素聞江西九江人傑地靈，物華天寶，享有"三江之口，七省通衢"的美譽。2012年6月8日，借著參加大金龍舉(ju) 辦的"科技之旅"全國巡展啟動儀(yi) 式之機，記者來到了這個(ge) 令人向往的"天下眉目"之地，親(qin) 身感受了這座千年古城的"詩情畫意"。遊覽之餘(yu) ，出於(yu) 職業(ye) 習(xi) 慣並沒有忘記"客車"二字。為(wei) 了深入了解當地的客車運營情況，記者走進江西省重點骨幹運輸企業(ye) --九江長途汽車運輸集團有限公司（簡稱"九江長運"），采訪了董事長劉鳳林先生。

　　步入劉鳳林董事長的辦公室，素雅自然、意韻深刻是記者的第一印象。在辦公室牆上，一幅寫(xie) 著"上善若水"的白底黑字的字畫映入眼簾，顯得尤為(wei) 親(qin) 切。劉鳳林董事長熱情招待我們(men) 後，與(yu) 我們(men) 一同坐下。我細細打量對麵坐的這位領導，低調而不失品味，隨性而不失儒雅。

九江長運董事長劉鳳林先生接受betway最新网站記者采訪

　　"事善能"  化險為(wei) 夷

　　"上善若水"一語出自道家的大宗師老子。《老子》第八章曰：上善若水。水善利萬(wan) 物而不爭(zheng) ，處眾(zhong) 人之所惡，故幾於(yu) 道。居善地，心善淵，與(yu) 善仁，言善信，正善治，事善能，動善時。劉鳳林不僅(jin) 將"上善若水"擺在了牆上也牢牢記在了心裏。

　　他深知：最高的善像水那樣。水善於(yu) 幫助萬(wan) 物而不與(yu) 萬(wan) 物相爭(zheng) 。上善的人居住要像水那樣安於(yu) 卑下，存心要像水那樣深沉，交友要像水那樣相親(qin) ，言語要像水那樣真誠，為(wei) 政要像水那樣有條有理，辦事要像水那樣無所不能，行為(wei) 要像水那樣待機而動。

　　麵對困難，劉鳳林總是追求"事善能"，也許您並不知道，九江長運曾經曆過"鳳凰涅槃、浴火重生"。眾(zhong) 所周知，20世紀90年代中後期，由於(yu) 當時道路運輸市場放開不久，企業(ye) 自身發展能力不足，適應市場能力也不強，國內(nei) 諸多客運企業(ye) 在經曆了幾十年的發展之後走到了破產(chan) 邊緣，成立於(yu) 1956年5月的九江長運的前身--江西省九江長途汽車運輸總公司也受困其中。危難時刻，劉鳳林並沒有退縮，他大膽推動企業(ye) 整體(ti) 改製、實施現代化管理製度，把原來的國有企業(ye) 轉製為(wei) 國有獨資公司，在產(chan) 權結構上以公車公營為(wei) 主、私車掛靠為(wei) 輔，穩步推進，集約服務，使企業(ye) 轉危為(wei) 安。

　　九江長運下轄的九江汽車站是當地重要的交通樞紐

　　2007年9月，九江長途汽車運輸總公司正式更名為(wei) 江西九江長途汽車運輸集團有限公司。經過這五年來的苦心經營，九江長運發展為(wei) 擁有五家子公司、20家分公司，職工3700餘(yu) 人，營運車輛近1000輛的國家一級道路旅客運輸企業(ye) ，建立了覆蓋全國13個(ge) 省市、120條班線的龐大的運輸業(ye) 務網絡。九江長運堅持以市場為(wei) 導向，以提高經濟效益和綜合實力為(wei) 中心，以創建企業(ye) 經營品牌為(wei) 目標，優(you) 化了生產(chan) 要素配置，搞活了多種經營，實現了良好的經濟效益，成功進入江西省百強企業(ye) 的陣營。

　　"正善治"  深耕管理

　　"作為(wei) 領導，要經常出去走走，多去實地看看，在辦公室裏少坐一會(hui) 兒(er) ，說不定就能解決(jue) 大問題。"劉鳳林微笑著說。這句話雖然樸實，但卻是至理。沒錯，管理是客運企業(ye) 生存發展的靈魂，如何將一個(ge) 企業(ye) 管理得有條有理著實是門學問。

　　劉鳳林說："九江長運雖然是一家老牌運輸企業(ye) ，但在經營中也經常遇到這樣那樣的問題，比如市場競爭(zheng) 不規範、無序競爭(zheng) 太厲害、社會(hui) 黑車太多等造成了資源的流失，無形之中對我們(men) 的發展造成了極大的負麵影響。加之這幾年城際鐵路的快速發展，我們(men) 的壓力變得更大。硬碰硬肯定不是上策，於(yu) 是我們(men) 避開與(yu) 城際鐵路的正麵競爭(zheng) ，抓住鐵路運輸的"盲點"發展新線路，開發新市場，充分發揮公路客運"門到門"的優(you) 勢；部分線路適當降低票價(jia) ，增加車輛實載率，提升單車的運營效益；不斷提高服務質量和服務檔次，為(wei) 乘客提供便捷、舒適、人性化的服務。

