一、十一五期間，客車行業(ye) 發展回顧

　　(一)、客車行業(ye) 與(yu) 國家宏觀經濟發展形勢一起經風曆雨，平穩前行

　　客車行業(ye) 具有較強的民生相關(guan) 性，多年來，客車企業(ye) 、客車產(chan) 品和客車市場的發展與(yu) 國家宏觀經濟形勢的發展息息相關(guan) ，可以說客車行業(ye) 的進步是國家經濟環境不斷優(you) 化的成果，從(cong) 下表也可讀出宏觀經濟走勢與(yu) 客車業(ye) 的密切相關(guan) 性。近年來，經過金融危機的洗禮，客車行業(ye) 的發展更加穩健，特別是從(cong) 2010年前十一個(ge) 月的銷售數據看，行業(ye) 增幅創曆史新高，其總銷量已超過2007年全年數據。

　　2006年到2010年，國家經受了汶川地震、玉樹地震和金融危機等重重考驗，取得了卓越的經濟發展成果。這五年時間，也是客運行業(ye) 進行結構性調整的時期。客車行業(ye) 伴隨著國民經濟的發展跌宕起伏。

　　近年中國GDP走勢 單位：萬(wan) 億(yi) 元 近幾年客車銷量圖 單位：輛

　　五年來，占行業(ye) 總銷70%的前十名的客車企業(ye) ，也經曆了市場的多重洗禮。這期間，前後有十家企業(ye) 擠身前十名，但都沒能撼動以宇通、三龍、中通及少林為(wei) 主的前六名地位，這說明，客車行業(ye) 總體(ti) 發展還是比較平穩的。

　　(二)、前五年客車行業(ye) 發展要點回顧

　　1、這五年，客車出口經曆了井噴式增長與(yu) 結構調整的雙重考驗。

　　客車的批量出口可追溯到2003年，當時出口還隻是個(ge) 別企業(ye) 的小批量行為(wei) ，2004及2005年出口市場似乎在積蓄能量，2006年開始，出口呈全麵爆發性增長，2006-2007年中國的客車出口總量保持在兩(liang) 位數的增長，出口金額在2004年的基礎上增長了近10倍，單車出口均價(jia) 實現了翻番，2008及2009年客車市場由於(yu) 受到宏觀經濟的影響有所下滑，但出口市場的絕對量的影響相對較小。

　　2008年下半年開始的金融危機，從(cong) 某種意義(yi) 上說，給火熱的出口市場提供一個(ge) 冷靜思考的機會(hui) 。主流客車企業(ye) 開始靜下來，全麵思考出口戰略，在出口市場運作方麵，成功完成了由打一搶換一個(ge) 地方的“獵人”式營銷，到全麵培養(yang) 穩定客戶群的“農(nong) 夫”式營銷模式的轉變。隨著客戶的穩定、高端客戶的增加、產(chan) 品的附加值的提升，中國客車的出口已步入了良性的發展軌道。

　　2、這五年來，betway在线官网客車隆重登上汽車產(chan) 業(ye) 的舞台。

　　自2001年我國第十個(ge) 五年發展規劃一開始，國家便啟動了電動汽車重大科技專(zhuan) 項，betway在线官网汽車戰略初露端倪。2006年，國家發改委工業(ye) 司在《中國汽車產(chan) 業(ye) “十一五”發展規劃綱要》中明確指出“積極推廣betway在线官网汽車，企業(ye) 應根據市場需求積極做好產(chan) 業(ye) 化工作”，我國的betway在线官网汽車開始大範圍啟動。

　　特別“十城千輛”工程啟動以來，在密集的扶持政策出台的背景下，我國betway在线官网客車駛入快速發展軌道，尤其在betway在线官网客車市場上的增長潛力已經開始釋放，市場從(cong) 當初的培育期逐步過渡到成長期，市場需求也從(cong) 2007年1000左右輛猛增到2010年的5000多輛。

