胡錦濤總書(shu) 記在黨(dang) 的十七大報告中強調：“必須把建設資源節約型、環境友好型社會(hui) 放在工業(ye) 化、現代化發展戰略的突出位置，落實到每個(ge) 單位、每個(ge) 家庭。”道路運輸是資源消耗型行業(ye) ，每年消耗的成品油約占全社會(hui) 消耗總量的28%。推進道路運輸節能減排，轉變道路運輸發展模式，對於(yu) 整個(ge) 行業(ye) 來說，其意義(yi) 重大。

　　江西長運股份有限公司是一家以道路客運為(wei) 主業(ye) 的上市公司，目前擁有客運車輛3200餘(yu) 輛（含部分出租車），從(cong) 事道路客運的法人單位有14家，江西省內(nei) 有9家，安徽省二家，其中地級以上的有7家（南昌長運、景德鎮長運、吉安長運、撫州長運、新餘(yu) 長運、馬鞍山長客、黃山長運）。

　　自2008年6月20日起國家將汽油、柴油價(jia) 格每噸提高1000元，這已是自2005年3月23日起國家第七次柴油零售價(jia) 格的提高，且本次價(jia) 格上調的幅度為(wei) 曆來之最，南昌地區0號柴油的市場零售價(jia) 達到了6.12元/升，在原本就高位運行的油價(jia) 基礎上，這次漲幅高達18%。七次調價(jia) 使0號柴油的零售價(jia) 上漲了2.52元/升，漲幅高達70%。加上去年7月1日起營運客車高速公路通行費優(you) 惠期滿，通行費率平均上漲約33%，造成公司客運生產(chan) 成本驟然上升。

     國家目前的政策對城市公交、出租車、農(nong) 村客運都有補貼，而運的都是老百姓的公路客運唯獨沒有。江西長運股份有限公司作為(wei) “中國公路客運第一股”勇於(yu) 承擔社會(hui) 責任，麵對日益高漲的油價(jia) ，首先想到的是自挖潛力，一方麵積極整合客運行業(ye) 資源，發揮規模優(you) 勢，加強管理，推行集中采購，科學合理安排班次，提高實載率和車日行程，降低經營成本；另一方麵千方百計節能減排、采取多種應對措施，通過車輛選型、推廣新技術、新工藝，實行定額管理等多種手段狠抓成本控製，努力消化燃油價(jia) 格上漲所帶來成本上升的因素，營運車輛實際燃油消耗指標已跨入行業(ye) 先進行列，近年來重點采取了以下節能挖潛舉(ju) 措。

一、開發行李艙運能，選用大容量客車、減少產(chan) 品、產(chan) 值油耗

　　 江西長運公司在2002年即成立了行包快運中心，開發客車行李艙的潛在運能，依托客運網絡優(you) 勢，充分利用營運客車的空艙利載功能，開展全國各地公路行包快件貨物運輸、貨物包裝、倉(cang) 儲(chu) 、小件物品的同城速遞業(ye) 務。隨著業(ye) 務的發展，目前擁有健全的行包快件運送網絡，行包快件直接運達的市縣達到167個(ge) ，其中省內(nei) 88個(ge) ，省際79個(ge) ，基本覆蓋了省內(nei) 的各大中小城市和城鎮以及部分外省的主要城市，市內(nei) 行包受理、代理點8個(ge) ，營業(ye) 麵積由原來的320平方米擴大到現在的600平方米，營收由起初的548萬(wan) 元發展到今年預計960萬(wan) 元，今年分公司又開展了中轉業(ye) 務（其中包括通過南昌中轉和通過對方中轉）、對付、代受貨款、上門接送貨等服務。並承諾：受理業(ye) 務後，省內(nei) 行包快件300公裏以內(nei) 12小時內(nei) 到達，300公裏以外以承運班車運行時間為(wei) 準，24小時內(nei) 到達；省外行包快件500公裏以內(nei) 24小時內(nei) 到達，500公裏以外以承運班車運行時間為(wei) 準，36小時內(nei) 到達，確保行包快件及時、安全運達。行包快運行以“快捷、安全、方便、優(you) 質”的服務不斷地贏得了顧客的信任與(yu) 青睞，建立了“江西長運行包快運”品牌。

　　在技術上積極選用大容量客車，大容量客車的理論百公裏油耗與(yu) 普通客車相差不大，但單座油耗有較大差別。普通客車平均單座油耗為(wei) 0.85升/百公裏，大容量客車為(wei) 0.58升/百公裏，比普通客車低32%。大容量客車雖然油耗有所增加，但產(chan) 量、產(chan) 值大幅增加，從(cong) 而減少產(chan) 品、產(chan) 值油耗，使能源利用的邊際效益提高。目前企業(ye) 正籌措資金在市場切入點出現時對相關(guan) 班線進行大容量客車改造。

二、采用GPS係統遠程監控車速

　　車輛運行都有經濟車速區，即客車在一定負荷下，車速在一定範圍內(nei) 車輛行駛油耗最低、經濟性最好，一旦超出經濟車速範圍，油耗將大大提高。

   在公路客運生產(chan) 中，按傳(chuan) 統管理方法，客車上了公路後企業(ye) 很難管到，開快開慢是駕駛員的事。部分駕駛員，出了城區後上了公路，特別是高速公路就喜歡開快速車、舒心車，車速往往高過經濟車速，導致油耗過高。

