“聚則為(wei) 形，散則為(wei) 氣”，黑車市場，非法運營。然百姓需求不可忽視，一句“存在即合理”，就打出了它“有價(jia) 有市”的大旗，原本穩定的交通運輸鏈受到強烈衝(chong) 擊，一時間，黑白對壘，眾(zhong) 說紛紜。

    就此問題，我們(men) 采訪了社會(hui) 各界人士，希望能借助更多的一線觀點，讓大家客觀地看待黑車問題。

    旅遊司機說黑車

    何為(wei) “黑車”，我們(men) 在采訪旅遊客車司機張師傅時深有體(ti) 會(hui) ，老張是一位跟客車打了20多年交道的“老司機”了，提到黑車問題，他顯得很憤怒，“你們(men) 不知道吧，旅遊車做大包的人群兒(er) 裏都流行著這麽(me) 一句話，能幹就幹，不能幹就立馬回家，真是被逼到這份上了！”

    黑車現象有這麽(me) 嚴(yan) 重嗎？竟逼得大包司機說出這樣的話，接下來，張師傅拿自個(ge) 兒(er) 的車當例子，給我們(men) 比較了一下， 11米長的車，一個(ge) 月12000的份兒(er) 錢，每天早上醒來就400多塊錢的帳，而黑車，一天不出活兒(er) 完全沒任何損失，而且黑車因為(wei) 不用交各種費用，在接活時敢壓價(jia) ，正常車輛1500接的活兒(er) 他1200就敢接，可就算這樣他還是會(hui) 多出200塊錢的利潤來，每次國家一嚴(yan) 打，他們(men) 就打遊擊戰，整得整個(ge) 旅遊市場烏(wu) 煙瘴氣。

    可黑車畢竟是不安全的，可為(wei) 什麽(me) 還如此有市場呢？老張說，沒辦法呀，一趕上旺季，甭說合法的車，就是加上黑車也不夠用，所以，他們(men) 也不是希望說，就一定得禁止黑車，隻是希望政府能拿出政策來，規範一下黑車市場，能讓惡性競爭(zheng) 往良性方麵發展。

    黑車司機吐心聲

    新華網友評論：實際上“黑車們(men) ”也不容易呀，年紀大了，社會(hui) 工作不好找，生活壓力大，人家也需要養(yang) 家糊口呀！

    盡管一部分社會(hui) 力量對“黑車”持保守態度，但開黑車的確屬於(yu) 非法運營，不能光明正大地掙錢過日子，黑車司機們(men) 到底是怎麽(me) 想的？我們(men) 來聽一聽。

    “我們(men) 也不願意老做黑車呀，整天提心吊膽的，但是交管部門給發營運牌照嗎？合法運營的門檻那麽(me) 高，我們(men) 想進也進不去呀，再說了，雖然說我們(men) 開的是黑車，但我們(men) 服務意識比他們(men) 強，車型比他們(men) 多，供消費者選擇的範圍更大，我們(men) 怎麽(me) 就不能參與(yu) 市場競爭(zheng) 了呀！是，一部分黑車的確存在欺客宰客現象，但那畢竟是少數呀，要不然黑車也不會(hui) 這麽(me) 有市場！”一開長途客運的黑車司機這樣說。

    那做這一行豈不是很賺錢，除了油錢和車輛折舊費，都是純利潤，可接下來黑車司機一番話卻否定了記者的想法。

    “沒那麽(me) 好，你們(men) 不知道，我們(men) 也是掛靠在一個(ge) 運輸公司下麵的，掛靠時還得向公司交1萬(wan) 塊錢，另外每個(ge) 月還要交2000多塊錢的管理費，那1萬(wan) 塊說得不好聽就是我們(men) 要交的份兒(er) 錢！要是真出了什麽(me) 事兒(er) ，他們(men) 會(hui) 負責幫我們(men) 打點關(guan) 係”

    交通事故案的律師看法

    關(guan) 於(yu) 黑白之爭(zheng) ，各持觀點本無可厚非，但客運市場混亂(luan) ，消費者權益得不到保障卻是客觀事實，就這個(ge) 問題，我們(men) 采訪了專(zhuan) 門處理交通事故案的熊律師，想看一下，黑車究竟是不是像傳(chuan) 說中那樣，是老百姓安全的“黑心殺手”？

    而熊律師認為(wei) ，與(yu) 其說“黑車”市場混亂(luan) ，不如說車“黑”現象才是交通事故案的常發原因，車況不佳、超載、司機疲勞駕駛，酒駕、載客，這些安全隱患和利益糾紛並不是黑車所獨有的，隻是黑車因為(wei) 沒有製度約束，沒有法律規範，所以出現事故更容易出現責任不清的問題而已。