　　2009年3月份，《汽車產(chan) 業(ye) 調整和振興(xing) 規劃》正式出台，提出了betway在线官网客車的明確發展目標，目標指出今後三年內(nei) 我國要形成50萬(wan) 輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等betway在线官网汽車產(chan) 能。我國betway在线官网汽車發展勢頭強勁，據預測，在2012年前，將有超過6萬(wan) 輛各種類型的betway在线官网汽車投入使用。根據中國國家發改委、科技部出台的betway在线官网汽車規劃要求，到2020年，中國betway在线官网汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為(wei) 6500萬(wan) 輛。未來3～5年，將是中國betway在线官网汽車從(cong) 研發示範運行到產(chan) 業(ye) 化、規模化、市場化過渡和發展的關(guan) 鍵時間，十二五期間，betway在线官网客車將在客車總量中將占據越來越大的比重。

　　3、這五年來，村村通輕型客車得以快速發展。

　　2005年，國務院通過了《全國農(nong) 村公路建設規劃》，提出了中長期農(nong) 村公路發展目標。從(cong) 2006年開始，中國進入實施“十一五”發展規劃階段，交通運輸部組織實施了“五年千億(yi) 元”工程，中國農(nong) 村公路建設步入了曆史上最大規模的快速發展新時期。從(cong) 2006年到2009年四年間，中國全社會(hui) 投入農(nong) 村公路建設資金7528億(yi) 元，中國農(nong) 村公路通車總裏程已達到336.9萬(wan) 公裏，有99.6%的鄉(xiang) (鎮)、95.77%的建製村通了公路，有92.46%的鄉(xiang) (鎮)、77.60%的建製村通了瀝青(水泥)路。

　　2006年，農(nong) 村輕客的主力需求車型5-7米車的總銷量為(wei) 32038輛，到2009年底這一數據已躍至41217輛(注：中國客車信息網數據)，三年時間，淨增近萬(wan) 輛。隨著農(nong) 村經濟發展，下一步農(nong) 村客車將向大型化、公交化的方向發展，需求總量仍將明顯增加。

　　4、這五年，雖有奧運及世博兩(liang) 次國際盛會(hui) 的影響，但公交仍有較大需求量沒被釋放。

　　2004年，溫總理提出了對公交優(you) 先做了明確批示，2005年及2006年國務院辦公廳及建設部先後出台了一係列的“關(guan) 於(yu) 優(you) 先發展城市公交”的若幹通知及文件，但是由於(yu) 後期支持政策的不到位及各地執行差異化，十一五期間公交客車並沒有取得初期預測的發展結果。

　　目前，我國大中型城市的公交出行分擔率平均不足20%，中小城市不足10%，與(yu) 發達國家的40%～70%的出行比例還有很大差異，特別是隨著近年來私家車的過快增長，城市擁堵及空氣汙染日益嚴(yan) 重，城市公交的重要性已日益突破，大力發展城市公共交通是十二五期間的重要舉(ju) 措。

　　二、十二五期間客車行業(ye) 發展趨勢影響因素及總趨勢

　　2011年是“十二五”規劃開局之年，以擴大內(nei) 需、推進城鎮化、健全公共服務體(ti) 係、建設環境友好開進社會(hui) 為(wei) 主旨的“十二五”規劃將將給客車行業(ye) 帶來新的發展機遇，“十二五”時期是我國經濟社會(hui) 發展的重要戰略機遇期，也是我國經濟發展階段從(cong) 工業(ye) 化中期向後期過渡的關(guan) 鍵時期，由於(yu) 外部環境、體(ti) 製改革、工業(ye) 化、信息化及城鎮化等因素的影響，經濟發展將會(hui) 表現出諸多與(yu) “十一五”時期不同的新特征、新趨勢。

　　(一)、國家十二五發展整體(ti) 經濟方向對客車行業(ye) 指明了總體(ti) 的發展方向

　　2010年10月18日，中共十七屆五中全會(hui) 審議通過的《中共中央關(guan) 於(yu) 製定國民經濟和社會(hui) 發展第十二個(ge) 五年規劃的建議》，為(wei) 未來五年中國經濟社會(hui) 發展總體(ti) 規劃定下了基調、指明了方向。全會(hui) 認為(wei) “十二五”時期是中國全麵建設小康社會(hui) 的關(guan) 鍵時期，是深化改革開放、加快轉變經濟發展方式的攻堅時期。分析人士表示，這意味著中國未來五年將著力破解經濟社會(hui) 發展中遇到的瓶頸問題。