　　為(wei) 了有效控製在途客車的車速，降低油耗，同時配合安全生產(chan) 管理，江西長運自籌資金建設了《GPS監控中心》，在全部營運客車上裝置了GPS終端設備，從(cong) 而對所有車輛速度進行適時監控，發現車輛超出經濟車速區行駛，立即發出警示，有效地遏製了超速行為(wei) ，確保所有在線車輛處於(yu) 最低油耗區速度行駛。

　　三、優(you) 選客車最佳使用期油耗區

　　江西長運在高速客運車輛運用實踐中，根據車輛強製報廢製度和我國客車工業(ye) 發展情況，將車輛使用中“大修理車”模式調整為(wei) “持續新車”模式，即不再對客車進行大修，在客車將進行第一次大修時由生產(chan) 廠商折價(jia) 回收，企業(ye) 再向該廠商購買(mai) 新車，從(cong) 而保證了客車在最佳油耗區內(nei) 使用。目前進入該節能減排操作模式的客車達95輛，采用“持續新車”模式使用客車比采用傳(chuan) 統“大修理車”模式使用客車平均每車每百公裏節約柴油2升。該節能減排項目被交通運輸部列為(wei) 全國交通行業(ye) 第二批節能減排示範項目。

   四、車輛動力柴油化

　　由於(yu) 壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換，所以柴油機能源消耗為(wei) 汽油機的45%—60%。

　　在完成對大、中、小型客車柴油化的基礎上對轎車實行了柴油化，江西長運出租公司的553輛出租車中，柴油車達68%。將出租車百車公裏油耗由汽油12升降至柴油7升。

       五、選用低油耗客車

　　因設計水平差異，各廠型客車的實際工況油耗相差較大，江西長運把好客車選型關(guan) ，根據客車性能、使用條件、客運市場等綜合因素選用節能型客車。如6米客車，南京依維柯的索菲姆發動機和依維柯底盤的動力係統配備，其實際工況百公裏油耗僅(jin) 為(wei) 12升；而其他國產(chan) 發動機與(yu) 底盤的動力係統配備，其實際工況百公裏油耗都要到15升。經過對客車市場的充分調研後，將南京依維柯客車定為(wei) 6米客車的主力車型，收到了很好的節能減排效果。

　　六、節能定額管理

　　江西長運堅持單車定額能耗考核製度，先後製訂了《車輛油胎料管理辦法》、《單車運輸成本考核辦法》、《運輸生產(chan) 經濟定額考核實施細則》等考核辦法和定額標準，堅持每年修訂一次客車能耗標準，將節能指標分解至單車，分別對單車、車隊、事業(ye) 部進行考核，獎節罰超。

　　另外，公司還改革傳(chuan) 統零件清洗工藝，運用超聲波清洗工藝取代傳(chuan) 統的油洗工藝；積極推廣使用鍛造鋁合金輪轂和風扇離合器，在特大型和大型高二級以上客車上推廣使用美鋁鋼圈，在高二級大型客車上全部安裝了發動機風扇離合器，收到了較好的節能減排效果。

　　江西長運通過推進節能減排工作的具體(ti) 實踐，深刻體(ti) 會(hui) 到道路運輸企業(ye) 節能減排工作不僅(jin) 要自身挖潛，同時還迫切需要政府及相關(guan) 部門的政策支持，才能使企業(ye) 的節能減排工作走上良性循環的軌道，並認為(wei) 主要應該從(cong) 以下幾個(ge) 方麵入手：

　　一是調整運力結構，改善行業(ye) 裝備，促進車型結構滿足更環保、更經濟的要求。嚴(yan) 格製定運輸車輛的準入標準，限製、淘汰高耗老舊運輸車輛，加大車輛節能減排科技應用的研究。采取經濟的手段，在養(yang) 路費繳納和車輛通行費征收上給予政策優(you) 惠，引導運輸經營者購買(mai) 和使用節能、環保、標準化的車輛。

　　二是建立激勵和約束機製，提高運輸的組織化程度。建立運輸企業(ye) 節能評價(jia) 指標體(ti) 係，在線路審批和資源配置上，給予節能型企業(ye) 優(you) 先權。通過加強運輸組織管理，如建立公共運輸信息平台等，提高運輸的組織化程度，降低車輛的空駛率，提高車輛的實載率。

    三是出台切實可行的具體(ti) 優(you) 惠措施，引導企業(ye) 做大做強，使有限的資源向優(you) 勢企業(ye) 集中，以發揮客運企業(ye) 網絡和規模效應攤薄部分營運成本。

　　江西長運股份有限公司作為(wei) 對社會(hui) 負責任的企業(ye) ，本著在為(wei) 國為(wei) 民中成長壯大、在造福子孫中延續發展的經營理念，堅持科學發展觀，發揮規模化、集約化經營的優(you) 勢，堅決(jue) 貫徹國家製訂的《節能中長期規劃》，積極選用節能環保型客車，推廣使用成熟、先進的節能技術和產(chan) 品，大膽探索道路客運節能新途徑，努力將道路客運生產(chan) 經營的能耗降到最低限度，為(wei) 建設資源節約型、環境友好型社會(hui) 而努力。