　　其次，選車認品牌，優(you) 質的客車產(chan) 品能夠對企業(ye) 運營效率的提升起到事半功倍的效用。劉鳳林介紹："在早期，公司運營車輛的客車品牌很雜，車輛品質也有很大差異。從(cong) 1998年起，我們(men) 製定了公司主導客車品牌必須為(wei) 一線品牌的策略，逐步淘汰雜牌客車，批量購進大金龍等一線品牌的客車，目前在公司近1000輛的運營車輛中，金龍客車的占有率達到了較大份額。"

　　問之為(wei) 何如此青睞大金龍這個(ge) 品牌時，劉鳳林認真地回答，"因為(wei) 從(cong) 1994年與(yu) 大金龍合作以來，發現它的優(you) 勢較其他品牌車輛突出：第一，它的外表比較新穎美觀、車輛綜合性能好；第二，車輛的自重量要輕，油量消耗低，從(cong) 而使得它的運輸成本比其他車輛要低；第三，大金龍在服務和配件上給了我們(men) 很大的支持，服務響應速度快、專(zhuan) 業(ye) 技術水平高。當然，造車得靠人，大金龍人做事認真、講究誠信。多年來，我們(men) 已經用慣了大金龍客車，也早已把大金龍人當成了自家人。"

　　在九江長運的運營車輛中，金龍客車占據了半壁江山，圖為(wei) 該公司批量購進的XMQ6129Y8

　　再次，在企業(ye) 內(nei) 部管理、文化塑造方麵，九江長運同樣下足了功夫。他們(men) 始終堅持"顧客至上，服務第一"的經營宗旨，並製定了"誠信經營，優(you) 質服務，持續創新，追求卓越"的經營方針。積極完善各種管理製度，層層分解任務，確保責任到人。

　　最後，九江長運敢當第一個(ge) "吃螃蟹"者，積極引進創新技術，來提升企業(ye) 的管理水平和經營效益。多年來，每當大金龍推出新技術、新產(chan) 品，總能得到九江長運的積極響應和率先采用。2012年4月，金龍"智驅"係統剛剛推出，當了解到這一係統的可以實現最高10%的節油效果後，九江長運就在一輛龍威XMQ6129YA車型上試裝了"智驅"，試驗期間，車輛平均百公裏油耗下降了6.48%，這對九江長運這樣的"燃油大戶"來說，無疑是巨大的福音。劉鳳林告訴記者："我們(men) 對'智驅'係統的節油效果非常滿意，如果有可能，我們(men) 會(hui) 考慮在公司所有車輛上裝配這套係統，以實現運營效益的最大化。"

　　"心善淵"  責任前行

　　近年來，社會(hui) 關(guan) 於(yu) 節能減排的呼聲越來越強烈。對此，劉鳳林董事長表示："節能減排是一個(ge) 係統性工程，涉及到政府相關(guan) 部門、企業(ye) 之間的相互配合，應該通過淘汰落後、達標對標、技術改造、兼並重組等多種手段有序推進，使得節能減排成為(wei) 一種常態化機製。客車運營企業(ye) 作為(wei) 節能減排的主體(ti) ，應該意識到自身的社會(hui) 責任，將節能降耗落實到日常生活的每個(ge) 細節，強化員工的節能環保意識，不斷通過新產(chan) 品、新技術來實現節能降耗。"

　　2012年初，在九江長運召開的工作會(hui) 、職代會(hui) 上，將節能減排放到一個(ge) 重要的地位。為(wei) 了將節能減排落到實處，九江長運正在與(yu) 深圳燃氣集團進行協商，計劃聯手在九江地區建設加氣站，而後九江長運會(hui) 將燃氣客車作為(wei) 下一步發展的重要推動目標，堅持"油改氣與(yu) 購新車"兩(liang) 線並行的原則。

　　同時，九江長運及時對老舊車輛進行更新。避免車輛"修了跑，跑了再修，前後折騰"現象的發生，減少了能源消耗，降低了尾氣排放。劉鳳林董事長介紹："現在，我們(men) 的車輛是5年一個(ge) 更新周期，作為(wei) 我們(men) 專(zhuan) 業(ye) 公司的車輛，性能遠遠要高於(yu) 其他行業(ye) 的車輛。"

　　事實上，不光是車輛，九江長運在辦公的時候，對電力、空調等設備都有嚴(yan) 格的要求。比如溫度在36度以下嚴(yan) 禁開空調。也許，有些人會(hui) 認為(wei) 這是摳門兒(er) ，實則不然，它是責任的體(ti) 現。清醒地意識到企業(ye) 的責任，並勇敢地扛起它，無論對於(yu) 企業(ye) 還是對於(yu) 社會(hui) 都將問心無愧，都將贏取信任與(yu) 尊重。

　　采訪和活動結束後，要離開九江，記者是那麽(me) 地戀戀不舍。九江的景讓人陶醉，不愧為(wei) "地靈"，而劉鳳林董事長的管理之道，則讓人真切地感受到九江的"人傑"。