燃氣，清潔型資源，因其“綠色、環保”而廣受關(guan) 注；交通行業(ye) ，資源消耗大戶，環境問題的“一線殺手”，“低碳、節能”也被提上日程。如此局麵，業(ye) 內(nei) 人士就不免要問，在電動係統尚未完全“出關(guan) ”之前，燃氣能否穩住大局，做好過渡期的“先鋒”角色呢？

 
    作為(wei) 綠色能源，在出租車和公交領域，燃氣已經占據了一席之地，而如今，油價(jia) 短時間內(nei) 連漲四次，客運企業(ye) 運營壓力劇增，國家補助政策還未“露麵”，額外成本必須要內(nei) 部消化，一石激起千層浪，“必須降低成本”客運企業(ye) 已達成共識。燃氣客車再一次成為(wei) 焦點。

    那麽(me) ，燃氣客車究竟適不適合客運企業(ye) ？與(yu) 成熟的燃油客車同台競技，它又能否發揮優(you) 勢，替客運企業(ye) 解決(jue) 燃眉之急呢？帶著這樣的疑問，我們(men) 采訪了泰安交運集團石油公司副經理李先明。

泰安交運集團石油公司副經理李先明接受betway最新网站專(zhuan) 訪

    泰安交運最近新增20部天然氣客車，從(cong) 數量上來說還不算“高調”，但李經理在采訪中卻堅持，雖然目前還屬於(yu) 初級階段，但燃氣客車發展的大趨勢卻是不會(hui) 改變的，根據公司規劃，試運營將會(hui) 逐漸規模化，燃氣客車成為(wei) 客運主力隻是時間的問題。

    麵對燃油技術和相關(guan) 配套措施都比較成熟的現狀，李經理為(wei) 何如此看好燃氣客車呢？這個(ge) 謎底我們(men) 在接下來的采訪中為(wei) 你揭開。

    CNG客車試運營

    據李經理介紹，將燃氣作為(wei) 動力係統的嚐試，泰安交運並不是從(cong) 現在才開始，在過去兩(liang) 年，受油價(jia) 等各種因素困擾，公司已經選購一批CNG客車進行試運營，作為(wei) 節能減排的主力軍(jun) ，此項改革，也曾讓大家報以厚望，但兩(liang) 年的試運營下來，卻發現，改革的效果實在是差強人意，壓縮天然氣客車在長途客運方麵受到的局限，是靠現階段技術無法解決(jue) 的問題，加氣站不完善、續駛裏程短這些限製因素，都使天然氣客車本身的優(you) 勢得不到發揮。

    CNG加氣站於(yu) 1988年首建，隨著西氣東(dong) 輸、川氣東(dong) 送等多條國家級天然氣管道的鋪設，CNG客車也已經開始規模發展，目前在國內(nei) 推廣應用也比LNG普及，可以說，它的相關(guan) 技術較LNG要成熟，但李經理認為(wei) ，對客運企業(ye) 來說，CNG加氣站不完善導致客車續駛裏程短的問題，已經限製了它在城際客運線路上的發展，與(yu) LNG相比，CNG可能更適合於(yu) 公交企業(ye) 。

    情有獨鍾與(yu) LNG客車

    油價(jia) 壓力下，加上前期CNG客車運營的經驗，泰安交運決(jue) 定重新調整發展路線，投資近300萬(wan) 元建設LNG加氣站，所謂“兵馬未動糧草先行”，李經理說，加氣站的建設，隻是泰安交運展開大規模燃氣客車的第一步。

泰安交運LNG加氣站

    “LNG使用的是液化後的天然氣，進行了脫氧、脫硫、脫水和除二氧化碳淨化處理，純度更高，燃燒後的有害物排放量更低，LNG係統攜帶燃料的能量密度大，運輸加注更為(wei) 便捷。同體(ti) 積下的實際存儲(chu) 量遠大於(yu) CNG，由於(yu) 不用攜帶大量壁厚的高壓氣瓶，有效降低了車輛自重，也節省了車內(nei) 空間”。國家“863”計劃節能與(yu) betway在线官网汽車重大項目谘詢專(zhuan) 家組組長王秉剛說。

    眾(zhong) 所周知，LNG客車在環保性、經濟性上都優(you) 於(yu) LPG,而它續駛裏程長的優(you) 勢，也正好可以解決(jue) CNG客車無法跑長途的問題。所以，看好LNG也就是情理之中的事情了。

    據李經理介紹，各大天然氣供應商都已經把發展天然氣汽車作為(wei) 重點，投入巨資興(xing) 建加氣站，為(wei) 天然氣客車的推廣使用鋪開了道路，而西氣東(dong) 輸等工程也為(wei) 東(dong) 部氣源穩定奠定了堅實的基礎，他相信，燃氣客車的發展，一定會(hui) 是一條光明的道路。

    如何選擇燃氣客車

    根據前兩(liang) 年試運營得到的經驗，李經理說，選擇燃氣客車一定要慎重，不能隻考慮前期購車成本，應該將眼光放長遠，選擇知名度好的品牌，才能使後期運營有持續發展的動力。

    泰安交運在考察市場運營情況之後，選擇了宇通和蘇州金龍的20輛燃氣客車，這些燃氣客車從(cong) 5月1日開始，在泰安—新泰線上試運營，泰安到新泰的路程大約有130公裏，李經理說，就目前來說，這20輛車的運營情況都還算良好。

泰安交運燃氣客車整裝待發

    發展燃氣 國家政策很給力

    天然氣作為(wei) 一種清潔環保的優(you) 質能源，價(jia) 格為(wei) 燃油的0.6倍，產(chan) 生的有害氣體(ti) 卻可以減少約80%，它清潔、高性價(jia) 比的特性，正好符合國家節能減排的新政策。

    目前交通運輸部正在積極推動低碳交通運輸體(ti) 係的建設，並將推廣天然氣汽車作為(wei) 其中一項重要工作，中國道路運輸協會(hui) 受節能減排和應對氣候變化辦公室的委托正在進行“在城際客運運輸中推廣使用天然氣汽車”的專(zhuan) 題研究。

    任何一種新生事物的成長都離不開技術革新和大環境的支持，燃氣客車在公交客運的路上究竟能走多遠，我們(men) 還需要不斷探索。隻是千裏之行始於(yu) 足下，“綜合利弊，合理推進”或許才是各公交客運企業(ye) 應該持有的態度。