　　客車行業(ye) 的發展方向與(yu) 國家經濟發展密切相關(guan) ，十二五規劃的八大重點議題中就有四項與(yu) 客車行業(ye) 有明顯關(guan) 聯。擴大內(nei) 需，將帶來工資水平提升，從(cong) 而帶動國內(nei) 消費能力的提升，將直接帶動旅遊客車消費，並且加快舒適性較差的老舊車輛的更新力度;推進城鎮化建設，更是對城鄉(xiang) 公交及客運市場極大的力好;健全公共服務體(ti) 係，將明顯拉動公交車的需求;建設資源節約型、環境友好型社會(hui) ，更是對betway在线官网客車提供了良好的發展願景。

　　(二)、運輸業(ye) 存在的問題及十二五的道路運輸的發展目標，為(wei) 公路客車的發展指明了方向

　　《道路運輸業(ye) “十二五”發展規劃綱要》總結出十一五期間道路運輸業(ye) 存在的七大不足，這七大不足中有五項與(yu) 道路客運相關(guan) ，這五項不足也是十二五期間主要解決(jue) 的問題。這五大問題表現在：

　　1、發展方式粗放，依靠技術進步和科學管理的集約化發展動力不足，這一點集中體(ti) 現在以信息網絡為(wei) 基礎的客運科學管理能力的提升。

　　2、運輸市場區域壁壘依然存在，這將影響客運集約化進行的加快。

　　3、行業(ye) 節能減排形勢嚴(yan) 峻，這就對車輛排放及能源采用具有一定的影響。

　　4、道路運輸自身比較優(you) 勢尚未充分發揮，與(yu) 其他運輸方式間的有效銜接和良性互動不足。這就是如何實現客運與(yu) 鐵路及民航的互補作用。

　　5、道路客運需要解決(jue) 的問題，也是公路客車的發展方向，即如何提供滿足客運需求的產(chan) 品。

　　按規劃要求，十二五期間，道路運輸要打造更安全、更高效、更便捷、更可靠、更綠色的道路運輸新模式，明確提出全麵推進城鄉(xiang) 客運一體(ti) 化，鼓勵城市公交向城市周邊延伸覆蓋，支持有條件的地區進一步推進農(nong) 村客運公交化改造，鼓勵發展鎮村公交;根據公鐵競爭(zheng) 的現狀，引導道路客運企業(ye) 創新經營理念和服務方式，穩步拓展短途、多樣化與(yu) 個(ge) 性化客運市場，優(you) 化中長途客運資源配置等的具體(ti) 舉(ju) 措。

　　(三)、十二五期間，約有48萬(wan) 輛的公交客車需求，將使公交車麵臨(lin) 良好的發展機遇

　　《城市公共交通“十二五”發展規劃綱要》提出，十二五期間，國內(nei) 新增公交客車需求20萬(wan) 輛，更新需求28萬(wan) 輛，48萬(wan) 輛的公交需求，為(wei) 公交車市場描繪了美好的發展藍圖。十二五期間，按計劃，300萬(wan) 人口以上的城市萬(wan) 人公交車擁有量達到15輛;300-100萬(wan) 人口的城市，公共交通車輛擁有量達到12輛以上;100萬(wan) 人口以下城市，萬(wan) 人公交車輛擁有量達到10輛以上。按此計劃，目前公交車保有量40萬(wan) 輛，十二五末需達60萬(wan) 輛，淨增20萬(wan) 輛。另外，按國家規定，公交客車的報廢年限為(wei) 10年，但實際平均報廢年限約8年，根據有關(guan) 統計數據，“十二五”期間現有公交客車將有70%需要更新，總量約為(wei) 28萬(wan) 輛，這樣新增及更新的公交車輛在十二五期間將有48萬(wan) 輛，年均需求近五萬(wan) 輛，而目前公交客車年銷量最多隻有4萬(wan) 多輛。

