2．加強學習(xi) 。熟悉所駕駛的車輛構成、性能和工況。隨時掌握車上的各種儀(yi) 表信息，提早發現問題，解決(jue) 問題。作為(wei) 一名職業(ye) 駕駛員我們(men) 所駕駛的車輛型號有很多種，而各個(ge) 型號車輛的特點都不相同，所配備的發動機和傳(chuan) 動係統包括變速箱、傳(chuan) 動軸、差速器和輪胎就會(hui) 不一樣，這就要求我們(men) 在接車前認真學習(xi) ，掌握有關(guan) 的技術數據，熟悉所駕駛的車輛構成、性能和工況，作到心中有數。駕駛過程中要經常觀察儀(yi) 表，注意水溫和機油壓力的變化。發動機正常水溫應保持在80-90度之間，過高或過低都會(hui) 增加燃油的消耗。發現問題要及時解決(jue) ，及時排除車輛的各類故障是安全節油的必要前提。

   3．起步操作要合理。發動機冷態啟動時，由於(yu) 機油的黏度大，各運動部件之間的摩擦阻力大，起步就要加大油門，增加油耗。所以在起步前應對車輛進行預熱，將發動機機油溫度提高到50度以上，這時機油黏度會(hui) 明顯下降，同時減少機件磨損和油耗。特別是在冬季室外氣溫較低時，啟動後應給發動機適當加溫。起步時應使用一檔，尤其是在車輛滿載時，如果用二檔起步，不僅(jin) 對離合器摩擦片的衝(chong) 壓較大，造成離合器非正常磨損和損壞，而且極易熄火，增加油耗。起步的最初五秒左右以時速20公裏以下為(wei) 宜，最好讓車輛維持在2-3檔的速度平穩行駛3-5公裏（可根據季節不同而定），以此達到熱車的目的。

   4．在換檔時動作速度要快、準、穩。起動加速使發動機連續處於(yu) 全負荷狀態，燃油消耗比較大；一般大型客車當發動機轉速在1300-1400RPM附近時，單位時間內(nei) 燃油消耗量是最少的，所以每檔增速的目標應該控製在發動機轉速為(wei) 1200-1500RPM的範圍內(nei) ，這是實現合理節油的訣竅。另外還要根據速度、路況選擇正確的檔位，盡量使用高速檔行使，避免長時間低檔位行使。低檔跑高速是最廢油的一種操作方法，為(wei) 了節省燃油，在行駛條件允許時，應該盡量使用高速檔行駛。在平直的道路上盡量保持勻速行駛，應該杜絕頻繁換檔。在山區道路駕駛時應根據路況選擇合適的檔位，在上坡時等速度降下來以後再減檔、加油門是導致油耗惡化的重要原因。拖檔（車速過低車身顫抖）時要及時減檔，拖檔駕駛並不節油，而且會(hui) 增加機件的磨損。要熟練掌握加減檔時機，減檔時機太早油耗增加，太遲動力不足，加檔正好相反。換檔不響這樣的小習(xi) 慣也可以降低油耗。

   5．熟悉車輛的經濟速度，使用合理的安全滑行方法，做到安全節油駕駛。汽車的經濟運行指的就是采用經濟速度。在保證運輸效率的前提下，通過控製車輛行駛速度減小空氣阻力來降低汽車的燃料消耗是一種非常有效的措施。汽車發動機在一定轉速範圍內(nei) ，負荷率約在80%左右存在著最低燃料消耗區域，就是說在行使中要穩住油門，開度控製在80%以內(nei) 。經驗證明勻速行駛最節油，在駕駛時油門踏板應留有餘(yu) 地，盡量保持不動。滑行不但能夠減少機件磨損，降低輪胎消耗，而且可以節約燃油，但要根據不同的發動機配置選擇空檔或帶檔滑行。歐三排放電噴發動機一般都使用電子油門，在鬆掉油門後即使在檔內(nei) 噴油泵也不會(hui) 供油，所以，該種配置的車輛可帶檔滑行，空檔滑行對於(yu) 電噴發動機的汽車來說並不省油。老式的機械噴油泵發動機在確保安全的情況下充分利用空檔滑行，能產(chan) 生較好的節油效果。合理控製使用製動器前的車速，盡量利用車輛慣性，防止緊急製動；巧用剩餘(yu) 動力行駛可節油20%以上，不要想停就製動，應盡量利用車輛慣性滑行後再停車。

