2011年的道路運輸行業(ye) 可謂是“熱點不斷”，從(cong) 校車風靡而起到燃氣客車公路化大行其道，從(cong) 安全運營事故頻發到臥鋪客車被禁……麵對上述熱點，客運企業(ye) 是該“冷眼旁觀”還是“該出手時就出手”？在第六屆影響中國客車業(ye) 活動現場，石家莊裕翔客運有限公司（簡稱裕翔客運）董事長張鐵軍(jun) 向betway最新网站記者分享了他們(men) 的經營戰略與(yu) 未來規劃。

    “麵對新形勢，每個(ge) 客運企業(ye) 都麵臨(lin) 著新選擇，隻有順勢而為(wei) 才會(hui) 有所作為(wei) 。裕翔客運這幾年一直在根據市場調整著發展思路。從(cong) 目前我們(men) 的運營情況來看，現在公司已發展成了一個(ge) 有班線客運、旅遊客運、出租車營運、旅行社、汽車修理等綜合性的客運企業(ye) 。並且從(cong) 2010年開始，我們(men) 經過調查決(jue) 定把小學生校車作為(wei) 公司一個(ge) 新的經營點。這並非衝(chong) 動，而是充分結合了當前政策和形勢提出地適合自己的創新發展思路。換句話說，隻有讓社會(hui) 效益與(yu) 企業(ye) 發展效益雙贏，客運企業(ye) 才能迅速發展。”張董意味深長地說。

石家莊裕翔客運有限公司張鐵軍(jun) 董事長在接受betway最新网站記者采訪

    心係責任 運營專(zhuan) 用校車

    “小學生是國家的希望、國家的未來，作為(wei) 客運企業(ye) 我們(men) 有這個(ge) 責任、有義(yi) 務，並且有能力把小學生校車搞好。”張董說：“所以從(cong) 2010年開始，我們(men) 對小學生校車進行了全方位調研，之後發現國內(nei) 小學生校車的市場還是很有潛力的。於(yu) 是去年11月份，我們(men) 購買(mai) 了全河北省會(hui) 第一輛符合國家標準的小學生校車——宇通“長鼻子”校車。為(wei) 了加速發展，我們(men) 還專(zhuan) 門成立了小學生校車運營分公司。”

    “運營校車一年來，可謂經曆了酸甜苦辣。”張董介紹：“校車在當前還算是新生事物，所以難免在運行中發生一些問題。首先，定位不準。小學生校車運行屬營運還是非營運性質？裕翔客運在購車後上車牌時就遇到了這一問題，上牌過程經曆了一波三折，在運管部門、教育部門及車管部門反複奔波才取得了運營資質；其次，定性不準。小學生校車屬公益性還是市場性？屬公益性，財政無撥款和財政補貼計劃；屬市場性、客運公司和大多數小學生家屬無法承受營運費用；再次，營運主體(ti) 混亂(luan) 。在現行運營的小學生校車中，有資質的運營企業(ye) 、無資質的社會(hui) 團體(ti) 與(yu) 個(ge) 人都在運營，嚴(yan) 重影響了校車運營環境的安定”。

    對於(yu) 小學生校車安全運營，張董提出了兩(liang) 點建議：第一，小學生校車運營應定為(wei) 公益性和市場性相結合；第二，堅持“五位一體(ti) 、共同管理、各負其責、確保安全”的原則。即：①政府投資或給予補貼；②交通、交管、教育部門共同監管；③具備相應資質的客運公司進行運營，成立專(zhuan) 門的小學生校車運營公司，嚴(yan) 格製定各項規章製度，確保安全運行；④小學校配合管理，配備隨車老師和小學生上下車交接製度；⑤小學生家長適度收費。各地區可根據各地區財政狀況，居民人均收入，經濟發達情況和小學校分布情況，按以上原則製定不同的政策來保證各地的小學生校車能夠長期有效的進行運行。

    積極調研 看好燃氣客車

    近年來，隨著油價(jia) 屢次飆升，天然氣客車成了大家關(guan) 注的焦點，不少公路客運企業(ye) 更是摩拳擦掌，躍躍欲試，希望燃氣客車能帶來新的增長點，緩解當前的尷尬局麵。對於(yu) 燃氣客車，裕翔客運是否也有相關(guan) 嚐試呢？

    “油價(jia) 高低是決(jue) 定運營公司成本的最基本參數，對客運企業(ye) 的經濟效益具有“乘數”效應。油價(jia) 居高不下，票價(jia) 又不允許上提，其直接後果是運營公司經濟效益呈直線下滑。燃氣客車的出現，給客運企業(ye) 帶來了新的希望，裕翔客運也將燃氣客車作為(wei) 了未來規劃之一，因為(wei) 裕翔客運的車輛主要運行於(yu) 中短途線路，恰恰適宜推廣燃氣客車。公司現在已經在做相關(guan) 調研，並已經委托公司機務部對國內(nei) 主要的幾個(ge) 燃氣客車生產(chan) 廠家進行考察，拿到相關(guan) 數據後，公司將在車輛采購這方麵做出選擇。”張董介紹，“但是公司的旅遊車在燃氣客車方麵還要做第二步打算。因為(wei) 旅遊車跑的線路比較長，從(cong) 燃氣供給方麵可能有一定的難度，屆時我們(men) 會(hui) 結合實際情況做出應對戰略。”

    與(yu) 時俱進 占領旅遊市場

    曆來，公路、鐵路、航空是我國老百姓出行最常見的三種方式，近年來，中國鐵路網不斷完善，高速鐵路尤其迎來快速發展。與(yu) 此同時，航線因高鐵“衝(chong) 擊”而停飛，公路客運線路因與(yu) 高鐵線路“重合”而客流大幅縮減的狀況頻頻發生。裕翔客運是否被鐵路“欺壓”，他們(men) 又是如何應對的呢？

    “鐵路對裕翔客運的衝(chong) 擊並不大，相反給我們(men) 帶來了一係列的效益。因為(wei) 鐵路為(wei) 了提速撤了很多可有可無的站點，這些站點撤了之後，該地區客流就不得不選擇座客車進城，給裕翔客運帶來了機遇。”張董笑著解釋，“但是隨著城鄉(xiang) 一體(ti) 化進程的加快，公交公司開始大力度地往各縣延伸，對裕翔客運的衝(chong) 擊還是比較大的。於(yu) 是我們(men) 開始尋求新的增長點，決(jue) 定加大旅遊車，占領旅遊市場。因為(wei) 最近幾年石家莊的旅遊業(ye) 發展較為(wei) 迅速，及時根據市場做出相應調整，無疑是企業(ye) 要加快發展步伐的最好選擇。”

    如今，裕翔客運已有省際旅遊客車30輛，並成立了石家莊翔翎旅行社有限公司，發展前景一片美好。

    “明者遠見於(yu) 未萌 智者避危於(yu) 未形”，裕翔人用敏銳的眼光和清晰的思路結合自身情況陸續開辟了班車、校車、旅遊等模式，走上了多元化發展的道路，並憑借其特有的智慧將企業(ye) 拉上了馳騁的軌道，也定能帶領這個(ge) 企業(ye) 充滿生機地駛向未來。