沸沸揚揚的本田“停工門”事件引起了諸多關(guan) 注，也將中國的汽車行業(ye) 內(nei) 由零部件斷檔引發的恐慌發展到了極致。

本田汽車零部件製造有限公司工人罷工

   從(cong) 2010年5月21日起，位於(yu) 廣東(dong) 省佛山市南海區的本田汽車零部件製造有限公司工人不滿薪資待遇全麵罷工，工廠至今仍處在全麵停產(chan) 階段。5月25日起，本田汽車在華另一家整車合資公司廣汽本田已經停產(chan) ，至今未恢複生產(chan) 。至此，本田佛山汽車零部件製造有限公司（下稱“本田零部件公司”）員工間歇性停工事件，導致廣汽本田及東(dong) 風本田兩(liang) 個(ge) 合資汽車生產(chan) 廠家的零部件供應斷鏈，本田在華兩(liang) 家整車合資公司的全麵停產(chan) 。

   回轉到客車領域，根據betway最新网站行業(ye) 研究中心數據統計， 2010年一季度客車行業(ye) 的銷量達39800輛，為(wei) 5年來最高增幅。以三龍一通為(wei) 代表的客車企業(ye) 在第一季度都有較大幅度的增長。在大幅度增長的背後，一些企業(ye) 的員工和betway最新网站記者透露，在加班加點趕進度的同時，也經常會(hui) 因為(wei) 某些零部件供應不足而停工。甚至會(hui) 專(zhuan) 門派人在零部件供應商處蹲守，以確保在零部件生產(chan) 出的第一時間拿到，這也在很大程度上影響了整車出廠的進度以及增長率。

   在中國的汽車工業(ye) 裏，似乎零部件從(cong) 未擔當過如此重要的角色，汽車產(chan) 業(ye) 做強做大離不開汽車零部件紮實的基礎，每一輛車的製造都離不開零部件的組裝，由本田停工門事件引發對汽車零部件產(chan) 業(ye) 整車發展關(guan) 係的一係列看法，讓世界認知到零部件在未來發展的重要性。

整車與(yu) 零部件在產(chan) 業(ye) 鏈中是上下遊關(guan) 係，整車組裝廠仍處強勢支配地位，而上遊的零部件供應商，卻處利潤分配的末端。在中國，由於(yu) 長期計劃經濟及這種經濟模式的慣性思維使得汽車零部件企業(ye) 缺少足夠的市場競爭(zheng) 壓力，企業(ye) 研發動力不足，效率相對較低，企業(ye) 規模相對較小，實力發展相對較慢，長期依附於(yu) 相對固定的整車企業(ye) ，難以與(yu) 整車企業(ye) 形成相互促進、共同發展的健康高效的整零關(guan) 係。

   我國汽車零部件企業(ye) 目前的現狀是，幾萬(wan) 家汽車零部件企業(ye) 遍布全國各地，達到經濟規模要求的很少，“弱、小、散”局麵沒有得到根本的改善；絕大多數零部件企業(ye) 沒有形成按專(zhuan) 業(ye) 化分工、分層次合理配套的產(chan) 業(ye) 結構。地方、部門、企業(ye) 也自成體(ti) 係，投資分散重複，沒有形成有較強競爭(zheng) 力的大型骨幹企業(ye) ，多數企業(ye) 未進入整車配套市場，而是社會(hui) 維修服務的配件供應商。我國汽車零部件企業(ye) 自主研發能力不足，產(chan) 品品質與(yu) 一流產(chan) 品有差距，市場占有率大多存在在低端市場或中低端市場。零部件企業(ye) 研發資金投入占銷售金額的比例少。據統計，我國汽車零部件企業(ye) 研發投入隻占銷售收入的1%～1.5%，而發達國家的企業(ye) 研發投入占到銷售收入的3%～5%，甚至是10%。由於(yu) 產(chan) 品品質較低，技術含量不能達到世界汽車品牌的標準，中國零部件產(chan) 品大多停留在本土銷售的尷尬局麵。

   近幾年，我國新上市產(chan) 品中自主開發的重型載貨汽車、各種客車、皮卡和專(zhuan) 用車已經占車型總量的60%以上，微型汽車占到了 100%，表明我國在商用車領域已經具備了一定的自主開發能力。但底盤和係統集成能力還相對較弱，很多技術來源於(yu) 國外，對研發流程也未完全掌握。高技術含量、高附加值的零部件，特別是電子技術零部件，比如空調、電動轉向、電子製動、懸掛係統、發動機控製等，仍基本由外方獨資企業(ye) 或合資企業(ye) 控製。

   一個(ge) 合理，健康的汽車產(chan) 業(ye) ，不僅(jin) 需要發達的整車組裝，還應盡快補足零部件及核心技術的“短板”，這亦是此次事件折射出的另一個(ge) 產(chan) 業(ye) 待解之困。  零部件產(chan) 業(ye) 的結構調整隻有真正圍繞節能、減排、安全和betway在线官网汽車發展的主題，通過技術創新、管理優(you) 化，才能真正意義(yi) 上實現產(chan) 業(ye) 全麵升級，尤其是在betway在线官网逐步提上日程的今天，掌握其核心零部件技術占得行業(ye) 優(you) 勢地位尤為(wei) 關(guan) 鍵。

   本田的“停工門”讓我們(men) 第一次認識到零部件如此的不可或缺，希望下一次某個(ge) 零部件成為(wei) 我們(men) 矚目的焦點是因為(wei) 掌握核心技術受到追捧，而並不是其他任何原因。