油價(jia) 高企，高鐵民航的高速發展，黑車的非法經營……種種因素都在擠占客運企業(ye) 的生存空間，在市場激烈競爭(zheng) 的大背景下，客運企業(ye) 如何既保障經濟效益，又為(wei) 旅客提供舒適便捷的服務？如今安全問題正處在輿論的風口浪尖，客運企業(ye) 在保證乘客的生命和財產(chan) 安全的基礎上，如何充分維護其運營長項--臥鋪客車的利益？如何妥善解決(jue) 校車的安全問題？針對上述問題，在第六屆影響中國客車業(ye) 活動現場，betway最新网站的記者采訪了北京九龍祥和客運公司董事長兼總經理張國治。

北京九龍祥和客運公司董事長張國治

　　把旅客的安全和需要放在第一位

　　服務精神是一個(ge) 企業(ye) 得以生存和發展的基本內(nei) 核，作為(wei) 服務行業(ye) ，客運公司的服務水平，直接影響著企業(ye) 的經濟效益。"企業(ye) 如何能做到服務水平與(yu) 經濟效益的良性循環？"成為(wei) 企業(ye) 關(guan) 注的焦點問題之一。

　　張總指出："現在的客運行業(ye) ，客源分散、競爭(zheng) 激烈，原有的利潤被重新分配，經營困難逐年加大；加之不少'雜牌軍(jun) '超載、疲勞駕駛等行為(wei) 屢禁不止，且態度惡劣。種種不規範的行為(wei) ，已經嚴(yan) 重影響了正規客運企業(ye) 的形象和經濟效益。"

　　"不管是企業(ye) 還是員工，最關(guan) 注的問題就是經濟效益，有了經濟效益，公司和員工才能有更多活力，才能刺激員工更好的為(wei) 乘客服務。可是如果一頭紮進追求經濟效益的死胡同，忽視了服務質量。最終反而會(hui) 適得其反。服務型企業(ye) 應該首先拿出誠意，真心為(wei) 旅客服務，注重旅客體(ti) 驗，把旅客的安全和需要放在第一位。市場給了每個(ge) 客運企業(ye) 公平競爭(zheng) 的機會(hui) ，然而能否把握住機會(hui) ，既給每個(ge) 旅客帶來舒適安全的服務，又保證企業(ye) 的經濟效益，卻並不是所有企業(ye) 都能做到的。上麵講的一些現實問題，就是我們(men) 做好服務的瓶頸。企業(ye) 要從(cong) 客運人員的管理與(yu) 培訓上下功夫，提高服務意識，充分發揮員工的主觀能動性，做好服務工作，才能改善經濟效益，實現雙贏。"

　　臥鋪客車管理切勿因噎廢食

　　針對近期臥鋪客車出現的重大安全事故，政府部門出台了"淩晨2時至5時，夜間臥鋪客車須就近休息"的新舉(ju) 措，旨在提高客運安全係數，防止客運司機疲勞駕駛。對此，張總表示："客運企業(ye) 作為(wei) 客運行業(ye) 的主體(ti) ，屬於(yu) 高危行業(ye) ，提高安全意識，是重中之重。對乘客安全負責，杜絕安全隱患，為(wei) 旅客提供舒適、快捷的客運服務，是每一個(ge) 客運企業(ye) 追求的根本目標。可是，係統來說，影響行車安全的因素有很多，主要可歸納為(wei) 兩(liang) 個(ge) 方麵：即可控因素和不可抗力因素。可控因素主要包括人為(wei) 操作不當，疲勞駕駛，車輛自身安全問題，旅客違規攜帶易燃易爆物品乘車等。不可抗力因素主要有，外界路況環境影響及惡劣天氣等。"

　　"對於(yu) 上述兩(liang) 個(ge) 因素，應該一手抓'可控'，在人為(wei) 因素上避免隱患的產(chan) 生，加強司乘人員的安全意識，提高客車司機的準入門檻，定期舉(ju) 行安全教育培訓；一手抓'不可抗力因素'，盡量增強客車的安全性能，增強客車應急能力和機動性，在突發情況發生時，最大限度保護乘客安全。新規定'淩晨2時至5時，夜間臥鋪客車須就近休息'，隻限定了眾(zhong) 多影響因素中的一個(ge) 方麵，雖有代表性，卻並不全麵。之前發生的事故，並不是臥鋪客車本身出現了問題，而是由於(yu) 乘客攜帶易燃易爆危險品造成的。另外，公安部統計數據顯示，過去十年間，我國有近90萬(wan) 人死於(yu) 各類交通事故，將近一半的事故發生在下午2時到6時，而非淩晨2時至5時，所以這個(ge) 時段是相對安全的行車時間段。我們(men) 不能因噎廢食，單純限製臥鋪客車運行時間，這樣的舉(ju) 措無異於(yu) 是在遏製客運行業(ye) 的發展。"張總指出。

　　然而，對於(yu) 臥鋪客車的限製，還遠遠沒有結束。在鋪位的設置上，也有相應的新舉(ju) 措，即減少原有的鋪位數量。以前，臥鋪客車采用的是"2＋2"鋪位形式，後來，國家公信部和公安部規定臥鋪車的鋪位為(wei) "1＋1＋1"的形式。近期又傳(chuan) 來內(nei) 部消息，"1＋1＋1"鋪位形式很可能還要調整成"1+1"形式。

　　對此舉(ju) 措，張總意味深長的說："方便、及時、快捷是道路運輸企業(ye) 的優(you) 勢。臥鋪車'夕發朝至'方便人們(men) 出行，這是客運企業(ye) 的長項。政策一出，長項就沒有了。還會(hui) 帶來負麵影響：第一，不便於(yu) 人們(men) 的出行。第二，浪費了國家的資源。一台12米的車，除去司機隻能拉27名乘客。利潤大幅減少。提高票價(jia) 會(hui) 增加人們(men) 的出行費用，乘客不支持。票價(jia) 不能提，苦的就是企業(ye) 了。我想任何一個(ge) 客運企業(ye) 對這種苦都無法承受。國家呼籲節能環保、減少排放。然而在乘客人數不變，企業(ye) 運力減小的情況下，實行這種鋪位形式，會(hui) 增加道路的擁擠，還會(hui) 增加排放。"

　　校車安全應從(cong) 根源抓起

　　談及校車安全問題，張總表示："校車安全不僅(jin) 僅(jin) 是政府或者一兩(liang) 個(ge) 企業(ye) 的事。應該全麵看待這個(ge) 問題，從(cong) 政府、生產(chan) 企業(ye) 、運營單位三方麵入手，做好相應的工作。首先，從(cong) 既要政府出台相應的政策條文，規範校車運營行為(wei) ；其次，要求生產(chan) 企業(ye) 把好校車質量關(guan) ；再次，校車運營單位把好校車運營安全關(guan) 。隻有三方麵共同努力，才能從(cong) 根源上解決(jue) 校車這個(ge) 新興(xing) 行業(ye) 麵臨(lin) 的問題，促進校車行業(ye) 健康持續發展。"

　　臥鋪客車也好，校車問題也罷，歸根結底是安全問題。客運企業(ye) 要想生存發展，必須牢牢守住安全關(guan) ，拋開安全，一切都是空談。隻有在保障行車安全的基礎上，加大服務力度才能促進行業(ye) 良性發展，持續進步。安全、服務是客運行業(ye) 的永恒主題，能夠處理好二者關(guan) 係的企業(ye) 才是最終的贏家。