油價(jia) 高企，讓不少客運企業(ye) 將希望寄托於(yu) 燃氣客車，拋開加氣站網點建設等客觀因素，客運企業(ye) 是否采用燃氣客車還要看燃氣客車的采購及運營成本，采用燃氣客車到底能否為(wei) 運營企業(ye) “省錢”?帶著這個(ge) 問題betway最新网站記者詢問了業(ye) 內(nei) 資深人士。

　　相對價(jia) 格高，未來購車成本將下降

　　部分客運企業(ye) 表示，盡管天然氣價(jia) 格較低，有利於(yu) 降低運營成本，但燃氣客車的價(jia) 格略高於(yu) 普通客車，這讓很多企業(ye) 抱怨“吃不消”。其實，導致燃氣客車價(jia) 格偏高的一個(ge) 主要原因是天然氣發動機的價(jia) 格較高。氣體(ti) 機燃氣係統供應商上海依相動力係統有限公司市場部經理沙餘(yu) 林解釋到，在商用車領域，相較於(yu) 柴油機幾十萬(wan) 台的銷量，天然氣發動機隻有幾萬(wan) 台的產(chan) 銷規模。盡管近年來天然氣發動機正在以幾何速度持續增長。但“量”少必然導致配件的采購成本提高。比如簧、活塞等配件，氣體(ti) 機和柴油機並不通用，因此要單獨采購就要增加成本。另一方麵，由於(yu) 氣體(ti) 機燃氣係統的技術含量較高，近年來，一直被伍德沃德、博世等幾家國外企業(ye) 壟斷。這也導致了采購成本的提高。

錫柴天然氣發動機

　　燃氣客車比普通客車貴的另一個(ge) 原因是氣瓶。以LNG客車為(wei) 例，國產(chan) 的普通公交車用LNG氣瓶的價(jia) 格在三萬(wan) 元左右，而進口氣瓶的價(jia) 格要更高。僅(jin) 發動機和氣瓶兩(liang) 項加起來燃氣客車就比普通客車高出幾萬(wan) 元。

LNG氣瓶

　　“現在國內(nei) 也陸續有企業(ye) 開始研發、生產(chan) 燃氣係統，過去一套係統就要幾萬(wan) 元，現在已經降到了兩(liang) 萬(wan) 元以內(nei) 。而國內(nei) 氣瓶生產(chan) 企業(ye) 也在逐漸擴大產(chan) 能，相信隨著國產(chan) 配件技術的逐漸成熟和完善，燃氣客車的價(jia) 格也將不斷下降。”沙經理補充到。

　　氣價(jia) 不同，“因地製宜”是關(guan) 鍵

　　同樣使用燃氣客車，有的客運企業(ye) 反映運營成本下降顯著，有的卻覺得不是很劃算。分析原因不難看出，燃氣客車采購成本是一個(ge) 相對固定的常數，關(guan) 鍵還要看天然氣價(jia) 格。“如果天然氣的價(jia) 格能維持在柴油價(jia) 格的一半，就意味著客運企業(ye) 的運營費用可以降低1/3，這對於(yu) 任何客運企業(ye) 來說都是具有吸引力的。”一汽錫柴銷售部門經理董安國在接受記者采訪時表示。

　　眾(zhong) 所周知，我國天然氣資源雖然總量豐(feng) 富，但地區分布不均勻，且天然氣價(jia) 格不同於(yu) 柴油采用全國統一指導價(jia) 格，所以各地價(jia) 格差異顯著，在新疆等氣源豐(feng) 富的地方隻有1元/m³，在氣源相對匱乏的地方甚至能夠達到5元/m³。因此對於(yu) 氣源豐(feng) 富的地區來說，采用燃氣客車顯然更有優(you) 勢。

　　另外，隨著西氣東(dong) 輸管道的貫通，我國中東(dong) 部很多地方也建立起了具備一定規模的加氣站，在加氣站配套設施完善的區域，已經有很多公交及客運企業(ye) 通過使用燃氣客車取得了非常好的效果。滄州運輸集團任丘公司於(yu) 2009年8月購進了2部宇通柴油客車和9部天然氣客車在滄州—任丘高速班線行駛。該公司近日對該線路燃氣客車和燃油客車節支情況進行了調查分析。通過分析，天然氣客車百公裏燃料費用80.52元，柴油客車百公裏燃料費用126.78元，天然氣客車比柴油客車百公裏節省燃料費42.26元;天然氣客車百公裏保養(yang) 費用9.82元，柴油客車百公裏保養(yang) 費用11.53元，天然氣客車比柴油客車百公裏節省保養(yang) 費1.71元。從(cong) 購車價(jia) 格上，雖然天然氣客車比柴油客車出廠價(jia) 格高3萬(wan) 元，但每年比柴油客車少支出4.7萬(wan) 元，經濟效益可觀。

　　由此可見，對於(yu) 公交及客運企業(ye) 來說，隻要燃氣客車的采購成本合理，天然氣價(jia) 格維持在相對低廉的範圍內(nei) ，燃氣客車大規模的推廣應用指日可待。

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