客車製造業(ye) 以年產(chan) 萬(wan) 台，年銷售收入過50億(yi) 為(wei) 門檻，劃定第一陣營的成員：宇通客車、廈門大金龍、蘇州金龍、廈門小金龍，俗稱“三龍一通”。由於(yu) 排名第5的企業(ye) 與(yu) 第一陣營有較大差距，這個(ge) 分類業(ye) 界異議不多。為(wei) 了論述方便，我們(men) 不妨把年產(chan) 過5000台，或年銷售收入超過20億(yi) 的客車製造企業(ye) 稱為(wei) 我國客車製造業(ye) 的第二陣營企業(ye) 。

    邁入客車第一陣營，無疑是第二陣營企業(ye) 的夢想。如何讓夢想成真，本文擬以“三思四行”為(wei) 構架，就第二陣營客車企業(ye) 發展為(wei) 第一陣營企業(ye) 的準備和路徑作些探討。

    與(yu) 客車第一陣營企業(ye) 相比，第二陣營企業(ye) 欠缺的不隻是規模，還有關(guan) 於(yu) 企業(ye) 實力的一係列要素，因此，在進入客車市場最高級別競賽之前，第二陣營企業(ye) 首先要進行一係列自我能力評估，然而有針對性地進行一係列強化訓練。本文把自我評估的過程概括為(wei) “三思”，把強化訓練的過程概括為(wei) “四行”。

    一、慧在三思

 
    “組織能力、市場基礎、公司戰略”是客車第二陣營企業(ye) 邁入第一陣營企業(ye) 行列的三個(ge) 關(guan) 鍵方麵。夢想跨入客車一流企業(ye) 的客車第二陣營企業(ye) 要認真地、全麵地、係統地就“組織能力、市場基礎、公司戰略”進行自我評估。

    （一）一思組織能力

    這裏講的組織能力指企業(ye) 對“目標市場的開發、市場異動的響應、市場需求的管理”等一係列企業(ye) 對市場的輸出特性。就我個(ge) 人對客車企業(ye) 的理解而言，我把客車企業(ye) 組織能力概括為(wei) 三句話：改裝能力是中心、人力資源是核心、企業(ye) 文化是靈魂。

    1、改裝能力是中心

    中國客車市場以高度個(ge) 性化定製為(wei) 顯著特征：幾乎每個(ge) 訂單都會(hui) 提出自己的個(ge) 性化的改製需求。因此，形成強大的改裝能力是客車規模企業(ye) 的一個(ge) 基本條件。（這點我在《客車行業(ye) 三個(ge) 本質》有專(zhuan) 門論述。）

     改裝能力的一個(ge) 基本標誌是形成覆蓋市場基本需求的企業(ye) 產(chan) 品型譜，改裝能力的驗證時能夠按照規模企業(ye) 的"成本、品質、交期"響應各類市場訂單需求。

     改裝能力對生產(chan) 硬件的要求是生產(chan) 線單班50台日產(chan) 量以上，工藝水平達到行業(ye) 先進行列。

    2、人力資源是核心

    人力資源在企業(ye) 中的重要性不言而喻，在客車企業(ye) 中表現得尤為(wei) 突出。原因如下：

    1) 客車製造業(ye) 機械化程度很低，改裝事項和改造要求很多，對製造技師的依賴性很強。

    2) 客車定製性設計是技術人員的主要日常工作。這類設計基於(yu) 個(ge) 人經驗的特征很明顯，技術方案大多在技術人員的腦子裏，因此熟練技術人員與(yu) 技師一樣是支撐改裝能力的關(guan) 鍵要素。

    3) 客車市場具有關(guan) 係型營銷的基本特征，而且規模企業(ye) 基本上都采用廠家隊伍直銷的渠道模式。在我國特有的人文背景下，“關(guan) 係”是基於(yu) 個(ge) 人人際的，因此直銷隊伍是一類獨特資源要素，而且在一定程度上已經超越了一般意義(yi) 上的人力資源的功能了。
除了以上三類人員外，各級管理人員也是客車製造企業(ye) 的核心人力資源，因為(wei) 他們(men) 除了負責職務目標外，在培養(yang) 、維護、激勵、運用和提升上述三類關(guan) 鍵人力資源的過程中起到不可替代的作用。

    3、企業(ye) 文化是靈魂

    客車製造業(ye) 還未達到轎車製造業(ye) 的規範化水平，其中“人的能動性”的作用遠大於(yu) “企業(ye) 體(ti) 係規範化”的作用。在這種環境下，企業(ye) 文化成為(wei) 企業(ye) 生態的直接主宰，對幹部、員工的思維模式和行為(wei) 模式起決(jue) 定性作用。

    企業(ye) 文化是個(ge) 很大的範疇，客車企業(ye) 的文化中必須包含至少兩(liang) 個(ge) 最重要、最基礎的基因：一是以人為(wei) 本；二是市場導向。