　　公共交通發展已上升為(wei) 政治議題，公交發展將會(hui) 受到強有力的政策性支持。公共交通，由於(yu) 具有社會(hui) 公益的屬性，往往會(hui) 被做為(wei) 一種形象工程出現，但是隨著城市交通擁擠和空氣汙染的加劇，城市交通已越來越被做為(wei) 一種政治議題出現在各大媒體(ti) 。特別是節能環保型公交，將麵臨(lin) 良好的發展機遇。未來五年，公交客車尤其是betway在线官网公交客車必將迎來一輪新的發展機遇。

　　(四)、十二五期間，國內(nei) 旅遊人次10%的增長目標，有力的保證了旅遊客車的發展

　　隨著居民旅遊消費觀念的日益成熟及旅遊基礎配套設施的逐步完善，將拉動旅遊消費的大力發展，《十二五旅遊規劃綱要》指出，旅遊消費已經進入大眾(zhong) 化時代已經到來，特別在十二五期間，擴大內(nei) 需政策的強勁拉動，旅遊業(ye) 將進入到快速發展期。到2015年，國內(nei) 旅遊人數將達33億(yi) 人次，年均增長10%;入鏡過夜遊年均增長8%、出鏡旅遊人次年均增長9%。

　　旅遊客車的需求量與(yu) 預期增長的旅遊人次是正相關(guan) 關(guan) 係，並且，目前我國旅遊客車的總體(ti) 狀況老化嚴(yan) 重，約有三成以上的現役用車需要更新，這種現象在旅遊黃金季節更是明顯。作為(wei) 旅遊行業(ye) 的重要交通工具和生產(chan) 資料——旅遊客車必然也隨著旅遊市場的發展而發展。今後五年，旅遊客車的數量將隨著旅遊人數的迅猛增長而增加。

　　(五)、城鄉(xiang) 統一規劃，帶動城鄉(xiang) 客車的發展

　　“十二五”期間，交通運輸部將進一步加大政策和資金扶持力度，全力推進全國城鄉(xiang) 客運統籌發展。一要加快推進城鄉(xiang) 客運一體(ti) 化發展，鼓勵有條件的地區開通公交化的城際客運班線，支持有條件的地區進一步推進農(nong) 村客運公交化改造;二要轉變行業(ye) 發展方式，組織開展交通運輸低碳技術重點工程，鼓勵使用天然氣動力和電動車等節能環保型城市公交車，引導混合動力出租車使用;三要組織開展國家“公交城市”建設示範工程，探索推進城市公交優(you) 先發展和緩解城市交通擁堵的體(ti) 製、機製和政策措施;四要支持公眾(zhong) 出行信息服務係統建設;五要加快建設國家公路運輸樞紐，重點支持集鐵路、公路、城市客運等多種運輸方式為(wei) 一體(ti) 的綜合性運輸樞紐。

　　三、客車行業(ye) 未來五年發展方向

　　(一)、客車行業(ye) 的發展將以結構調整為(wei) 主

　　目前，客車行業(ye) 總量已達到高位水平，客車行業(ye) 未來的發展將在保持一定增量的基礎上以結構調整為(wei) 主。這表現在，客運企業(ye) 對客車產(chan) 品需求細節的調整，比如，公路客車用戶可能不僅(jin) 關(guan) 注車輛本身性能，有時會(hui) 更加關(guan) 注客車的電子信息化處理水平，公交客車可能更加關(guan) 注能源的清潔性，甚至會(hui) 有更多的一些細分市場的出現，比如校車、小型機場擺渡車、旅遊觀光用車及一些更具特色的客車專(zhuan) 用車市場的誕生。

　　(二)、國家政策將會(hui) 更加突顯“安全、節能、環保”

　　自2009年“成都6.5公交”著火事故後，國家對客車安全的重視力度進一步加大，2010年8月，通過的JT/T 325-2010《營運客車類型劃分及等級評定》更是對客車的被動安全性及主動安全性進行了細劃的強製性要求。並且，出於(yu) 安全考慮，該標準基本否定的雙層公路車的發展。2010年9月份，公安部會(hui) 同工業(ye) 和信息化部聯合發布了《關(guan) 於(yu) 進一步加強道路機動車輛生產(chan) 一致性監督管理和注冊(ce) 登記工作的通知》，對客車生產(chan) 的一致性提出了更高的要求。今年剛剛推行的《專(zhuan) 用小學生校車安全技術條件》，更是將安全擺在了首要位置。安全仍將是未來客車政策出台時的主要考慮因素。