   6．遇到情況要提前處理，增強預判減製動，做到禮讓“三先”（先讓、先慢、先停）。在開車時，應與(yu) 前車保持一定的安全距離行駛，並把注意力主要集中在自己前麵幾輛車的動作上，前車製動燈亮，就應抬起油門踏板利用發動機適當減速，視情況采取製動減速停車或正常通過。通過交叉路口時應在到達前50-100米就減速，防止瞬間改變車速。盡量避免緊急製動，汽車每緊急製動一次，所浪費的燃油可夠車輛行駛2公裏。車輛啟動、加速時的燃油消耗，相當於(yu) 全力爬坡時的油耗，因此，駕駛員在客車行使中應提高對道路情況的遇見性，盡量減少停車次數和減少製動次數，避免因先製動再加速而造成不必要的燃油消耗。

   7．熟悉道路情況，正確配合道路地形，靈活小心地選擇行駛道路。道路暢通時，應保持直線行駛，頻繁變道會(hui) 增加耗油量。變更車道時力爭(zheng) 一次完成，防止靠過去又駛過來。正確把握轉向時機可以節約燃油。在超車時，在前車不讓的情況下往往要猛加油、猛製動交替發生，其耗油量是正常行駛時耗油量的兩(liang) 倍以上！因此，在路途中每減少了一次製動，就相當於(yu) 節約了燃油。會(hui) 車時觀察好行駛路線，提前減速靠右讓行，避免兩(liang) 車交會(hui) 時突然降低車速。彎道行駛必須做到“減速、鳴號、靠右行”。要正確判斷彎道路麵的寬窄和彎度大小，確定合適的轉向時機，利用彎道拱形路麵的內(nei) 側(ce) ，適當提高轉彎行駛的速度，既可以節省燃油還能改善車輛行駛穩定性。

   8．合理使用空調。夏季開車前應先打開車窗行使幾分鍾，待熱氣散發後再關(guan) 窗，不僅(jin) 節油還能提高製冷效果；高速行使時不要開窗，當車速高於(yu) 80KM/H時，開窗後因空氣阻力（風阻）所消耗的燃油要比開空調係統消耗的燃油更多，所以氣溫不高時可以多用換氣功能；空調溫度不要打太低，一般設定在25度就可以了。盡量不要增加或使用不必要的車內(nei) 耗電設備，以免增加發電機的負荷，浪費燃油。

   9．把怠速盡量調到最低限度，避免長時間怠速。怠速三分鍾的油耗可以讓車輛行使一公裏的裏程。一般汽車怠速運轉一分鍾以上所消耗的燃油比熄火後重新啟動所消耗的燃油要多，所以如果怠速需要超過60秒，就應及時將發動機熄火。

   10．不超載，不超速，不疲勞駕駛。客車超載、超速行駛，加重了車輛的負荷，也加重了製動器的負擔，既不安全又增加了油耗，可以說是得不償(chang) 失。疲勞駕駛時駕駛員的反應能力和判斷能力急劇下降，不僅(jin) 嚴(yan) 重影響安全行駛，而且因為(wei) 無法做出正確的判斷和操作，就更談不上節油了。疲勞駕駛主要是由於(yu) 長時間開車沒有及時休息而造成的，睡眠是解決(jue) 疲勞的唯一方法，職業(ye) 駕駛員應每天保持7-8個(ge) 小時的充足睡眠，防止疲勞駕駛。

   節油駕駛，人是關(guan) 鍵。車輛油耗的高低，操作技能占有很重要的比重。所以為(wei) 了更好的實現節油降耗，就需要廣大駕駛員勤學苦練節油駕駛的操作技能，並把它熟練地運用到日常工作中，從(cong) 而最大限度地達成節能降耗的目的。希望廣大駕駛員朋友們(men) 能夠通過對節油駕駛操作技能的學習(xi) 和相互交流經驗，提升自己的職業(ye) 能力，取得更好的成績。