（三）增添資源底蘊

    企業(ye) 實力的背後依賴其資源底蘊。這裏重點講三類資源：資金、人力資源、夥(huo) 伴資源。

    1、資金

    在汽車工業(ye) 裏，客車企業(ye) 的投資規模算不了什麽(me) ，但從(cong) 客車小規模企業(ye) 成為(wei) 年產(chan) 萬(wan) 台的客車企業(ye) ，由於(yu) 財力並不雄厚，注冊(ce) 資金不多，資金需求的增長是發展過程很大的財務壓力。一個(ge) 50億(yi) 營業(ye) 收入的客車企業(ye) ，至少要具有20億(yi) 以上的總資本，2億(yi) 元以上的固定資產(chan) 投資規模，5億(yi) 元左右流動資金水平。

    2、人力資源

    “擁有20名以上行業(ye) 拔尖的技術實務型人才，擁200名以上核心技師，擁有100名左右運營係統熟練職業(ye) 人員，擁有100名以上銷售、服務核心骨幹。”這份清單可以托起你進入第一陣營的夢想。因此，如果你是老板，你的第一個(ge) 任務就是去獲取、去維護、去激勵、去發展這樣一支核心隊伍。

    此外，除了一支業(ye) 務隊伍外，作為(wei) 老板，你還需要一個(ge) 精明強幹的管理團體(ti) 和你共赴大任。在實現你的夢想的征途上，比什麽(me) 都重要的是去尋找一批（至少3-5名）與(yu) 你誌同道合、八字有緣、精明強幹的事業(ye) 伴侶(lv) 。

    成為(wei) 客車規模企業(ye) 將會(hui) 產(chan) 生更大規模的各類人才需求。客車中小企業(ye) 傳(chuan) 統的依靠外聘核心人才的方式，以及崗位成才的自我培養(yang) 方式都將遠遠不能滿足發展的需要，因此，提前升級自己的人才招聘和人才培養(yang) 、人才考核和人才激勵、人才運用和人才發展等人力資源係統的關(guan) 鍵要素是一種重要的遠見。舉(ju) 一個(ge) 例子，目前規模客車企業(ye) 每年都從(cong) 應屆生中招聘數十名應屆大學生，宇通早在2001年就開始100名一批的招收應屆大學生。你是否提前做了人才儲(chu) 備？

    3、夥(huo) 伴資源

    客戶資源是位居第一的夥(huo) 伴資源，因此你的客戶關(guan) 係管理水平將是你進入客車第一陣營的基本的生存技能——企業(ye) 隻能生存在客戶裏。

    客車規模企業(ye) 盡管以直銷為(wei) 渠道主體(ti) ，但絕不能忽視經銷商的作用。客車的售後服務建設在一個(ge) 行業(ye) 共享性很強的社會(hui) 化維修廠群體(ti) 基礎上，客車的售後服務管理一定程度上意味著“廠站關(guan) 係”管理——因為(wei) 服務站是重要的服務資源。

    客車的供應商也具有很強的行業(ye) 共享性，因此，關(guan) 鍵供應商資源的管理水平對客車企業(ye) 的“Q、C、D”品質影響重大。

    （四）增進統禦能力

    如果說從(cong) 企業(ye) 創業(ye) 到發展為(wei) 一定規模的客車企業(ye) 可以依靠企業(ye) 某些特質的話，成為(wei) 規模企業(ye) 最大煩惱就是這些特質本身帶來的桎梏。一些辯證統一的矛盾在進入第一陣營的道路上會(hui) 迎麵而來，讓你無法取舍而不得不去不斷維持一種動態的平衡。這裏僅(jin) 提出幾類比較典型的情形：

    1.做大與(yu) 做強的命題。

    2.規模與(yu) 效益的抉擇。

    3.慣性與(yu) 變革的衝(chong) 突。

    4.管理團隊自我突破和更新淘汰問題。

    5.複雜性與(yu) 戰略性的駕馭問題。

    上述這些兩(liang) 難境況不僅(jin) 考驗著你進軍(jun) 第一陣營的努力過程，而且將一直考驗著你位居第一陣營以後的所有日子。

 
    企業(ye) 做大了，煩勞和成就感都是它結的果。還好，現在你還可以從(cong) 容做出選擇：衝(chong) 向第一陣營還是繼續呆在第二陣營？
邁入客車第一陣營是激動人心又艱巨複雜的旅途，需要卓越的膽識。本文談到了在跨入客車第一陣營之前可以未雨綢繆的話題，為(wei) 了便於(yu) 理解，我把基本的邏輯框架圖示如下：

三思四行之基本邏輯框架圖

    最後，如果你一下定決(jue) 心邁向客車企業(ye) 第一陣營，那麽(me) ，希望本文淺陋之見對你有幫助，並祝你一路順風！