2009年6月30日—7月4日，一場為(wei) 期五天的《“飛鶴杯”海格客車修理工技能大賽》在南通汽運如火如荼地舉(ju) 行著，這也是繼“安全生產(chan) 月”、 “安全培訓月”、節油大賽後等係列活動後南通汽運舉(ju) 辦的又一次大的活動，同時也是其“大安全”推廣的一部分。2009年以來，南通汽運通過有效的管理，合理的經營成功克服了鐵路競爭(zheng) 帶來的壓力，成功實現了客運收入不降低，客流資源不分流。為(wei) 了有效傳(chuan) 播南通汽運先進的管理理念，betway最新网站記者專(zhuan) 訪了南通汽運黨(dang) 委書(shu) 記、副董事長張兆成，副總經理曹俊、機務處處長顧海晨等。

“飛鶴杯”海格客車修理工技能大賽

   合理的獎罰製度促進安全管理創新發展

    南通汽運始終堅持“安全第一、預防為(wei) 主、綜合治理”的方針，結合自身實際，用活載體(ti) 、創新方法，不斷探索安全管理新途徑，積極營造“強化教育懂安全、科技監管促安全、情感溝通為(wei) 安全、群策群力保安全”的良好安全文化環境，全力打造平安企業(ye) 。該公司創新安全教育形式，加大硬件投入，實施電教化培訓。針對駕駛員流動分散、不易集中的特點，在所屬車隊組織安全活動的同時，統籌計劃教育培訓內(nei) 容，每周集中組織一次大課培訓，切實加大培訓教育力度，確保培訓人員、時間、地點、內(nei) 容、效果“五落實”。

“飛鶴杯”海格客車修理工技能大賽現場

    此外，南通汽運還加大安全獎懲力度，促進安全管理創新發展。把安全績效列入重點考核獎懲內(nei) 容，把安全實績與(yu) 年薪收入直接掛鉤，在經濟上體(ti) 現安全考核力度。公司在月度考核中分“營業(ye) 收入、利潤水平、人均工資、服務質量、科技信息、安全生產(chan) ”六大項對基層單位進行綜合考核，並實行逐月考核，其中安全生產(chan) 在考核中占了重大份額。據實際情況反映，有個(ge) 別單位月度發生重大責任事故的，當月年薪要扣除100%，再加上其他項，甚至出現負分，在下月中予以補扣，充分反映出了安全考核的嚴(yan) 肅性與(yu) 考核力度，使領導層始終把安全生產(chan) 放在重要位置，切實抓緊抓好，保持安全生產(chan) 如履薄冰、如臨(lin) 深淵的危機意識，促進安全生產(chan) 的長治久安。如發生特大交通責任事故或工傷(shang) 死亡事故，根據事故性質、責任給予負有責任的主要負責人撤職、降職、行政記大過、記過、警告處分；對直接管理責任人撤職、留用察看、行政記大過、記過、警告處分。為(wei) 體(ti) 現安全激勵，公司還以風險金的形式實行考核獎勵，年度收取安全各級領導、安全管理人員安全風險金，當月不發生事故，給予考核獎勵。並在年度“六大”係列活動中，按主、分管負責人每人2萬(wan) 元獎勵基數進行考核獎勵，切實加大獎勵力度，提高安全活動獎懲效果。

   用“大服務”打造“大品牌”

    除了“大安全”觀外，曹副經理還提到了“大服務”的觀點。“大服務”和“大安全”觀相似，是集規範用語、安全行車、車廂環境、站場服務、站場禮儀(yi) 等為(wei) 一體(ti) 的理念，是區別狹義(yi) 服務的一種新提法，具體(ti) 包括：

    強化站場管理，發揮公車公營的優(you) 勢

    為(wei) 了有效打擊站外拉人開始，站外載客、拉客的現象發生，南通汽運加強了戰場的管理力度，充分發揮公車公營的優(you) 勢，發揮“飛鶴”品牌的力量。通過規範站場管理，車廂管理，司乘人員管理，讓每一個(ge) 乘客都有“賓至如歸”的感覺。

    啟用道路客運GPS監控中心

     為(wei) 了有效防止車輛超速、疲勞駕駛、違停、串線經營等現象，南通汽運投資200多萬(wan) 元建立的道路客運GPS監控中心。該中心配備20名GPS專(zhuan) 業(ye) 監控操作人員，24小時全天候安全實時監控。新構築的GPS管理平台能實現車輛快速定位、監控客運車輛超載、對營運中的客運車輛采取分路段限速監控、監查車輛限時出城、危險區域提醒、駕駛員違規行為(wei) （疲勞駕駛、違停、串線經營）管理等，為(wei) 客運安全提供了有力的科技保障。

    統一車輛配置 保證運營穩定、可靠

南通汽運黨(dang) 委書(shu) 記、副董事長張兆成接受采訪

    南通汽運為(wei) 了有效降低車輛後期使用風險，降低車輛維修成本和時間，每次招標都規定所有車輛主要配置相同。如7米係列、8米係列的配置都要相近，有效保證了該車輛的正常使用，方便集中采購，不因配件不全停駛；

