隨著油價(jia) 的逐步攀升，原本就受到高鐵競爭(zheng) 、排放升級等因素影響的國內(nei) 道路運輸企業(ye) 利潤進一步受到了擠壓，生存壓力也與(yu) 日俱增。有壓力就有動力，為(wei) 了突破高油價(jia) 的限製，眾(zhong) 多客運企業(ye) 嚐試了多種減壓方式，把柴油車置換成天然氣客車是當前比較盛行的做法。

　　在用的嚐到了甜頭

　　陝西五環客運有限公司(簡稱五環客運)地處油氣資源豐(feng) 富的西安，得天獨厚的天然氣資源給企業(ye) 帶來了豐(feng) 厚的利潤。五環客運的運營線路集中在“西安-寶雞”高速公路沿線，共有 7條運營線路，全程170KM的“西安-鳳翔”線路是最長的一條。據總經理楊建新介紹，2009年五環客運剛剛成立時，僅(jin) 有11輛老舊柴油車，企業(ye) 運營極度艱難。在節能減排的政策引導下，五環客運一口氣購進了56台CNG客車。“這批CNG客車每輛車攜帶8個(ge) 氣瓶，足以保障所有線路的車輛往返運行。車輛的動力充沛，也完全適應我們(men) 7條線路的每一段路況。”楊建新對這批天然氣客車相當滿意。

陝西五環客運有限公司總經理楊建新

　　“陝西天然氣資源非常豐(feng) 富，不用擔心‘加氣難’的問題,天然氣的價(jia) 格才3.3元，遠遠低於(yu) 柴油7.7元的價(jia) 格,經過測算，我們(men) 發現CNG客車比普通柴油客車運營成本低三分之一，於(yu) 是毫不猶豫地選擇了CNG客車。”楊建新簡明扼要地表明了購置天然氣客車的初衷。經過一年多的運營，CNG客車交上了滿意的答卷，公司成立第二年——2010年即實現盈利400餘(yu) 萬(wan) 元!

　　在當前高鐵開通、公路客運市場倍受擠壓的背景下，五環客運依靠天然氣客車實現高盈利的案例吸引了陝西省內(nei) 諸多客運企業(ye) 爭(zheng) 相效仿。緊接著，周至縣捷安達客運有限公司、延安市汽車運輸有限公司和2010年陝西AAA級質量信譽企業(ye) 鹹陽福銀高速也批量采購了CNG公路客車，天然氣客車憑借優(you) 越的經濟性能讓陝西用戶嚐到了甜頭。

　　想用的羨慕已久

　　最近，青島交運集團溫馨巴士有限公司(簡稱溫馨巴士)總經理曲國慶很忙，忙著考察LNG客車在青島運行的可行性。相對CNG客車運營裏程短、儲(chu) 氣罐占用空間大且充氣慢、車輛自身負重過大的弊端，LNG客車運行裏程超過400KM，具有儲(chu) 氣罐體(ti) 積小，占用空間少，充氣快的特點，僅(jin) 10-15分鍾即可完成充氣。零下162攝氏度的存儲(chu) 溫度，更使得燃料存儲(chu) 安全性高於(yu) 其他燃料。LNG的爆炸極限是4.7%-15%，比汽油高3-4.7倍，更不容易爆炸，LNG泄露後，一遇空氣，就會(hui) 迅速氣化，而且LNG的密度比空氣小得多，會(hui) 很快向上逸散掉，形不成燃爆條件……諸多的優(you) 勢使得曲國慶看好LNG客車，用“情有獨鍾”形容不足為(wei) 過。據悉，青島市政府也已經下發文件，要求從(cong) 今往後更換的新公交車必須是天然氣客車。

青島交運集團溫馨巴士有限公司總經理曲國慶

　　“目前阻礙LNG客車上線運營的最大問題是加氣站的建設，政府應該主導這件事。”曲國慶考慮得很深入，不光指出了當前的問題，還找到了問題的深層次根源。“加氣站用地緊張，以前城市規劃未能預留建站用地，現在老城改造、拆遷征地比較困難，附近居民對天然氣加氣站的安全性也存有疑慮。加上天然氣加氣站屬於(yu) 公共設施，盈利能力不強，承擔的責任比較大，因此建站困難比較大。”目前青島市僅(jin) 有10多個(ge) 加氣站，並且大多是CNG加氣設備，LNG加氣設備屈指可數，這使得對LNG客車很向往的溫馨巴士暫時隻能“望洋興(xing) 歎”。

　　“油改氣”已蔚然成風

　　五環客運和溫馨巴士隻是諸多客運企業(ye) 的典型代表，據betway最新网站【】記者了解，山東(dong) 、河南、陝西、寧夏、內(nei) 蒙古和四川等天然氣資源比較豐(feng) 富的地區均在更新老舊柴油車，購置天然氣客車，推起了一陣“油改氣”浪潮。自2010年上線運營190輛天然氣公交車後，2011年西安市公交總公司、西安公交巴士股份有限公司又增添了270台天然氣客車，用實際行動落實了“天人長安•創意自然——城市與(yu) 自然和諧共生”的世界園藝博覽會(hui) 主題;無錫公交公司新購置的120台CNG天然氣公交車走上街頭;太原公共交通控股(集團)有限公司簽訂了40台天然氣BRT公交車訂單，承擔國家“863”計劃betway在线官网客車項目的貴陽公交公司擁有1300輛LNG公交車，新疆的首輛天然氣長途客車也已穿行在塔裏木盆地，珠海350輛天然氣公交今年也將上路。還有濮陽交通運輸集團、內(nei) 蒙古呼和浩特運輸集團等眾(zhong) 多客運企業(ye) 正在進行積極的探討，通過實地論證、優(you) 秀企業(ye) 觀摩等方式嚐試引進天然氣客車。

　　運輸企業(ye) 看好天然氣客車，行業(ye) 研究人員也持同樣觀點。重慶交通大學交通運輸學院教授王健認為(wei) ，天然氣客車將會(hui) 在未來的幾年扮演更多角色，尤其是天然氣公路客車將有很大的增長空間。相信有了學術理論的支持，有了第一線用戶的認可，天然氣客車會(hui) 在接下來的幾年迎來新的發展機遇。

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