　　即將公布出台的2011年的車市政策，鼓勵節能減排成主線。目前，節能與(yu) 環保已上升到國家的層麵，政治的角度，betway在线官网客車的發展、節能減排工作項目的推進將是十二的主旋律。

　　(三)、客車需求將更加“人性化、大型化、高檔化”，客車的“高鐵時代將要到來

　　如果將公路客運與(yu) 鐵路客運比較起來，中國的公路客運遠還沒有進入“高鐵時代”，高檔客車的數量與(yu) 比重，與(yu) 高速公路的快速發展不相適應;剛剛發展起來的農(nong) 村客車更是處於(yu) “綠皮車”的慢車時代，正急需進入K字頭的快車時期;二三線城市及大型城市郊區的很多公交車的車況更是很難相象，超出報廢期仍堅持運營的車輛不在少數。所以，客運的由“走得了”到“走得好”的需求，將會(hui) 隨著國民經濟的發展及各項政策的到位，這也將預示著客車將更加人性化、大型化、高檔化。

　　四、客車企業(ye) 應對策略建議

　　(一)、注重市場細分，做強某一領域

　　隻要有市場，就一定存在空白，從(cong) 以前的臥鋪車產(chan) 品到校車產(chan) 品，抓住了機會(hui) 的廠家不但搶占了市場的先機，而且通過人無我有，極大地提高了品牌的競爭(zheng) 力。研究細分市場，抓信細分市場，進行科學定位，集中資源打造差異化，這對實力強的客車企業(ye) 來說是一種品牌宣傳(chuan) 渠道，對實力相對差一些的企業(ye) 來說，先入為(wei) 主的進入一個(ge) 細分市場，在某一細分市場占領一定的先機，也是一個(ge) 不錯的利潤增長點。

　　(二)、深入挖掘客戶需求，跳出客車做客車

　　客戶買(mai) 的不僅(jin) 僅(jin) 是車，而是一套客運解決(jue) 方案。這個(ge) 道理，每個(ge) 客車企業(ye) 都懂，但是真正能做到，換位思考，深入調研，能挖掘出客戶想得到但描述不出來的需求，並能找出具體(ti) 方案與(yu) 措施滿足這種需求的企業(ye) 少之又少。十二五期間，客車企業(ye) 與(yu) 行業(ye) 麵臨(lin) 很多新的機遇與(yu) 挑戰，客戶的需求將在宏觀環境及國家政策的影響隨時都會(hui) 有所變化，建議客車及時關(guan) 注這種變化，從(cong) 而提煉出企業(ye) 自身的賣點。

　　(三)、轉變營銷策略，以國際化的營銷思路開拓國際化的客車市場

　　中國的客車產(chan) 業(ye) 由於(yu) 獨特的發展曆程及其明顯的工業(ye) 品屬性，長期延存的關(guan) 係營銷在客車營銷中占有很高的份額。但是隨著市場經濟的完善和競爭(zheng) 更加趨向公平、有序化，市場環境發生了很大變化，政府采購越來越透明化、集團化，常以招標方式進行，傳(chuan) 統的關(guan) 係營銷雖然為(wei) 客車企業(ye) 帶來了一定的市場占有率，但其在市場和廠商經營過程中所起的負麵作用越來越明顯，甚至影響到一些企業(ye) 的市場管理和經營戰略。特別是中國客車的內(nei) 部競爭(zheng) 已擴大為(wei) 國際化的市場競爭(zheng) ，這種關(guan) 係化的營銷模式的弊端，更為(wei) 明顯。建議客車企業(ye) 轉變營銷策略，以國際化的工業(ye) 品營銷的先進理念來建設公司的營銷組織，武裝營銷人員頭腦，這是企業(ye) 長久發展之計。

　　總之，“十二五”期間是中國經濟走出金融危機後複蘇的起點階段，我國經濟發展處於(yu) 可以大有作為(wei) 的重要戰略機遇期，客車行業(ye) 也進入到一個(ge) 全新的發展階段，相信十二五末，客車行業(ye) 將給十二五的規劃交上一份滿意的答卷!