南通汽運副總經理曹俊接受專(zhuan) 訪

    嚴(yan) 格的車輛采購體(ti) 係 有效降低運營風險

    經過幾十年的發展，南通汽運在車輛采購方麵形成了自己獨特的體(ti) 係，有了一套成熟的方式方法。為(wei) 了有效保證車輛運營的安全性，南通汽運要求所有運營車輛6年更新換代，每年車輛采購前，他們(men) 會(hui) 先成立車輛采購小組，並分成相關(guan) 小組，公司領導擔任組長，各個(ge) 部門領導擔任分組組長：

   第一個(ge) 工作組就是生產(chan) 年度總需求量的確定小組，也就是根據當年形式的發展需要，確定當年的車輛更新數目，有哪些線路上需要新增車輛。一般來說，這個(ge) 小組有分管生產(chan) 的的副總兼任組長，有各個(ge) 子分公司的生產(chan) 經理、運輸處長以及分管各家分公司的汽修廠廠長任組員。他們(men) 的工作主要是確定年度的計劃需求量，所需車型等；

   第二個(ge) 小組就是測量配置的小組，由分管技術的副總擔任組長， 技術部門和下麵的各家子分公司的分管機務的副總以及安全科科長汽修廠廠長擔任組員，他的主要工作是根據線路經營特點來確定道路的安全性，旅客的乘坐舒適性，線路上的經濟性來確定車輛的技術配置，車型的總技術配置，機動車安全機動條件，技術等級標準，設備的位置劃分的平均要求；

    第三個(ge) 小組監督小組，由南通汽運集團公司紀委書(shu) 記兼任組長，成員由監察處、財務處、審計處，包括24個(ge) 分公司的紀委書(shu) 記或紀檢員組成，他的工作是對整個(ge) 采購小組的工作進行監督，另外我們(men) 還有評委庫，人才庫，評委庫包括是專(zhuan) 家組，分別由一些汽車方麵的專(zhuan) 業(ye) 人才；以及分管安全的生產(chan) 運營組負責人、機務處處長、安全機務科長、修理廠廠長等組成，大概有20幾個(ge) 成員。其中12－15人組成評委班子（包括5到7人的專(zhuan) 家組成員，其中兩(liang) 名要是外聘人員）；

    第四個(ge) 小組是比質比價(jia) 采購小組，由銷售公司的總經理兼任組長，他的工作就擬定進招標文件，包括招標的時間，地點邀標的廠家，車型。整個(ge) 這四個(ge) 小組的工作最後行程的東(dong) 西都要上報車輛采購領導小組具體(ti) 研究。根據具體(ti) 線路、總需求量、所需車型、線路長遠、車輛座位數等，比質比價(jia) 采購小組製定招標日期以及相關(guan) 文件上報給采購小組，然後確定車型品牌，提車日期等。

南通汽運機務處長顧海晨接受專(zhuan) 訪

    “差異化”經營提升服務水平

    針對南通汽運的客源情況，南通汽運開辟了公路客運推出“航空”服務、城際公交“公交旅遊化配置”等差異化經營思路。

    自從(cong) 南通至南京等地鐵路班線開通後，公路客運嚴(yan) 重分流，為(wei) 了有效降低豪華班車實載率降至４０％左右。南通汽運集團決(jue) 定，借鑒南京快鹿公司滬寧線商務班車模式，在省內(nei) 班線率先推出航空式服務，滿足高端客戶需求。他們(men) 將原47座“沃爾沃”大巴改為(wei) 29座，從(cong) 中國民航管理學院等引進優(you) 秀學員，指定有150萬(wan) 公裏安全無事故記錄的勞模駕駛，最大限度地提供安全、舒適和快捷的服務。

    針對南通到下屬縣市的公交運營，南通汽運推出了一係列“公交車旅遊化”，通過提升車輛乘坐舒適度，吸引乘客。以及開展網上訂票、電話訂票等快捷服務，最近南通汽運準備聯合當地移動公司開展充話費送車票活動。

    聯手客車企業(ye) ，共謀發展之道

    隨著近兩(liang) 年我國客車業(ye) 服務水平的提升，諸多客車企業(ye) 開展了一係列的“上門服務”，如海格客車舉(ju) 辦的“安全大講堂”、“修理工服務大賽”等。正如南通汽運黨(dang) 委書(shu) 記、副董事長張兆成接受專(zhuan) 訪時說的那樣：“海格這次舉(ju) 辦的“修理工技能大賽”對提升南通汽運修理工技能大有幫助，有效提升了我們(men) 南通企業(ye) 的競爭(zheng) 力，同時也加深了客車企業(ye) 與(yu) 客運企業(ye) 的溝通交流；通過這些活動有效激發了駕駛員及修理工的學習(xi) 意識，激發了他們(men) 的積極性和主動性，有效強化了我們(men) 的隊伍素質，希望更多的企業(ye) 能像海格客車一樣，想我們(men) 之所想，及我們(men) 之所及，聯手經營，共謀發展”。