在鐵路快速發展、民航騰飛、城鄉(xiang) 交通一體(ti) 化積極推進、私家車增長迅猛的背景下，道路客運麵臨(lin) 的市場競爭(zheng) 日益激烈。而不斷上揚的油價(jia) 、土地、人工、融資等成本，使得道路運輸企業(ye) 利潤空間縮小，很多線路甚至到了虧(kui) 損停運的邊緣，給道路運輸企業(ye) 的經營帶來了嚴(yan) 重的壓力與(yu) 挑戰。在如此困難的經營環境下，如何降低企業(ye) 經營成本，提高市場競爭(zheng) 力成為(wei) 道路運輸企業(ye) 急需解決(jue) 的問題。

　　在道路運輸企業(ye) 的經營成本中，燃油成本占了約30%左右，是各項經營成本中的大頭，如果能在燃油成本降低方麵取得成效，對成本控製會(hui) 大有裨益。因此，江西長運結合自身的實際情況及市場經營環境，積極利用網絡化運營優(you) 勢探索燃氣客車的使用，尋找公路客運在市場競爭(zheng) 中的突破點，以提高市場競爭(zheng) 力與(yu) 市場份額。

　　一、燃氣客車使用的優(you) 缺點

　　眾(zhong) 所周知，天然氣是一種綠色環保能源，與(yu) 其它燃料相比具有很多優(you) 越性，使用天然氣作為(wei) 燃料既符合國務院的《節能中長期專(zhuan) 項規劃》的戰略部署，又順應道路運輸業(ye) 的實際需求，因此天然氣作為(wei) 汽車的替代燃料在許多國家和地區得到了廣泛的推廣和應用，尤其是在城市公交和出租車行業(ye) 中應用更廣。隨著燃氣客車技術的日漸成熟，目前道路客運行業(ye) 內(nei) 不少企業(ye) 如淄博交運、山東(dong) 交運、泰安交運、聊城交運、揚州汽運、萊蕪交運、濟寧交運等已經進行了積極探索，並在利用天然氣作為(wei) 汽車燃料方麵取得了較好的實踐效果。

　　在燃氣客車中，目前大部分都是采用CNG（壓縮天然氣）與(yu) LNG（液化天然氣）兩(liang) 種燃料，其中LNG作為(wei) 車用燃料，是目前國內(nei) 道路客運企業(ye) 與(yu) 旅遊客運企業(ye) 在更新燃氣車輛時的首選。LNG是由天然氣加壓、降溫、在-160℃以下液化而得到的一種無色、揮發性液體(ti) ，其主要成分是甲烷（CH4），相對CNG來說雜質含量更少。

　　與(yu) CNG汽車相比，LNG采用低溫液態，常壓存儲(chu) 運輸，LNG所攜帶的有效燃料將比CNG加注車高出2-3倍，可減小燃料係統的尺寸及質量，增大車輛有效載荷及一次加氣後的續駛裏程。一般隻需在原油箱的安裝位置更換一隻液化天然氣專(zhuan) 用的低溫隔熱儲(chu) 氣罐，大型客車的單隻儲(chu) 氣罐容量約為(wei) 430升，加滿氣後可持續行駛400-600公裏左右，具有續行裏程遠、車載鋼瓶壓力小、重量輕、數量少、腐蝕性小、行李倉(cang) 容積不受影響，適用於(yu) 道路客運企業(ye) 或旅遊客運企業(ye) 中、長途客運班線的運行使用。

　　使用LNG客車的主要優(you) 點是環保、經濟、安全性高。與(yu) 傳(chuan) 統的汽油、柴油相比，LNG車輛尾氣有害物質排放量可減少90％以上，接近零排放，發動機的壽命也會(hui) 延長，是國際公認的可替代汽油、柴油的"綠色"betway在线官网。根據路試實驗測算，燃燒一升柴油和1.2立方米天然氣熱值相當，換算後燃燒天然氣可降低燃料成本20％以上。

　　另一方麵，LNG客車的安全性也有所提高。據了解，這種液態天然氣燃料的燃點高達600度以上，遇到煙頭、火星之類的是不會(hui) 爆燃的，比傳(chuan) 統的汽柴油燃料安全很多。而這種液態天然氣存儲(chu) 於(yu) 儲(chu) 氣罐中時的溫度在-160度以下，如果發生泄漏常溫下立即氣化，同時大量吸收周圍的熱量，降低了溫度，且由於(yu) 氣化後密度比空氣低很多，所以會(hui) 迅速揮發，不會(hui) 積聚在周圍，因此不易產(chan) 生安全隱患，但是要做好安全防範工作，防止人員凍傷(shang) 。

　　燃氣客車良好的乘車環境和環保節能功能，讓人們(men) 看到了客運班車未來的發展方向，但由於(yu) 目前燃氣公路客車受到部分地區氣源供應不足、加氣配套設施建設少及車輛續駛裏程短、造價(jia) 高等因素製約，在各線路大範圍推廣還尚需一個(ge) 過程。其中，加氣站點過少是製約"油改氣"發展的重要因素，傳(chuan) 統公路客運運營裏程從(cong) 幾十公裏到上千公裏不等，而燃氣客車的運營裏程多在300-500公裏左右，因而其定位針對性強，集中在中短途客運等區域市場，很多地區加氣站點分布過少，嚴(yan) 重製約公路客車的續航裏程，沿途無法及時加氣成為(wei) 了最迫切的問題。