長期以來，“黑車”一直都是客運市場的“頑疾”，擾亂(luan) 著客運市場正常秩序，成為(wei) 了道路運輸揮之不去的“心病”，如何“對症下藥”攻克難關(guan) 是一個(ge) 老生常談的話題。放眼全國，對於(yu) 黑車治理，治標不治本的案列比比皆是，猖狂的黑車市場難道真的“無藥可醫”了嗎？管理黑車機製尚需完善，也沒有一個(ge) 時間表，筆者以為(wei) “解鈴還需係鈴人”，要想讓黑車市場徹底毀滅，根治黑車根本是在乘客自身，為(wei) 了自身的安全乘客首先要做到不坐黑車。

     黑車猖狂擾亂(luan) 客運市場

    “我經常坐長途車到六裏橋下車，每次下車都能看到那些黑車在站邊亂(luan) 停放，並追問剛下車的旅客，我曾被他們(men) 追問無奈的情況下坐過一次，那黑車並不能把我送到要去的地方，出了六裏橋就給我停了，並告訴我就隻能給送到這，我和他理論，而他並不以為(wei) 然出口就罵，並告訴我你愛怎麽(me) 告就怎麽(me) 告去，六裏橋這我都買(mai) 通了。聽著這些，心裏想北京怎麽(me) 這樣，難道他們(men) 真的是警匪一家。希望你們(men) 能呼籲相關(guan) 部門重視黑車的治理，為(wei) 乘客順利出行營造良好環境。”在北京打工的小張向記者訴苦道。

　有時候，“黑車”暴力抗法事件的頻頻發生，對於(yu) 許多非法營運者來說，“黑車”就相當於(yu) 他們(men) 的全部身家，為(wei) 保住車輛不被沒收，“黑車”司機們(men) 往往鋌而走險，甚至暴力抗法，這同時也給客運市場秩序帶來了不良影響。

無奈的呼聲

   “黑車”擾亂(luan) 客運運輸市場秩序，加之現在油價(jia) 飛漲，票價(jia) 又沒有漲過一分錢，導致上座率非常低，客運市場麵臨(lin) 的困境愈加艱難。記者了解，除了在北京等客運發達的一線城市外，全國各地“黑車”都很多，共同麵對“打擊難、取證難、處理難”的問題。

   “黑車問題由來已久，近年來，從(cong) 事非法運營的黑車越來越多，已經形成一個(ge) 大的‘毒瘤’，具備了一定的規模，給我們(men) 旅遊客運造成了很大的影響。黑車通常是一人一車，加了油就可以上路，他們(men) 不跟正規客運企業(ye) 一樣，得繳納各種各樣的稅費，負責員工的培訓、管理，承擔一定的社會(hui) 責任，所以黑車的運營成本是很低的，加上黑車的靈活機動性，導致很多乘客為(wei) 貪圖便宜、快捷而選擇乘坐黑車。”北京天馬旅遊汽車公司總經理王世平告訴記者。

    治理黑車從(cong) 乘客自身做起

    據記者調查了解，目前在北京各個(ge) 景點周邊，打擊“黑車”的工作力度很大，但執法人員在執法過程中的難度也越來越大，有的“黑車”被查後，乘客幫忙作偽(wei) 證，說是親(qin) 戚，取證難也是很無奈。北京天馬旅遊汽車公司是一家擁有20多年曆史的大型企業(ye) ，在長期的經營發展過程中，形成了一整套服務理念和管理製度，使乘客的權益，特別是人身安全得到很好的保障。

    王總接受記者采訪時表示：“我們(men) 有規範的車輛維修保養(yang) ，遇到問題乘客可以投訴維權，還有完備的交通事故應急機製。而在交通事故發生後，黑車沒有相關(guan) 的保險配套，作為(wei) 個(ge) 體(ti) ，他們(men) 的抗風險能力差，導致乘客理賠無門，索賠也非常困難。乘客要有自我防範意識，盡量不坐黑車，安全第一、不貪圖小便宜。”

    “黑車往往為(wei) 了追求利益，忽視車輛的維修保養(yang) ，有時帶著故障上路，這樣更容易發生事故。而黑車司機以及拉客仔並不是職業(ye) 化的，他們(men) 素質低下，甚至欺詐旅客的行為(wei) 時有發生，有時候收了錢然後甩客，讓旅客得不償(chang) 失。”長期從(cong) 事旅遊運輸的王師傅向記者憤慨地表示。

黑車車主砸正常班車

    “我每次下車都會(hui) 遇到很多黑車主迎來拉我，問我去哪送我過去，價(jia) 錢真的是隨口亂(luan) 開，忽悠人是常有的事，幸虧(kui) 自己熟悉路線，否則真的容易被他們(men) 套住，很多乘客因為(wei) 有急事被宰，這樣的車既不安全又不劃算，從(cong) 裏到外都是黑的，黑車讓我深惡痛絕。”乘客張先生在四惠客運站告訴記者。

    此外，記者了解，“黑車”沒有經過營運技術檢測和等級評定，車況一般較差，有的已接近報廢，存在相當大的安全隱患。據相關(guan) 方麵統計，因乘坐“黑車”造成人員傷(shang) 亡的事故每年都在上升。“黑車”沒有承運人責任險，如一旦發生交通事故或產(chan) 生糾紛，“黑車”車主承擔不起對乘客的賠償(chang) ，致使乘客的正當權益無法得到保障。“黑車”車主強攬乘客、敲詐勒索、謀財害命事件頻發，嚴(yan) 重影響乘客的出行安全。

    由此可見，要從(cong) 根本上杜絕黑車，還得乘客自己意識到黑車的危害。選擇正規安全的出行方式，不要乘坐“黑車”。

    部門監管要執行到位

    記者從(cong) 交通運輸部門了解到，對於(yu) “黑車”的界定包括非法從(cong) 事短途、長途、旅遊運營的小客車、旅行車、大客車，無權上路行駛或非法營運的三輪摩托車、人力三輪車、燃油助力車、三輪電動助力車、兩(liang) 輪摩托車、殘疾人機動輪椅車等。

   “黑車”治理光靠交通、運管部門進行取證、執法，難度很大，需要建立長效機製。相關(guan) 執法部門要將研究落實“黑車”問題疏導治理方案和措施，如對公交線路設置不合理、區域性交通微循環不暢問題，采取專(zhuan) 門交通疏導措施，以解決(jue) 群眾(zhong) 出行難問題，也可防止“黑車”滋生蔓延。此外，有關(guan) 部門也可在“黑車”集結的地點設視頻監控，用錄像形成證據，將“黑車”抓獲，這樣既可解決(jue) “黑車”取證難的問題，又可節省人力財力。

    打擊“黑車”是一項長期的工作，是“持久戰”也是“遊擊戰”，不是某一個(ge) 部門、某一個(ge) 時間段內(nei) 就可以解決(jue) 的，需要協調公安、工商、監察等部門長期的管理，同時百姓更要記住不要乘坐“黑車”。