、運城戰役、洛陽戰役等解放戰爭。為抗日戰爭、解放戰爭做出了不可磨滅的貢獻。同時，長運作為山西省公路運輸的策源地，為全省乃至全國交通運輸事業培養和輸送了一大批幹部。可以說，長運公司是山西乃至華北地區道路運輸的搖籃。

    新中國成立後，長運在曆屆領導的帶領下與時俱進，飛速發展。並在1998年成功完成股份製改造，從此正式更名為“長治汽車運輸有限責任公司”。截至2012年9月底，長運經營的實體有21個，擁有汽車站11座，其中二級站9座，三級站2座。職工3100人。公司資產總額3.9億。運營車輛達到1059輛，其中客車379輛，營運線路173條。貨車680輛、掛車380輛。現已形成以客、貨運輸為主，集貨物倉儲、配送、站場經營、汽車銷售、汽車維修、駕駛員培訓、房地產開發、燃油、燃氣等於一體的多元化經營格局。

    長運作為具有客貨運輸雙翼機經營資質的道路運輸企業，已位列全國百強道路運輸企業第67位，連續29年被保持長治市城區“文明單位”，並多次被省、市兩級黨委、政府評為“模範勞動關係和諧企業”，被省道協評為“年度全省道路運輸企業百家誠信企業”。

    積極探索中成長

    麵對輝煌的過往，長運人並沒有誌得意滿、停滯不前，而是以更加“嚴厲”的標準審視自己，尋求突破，在積極探索中成長。

    走進長運公司的大門，廣場正中的大理石上赫然刻著“道德感召、文化引領、製度規範、績效考核”16個大字。從這16個字不難看出，在長運，道德與文化是企業發展與管理的基礎，而製度與考核是重要的管理手段。在長運走訪期間，記者對長運公司整體的文化氛圍和人才政策感觸頗深。
 

 長運員工習(xi) 字作品

    在長運的辦公樓裏，每層樓道的牆壁上都掛有曆朝曆代的名言警句，而且每間辦公室的牆上也掛有大幅的“墨寶”。走訪期間，長運工會負責人告訴記者，習字練筆是全公司每天必做的“課業”，通過習字，不僅提高了員工的文化素養，最重要的是起到了修身養性、陶冶情操的功用。試想在當前道路運輸環境極端惡化的今天，麵對道路擁堵、車況路況複雜的交通狀況，擁有一份豁然平和的心境對於冷靜理智駕駛車輛的駕駛員來說是何等重要。“心境平和了，態度端正了，工作自然就能做好。”所謂的“無為而治”在長運以文化熏陶的方式體現得淋漓盡致。

    除了文化引領，長運在人才管理上也探索出了一條切實可行的道路。長治汽運總經理張誌斌解釋道，“發展是企業的第一要務，要想發展，就要依靠人才，培養人才。”在長運，對於人才的理解並不是狹義的，“凡是有用的人”都是人才，要讓每個人都更夠在各自的崗位上為企業做出應有的貢獻是長運一貫的用人方針。對於中層和管理層，長運會定期聘請外部專家對其進行專業培訓和考核，而對於基層工作人員長運也有一整套完整的激勵考核機製，比如今年，長運就為最基層的員工比如門衛、保潔員等設立了忠於職守獎。“人盡其才，物盡其用。”是長運提高自身戰鬥力的又一重要法寶。

    市場競爭中壯大

    盡管沿襲了艱苦奮鬥的光榮傳統，但要想在激烈的市場競爭中屹立不倒仍然考驗著管理者的掌舵能力。
 

 

長治汽車運輸有限公司總經理張誌斌

    正如總經理張誌斌所說，長運到明年就滿70周歲了，離“百年老店”的稱謂並不遙遠。再加上機構體製上的限製，長運在管理上並不像其他民企那樣靈活，更多的是把維穩放在首位。在穩定發展的大前提下，不斷改進，尋求突破。

    近年來，受航空、高鐵以及城鄉公交高速發展的影響，長運在客運板塊的業務受到嚴重衝擊。為了抵禦衝擊尋求新的發展之路，長運一方麵深化改革，以多元化經營的模式轉嫁客運業務衝擊；另一方麵不斷深挖潛力，在車輛的運營成本管理上找差距。張誌斌給記者算了筆賬，“如果一輛車百公裏可以節省2升的油耗，按一輛車每天往返400公裏計算，那麽每天每輛車可以節省8、9升油。按照現在的油價，每天每輛車節省的油錢就有6、70元，一個月下來就是一兩千元。別小看這一兩千元，一輛車一年省個一兩萬，幾百台車就不是個小數目了。所以我們在車輛的選擇上首先看安全性，其次就是節油性。隻有安全和效益都達標的車輛才能符合我們的要求。”

    不僅在車輛運營上追求成本最低化，在日常的辦公管理上，長運也將“開源節流”的思想貫徹始終。早在2002年，長運就實行了辦公自動化，盡管目前還沒有完全達到無紙化辦公的目標，但辦公成本大大降低。特別是近期視頻會議的推行更是大大縮減了會議經費，同時節省了往返路途的時間，提高了工作效率。

    在長治，道路運輸企業不止長運一家，但是隨便找個長治人問問，坐大巴車去哪家，人們都會異口同聲的告訴你長運。正如很多長運人從祖父輩就在長運工作一樣，很多長治人也是從父輩起就開始坐長運的車了。長久以來對長運的信任和感情讓長運不斷鞭策著自己，謀新圖變與時俱進。長運這麵永遠不倒的旗幟在經曆了近七十載的歲月洗禮之後依然曆久彌新，永葆青春。