一、背景事件

　　近期，校車安全成為(wei) 熱門話題。校車事故頻發，國內(nei) 校車現狀令輿論嘩然。2011年9月26日，山西校車事故，7名初中生死亡；10月14日，河南省新野縣校車與(yu) 貨車側(ce) 麵相撞，17個(ge) 孩子不同程度受傷(shang) ；11月16日，甘肅校車事故，19名幼童遇難；11月26日，遼寧校車事故，35名孩子受傷(shang) 。

　　連續多起校車事故引發社會(hui) 廣泛關(guan) 注，校車市場由此得到空前重視。圍繞安全校車話題，各級政府、客車企業(ye) 、學校、媒體(ti) 均做出了積極響應。其中部分地方政府采取了較大舉(ju) 措：

　　2009年，德清縣政府斥資2000萬(wan) 元，向宇通客車定製了79輛校車，並專(zhuan) 門成立了負責學生接送管理的公司永安學生交通管理服務有限公司。

　　2011年11月22日，重慶市渝北區校車公司成立儀(yi) 式在渝北區區政府廣場隆重舉(ju) 行。重慶渝北區政府與(yu) 恒通客車廠簽約，渝北區政府年內(nei) 采購20輛校車，明年內(nei) 投入3000萬(wan) 元，采購80輛校車。

　　而對於(yu) 企業(ye) 來說，或是伏兵待命已久的酣戰一役，或是品牌突破的意外驚喜：

　　2007年3月13日，在2007世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) 上，宇通在國內(nei) 率先提出校車概念，成為(wei) 中國第一家推出校車概念的客車企業(ye) 。當前，宇通校車占國內(nei) 校車市場總額的20%，但其在2009年銷量卻不足100輛，2010年銷量為(wei) 600台，2011年銷量預估為(wei) 2000輛，成為(wei) 其增長率最高的業(ye) 務單元。

　　2011年11月18日，中通客車發起了中國客車行業(ye) 《安全校車倡議書(shu) 》活動，並在山東(dong) 聊城舉(ju) 辦了簽署儀(yi) 式。中通客車現已擁有14款校車公告產(chan) 品，數百輛校車銷往山東(dong) 、廣東(dong) 、遼寧等地。

　　亞(ya) 星客車曾參與(yu) 相關(guan) "國標"製定成為(wei) 其前期優(you) 勢。金龍汽車、安凱客車、黃海客車也紛紛推出新型校車，並在國內(nei) 、外市場有不錯表現。

　　二、市場數據

　　當前，美國擁有校車44萬(wan) 輛，接待2500萬(wan) 學生；日本擁有校車5000輛，接待13萬(wan) 學生。據相關(guan) 數據顯示，其按照美國校車案例保守推算中，我國專(zhuan) 用校車保有量應該在80萬(wan) -100萬(wan) 輛。我國現有在校中小學生約2.33億(yi) 人，我們(men) 保守按1.5億(yi) 中小學生計算，而當前我國符合標準的專(zhuan) 用校車保有量僅(jin) 為(wei) 1萬(wan) 輛左右，學生千人保有量僅(jin) 為(wei) 0.12輛。可見，國內(nei) 校車保有量嚴(yan) 重偏低，校車需求存在大量的缺口。

　　之前我國校車年采購量隻有1000輛，2011年以後預估年更新量可達10-15萬(wan) 台；2012年保有量預估將達到2000輛，2015年預估將達到2萬(wan) 輛。若現有不合格的校車更新及未購買(mai) 校車的地區新增購買(mai) ，若未來5年新增校車量按5萬(wan) 輛計算，則其增速將遠超一般客車銷量增速。

　　三、政策支持

　　從(cong) 政策支持麵來看，政府對校車管理重視程度逐步加強，相關(guan) 政策逐年出台。

　　2010年7月1日正式實施的《專(zhuan) 用小學生校車安全技術條件》作為(wei) 國家質檢總局和國家標準委聯合發布的強製性國家標準，對專(zhuan) 用小學生校車下了定義(yi) ，從(cong) 汽車行駛記錄儀(yi) 、照管人員座位、座椅、安全帶、內(nei) 飾材料、防火措施、護板、車窗、車內(nei) 布置、車內(nei) 照明、救援通道、安全出口等方麵做了明確規定。該標準進一步規範了專(zhuan) 用小學生校車的技術標準，填補了我國小學生校車安全標準的空白。

　　2011年8月教育部《教育部啟動中小學校車運營管理試點工作》，在浙江省湖州市德清縣、山東(dong) 省威海市、濱州市無棣縣、遼寧本溪市桓仁縣、黑龍江雞西市、陝西西安市閻良區等6個(ge) 縣市開展中小學校車運營試點工作。校車安全性已經得到政府的高度重視，列入試點的6個(ge) 地區都是校車運營工作較好的市縣，都是由當地政府出資，將校車購置、運營維護等各項費用列入地方財政預算。如果試點成功，存在政府將這些經驗向全國推廣的可能，則校車市場空間將麵臨(lin) 爆發式的增長。

　　各試點縣市先後出台各種針對校車的特殊政策，如2011年9月，德清縣人大常委會(hui) 通過決(jue) 議，該縣"學生接送車享有優(you) 先便利通行"權利，並承諾將盡快製定相關(guan) 實施辦法，這在全國還是空白，也是對於(yu) 校車運營在政策方麵積極扶持具體(ti) 表現。