高速營運客車在營運中需要消耗大量的柴油，柴油燃燒後會(hui) 產(chan) 生大量二氧化碳。平均每公斤柴油會(hui) 產(chan) 生3.1863公斤二氧化碳（以單車每天消耗120升為(wei) 例，該車每天排放二氧化碳120升×0.86公斤/升×3.1863=329公斤，一年365天共排放120噸二氧化碳）,而營運企業(ye) 的成本很大一部分來至於(yu) 燃油的消耗。有統計數據表明，采取和不采取節油方法來駕駛車輛，兩(liang) 者的油耗相差近百分之三十。如果我們(men) 在駕駛車輛時都能采取一些節油的駕駛操作方法，就能減少車輛在營運中的燃油消耗，降低二氧化碳的排放量，為(wei) 節能減排和降低企業(ye) 的營運成本做出自己的貢獻，同時也可以因節油獲得企業(ye) 的獎勵。下麵我從(cong) 以下幾個(ge) 方麵談談節油駕駛。

　　輕抬緩踏精用檔：

　　1、車輛在起步和加速階段燃油消耗比較大，汽車平穩起步和均勻加速，比急起步猛然加速要明顯節油。為(wei) 了在起步和提速階段節約燃油，起步時應用一檔起步增大驅動力，否則發動機極易熄火，增加油耗不說，還易造成離合器非正常磨損和損壞。因此要做到輕抬（離合器踏板）緩踏（油門踏板），即離合器和油門均得控製適度。起步平穩自然，才可以做到既節油，又減輕機件磨損。

　　2、車輛在行駛過程中加速，也應緩緩的踏下加速踏板，讓油門留有餘(yu) 地，避免急加速和油門一踩到底的加速方法。鬆油門時也要輕抬，因為(wei) 猛抬油門會(hui) 使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消部分行駛慣性，從(cong) 而浪費燃油。

　　3、車輛行駛過程中，檔位的正確應用對節油也很重要。車輛起步後應及時升檔，換檔要掌握最恰當的換擋時機，一般換擋發動機轉速應控製在1300rpm左右。升檔過早容易出現車輛因動力不足而抖動，傷(shang) 害發動機和傳(chuan) 動係統，過晚則加大燃油的消耗。換檔時要腳輕手快，動作準確，這樣可以縮短換檔時車輛行駛的距離，達到節油的目的。坡道行駛，上坡加檔發動機轉速要比平路加檔稍高，下坡加檔發動機轉速要比平路低。在行駛過程中，當感到動力不足時應及時減檔，不應隻用加大油門的方式來解決(jue) 動力不足，一味地踏油門，隻會(hui) 加大油耗。在道路條件和動力允許的前提下應盡量使用高檔位來行駛，這樣會(hui) 獲得較好的燃油經濟性能，正所謂"高檔低轉"最省油。

　　少刹多滑細觀察：

　　1、車輛在行駛時最浪費燃油的操作就是刹車，汽車每緊急製動一次，所浪費的燃油相當於(yu) 汽車行駛2公裏消耗的油。而駕駛時巧借剩餘(yu) 動力滑行可節油約30%，怎樣做到少刹呢？就要學會(hui) 通過細致的觀察道路情況以及車輛動態來做精確的判斷，用油門來控製速度。很多時候，根據前方路況，有預見性的提前鬆油門帶擋滑行，比盲目的加油行駛到來不及時才踩刹車要好許多倍!

　　2、根據不同道路情況，駕駛員也要做好不同的應對措施。市區道路紅綠燈多、車輛密集，要控製好車速和跟車距離，不亂(luan) 插隊、亂(luan) 變道，注意前方紅綠燈和車輛動態的變化，做好預判，提前鬆開油門，多用滑行減速，減少製動。高速公路上路況好車速快，如果駕駛員駕駛時不注意跟車距離和控製車速，視野又不夠遠，隻盯著前麵一輛車的動作，不注意前方道路和前幾輛車的動態，等發現前麵車輛的刹車燈亮了，才急忙刹車，這樣不僅(jin) 會(hui) 危及行車安全也必然會(hui) 大大增加耗油量。

　　3、行車時要加大和前車的跟車距離，控製車速，視線要看的遠，當前方車輛密集或有情況需減速時可通過滑行減速來省油，盡量減少使用刹車。車輛在駛近坡道時，利用下坡道做適當滑行，也可以節約油料。在駛近路口、彎道、橋梁、隧道、車站、障礙物、限速地段及停車點時，根據減速或停車的需要，準確目側(ce) 距離，有預見地提前放鬆加速踏板，通過滑行到達減速或停車的目的節約燃油。（對於(yu) 電控發動機來說，帶擋滑行，在發動機轉速高於(yu) 怠速時，電控單元會(hui) 停止噴油，當轉速降低到接近怠速時再恢複噴油，帶擋滑行是省油的。空擋滑行即損耗機件也不安全，不宜提倡）。

　　保持中速勻速行：

　　1、車輛在行駛過程中需要克服滾動阻力和空氣阻力等行駛阻力，滾動阻力基本是一個(ge) 穩定的值，是不能靠駕駛技術能改變的。當車輛超過一定時速時，風阻係數會(hui) 成倍的增加，加大了空氣阻力，空氣阻力的增加將加大耗油量。有一組實驗數據顯示，當時速為(wei) 80公裏/小時，每增加1公裏的時速，耗油量就會(hui) 增加0.5%。因而駕駛員通過控製車速來減小空氣阻力，降低油耗是非常有效的方法。

　　2、根據平時的行車情況，以高速大巴青年JNP125車型為(wei) 例，杭州至台州單趟行駛近300公裏，行駛時間約三個(ge) 半小時。如在高速上以時速近100公裏/小時行駛和以時速近95公裏/小時行駛跑完全程，單趟下來前者比後者可提前10分鍾左右，而燃油消耗卻增加了6升左右（一天約12升，後者比前者一年可節約365天×12升/天＝4380升，減少排放12噸二氧化碳）。交通法規定大型客車在高速上最高時速不能超過100公裏/小時。如以時速近100公裏/小時行駛不僅(jin) 耗油大而容易造成超速行駛，過慢的車速滿足不了旅客快捷的需求，故而在高速行駛時將車速控製90-95公裏/小時左右較為(wei) 合理（路況良好的高速公路）。另外在駕駛條件允許的情況下駕駛員應盡量使車速保持勻速行駛，加速踏板盡量保持不動。因為(wei) 重複加速和減速的操作燃油消耗將明顯地提高。保持中速勻速的行駛可幫企業(ye) 節約可觀的運輸成本。如今很多車輛都安裝了定速巡航裝置，在平坦的路麵上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上這一方法並非是最經濟的做法。

　　心態平和路通達：

　　1、駕駛員開車時的心態對節油也是十分重要的。心態不好會(hui) 導致情緒不好，開車時往往就會(hui) 自製力下降，遇到情況無法約束自己，容易產(chan) 生急躁的情緒，容易不自覺的開快車，開賭氣車，跟別人飆車等等，作出無謂的加速、超車、變道等動作。把"緩加速，多滑行"的節能技巧都拋在腦後，遇到堵車更是急躁，看到哪裏有空位，就往哪裏鑽，反複變道，大幅度轉向，不但使得耗油量大大上升，而且容易發生刮蹭、碰撞事故，車輛安全大大降低。

　　2、如果心態平和的話，就會(hui) 平和對待自己的車輛，在踏油門、踩離合、打方向盤等操作時，動作也會(hui) 比較柔和。這樣的操作顧及的不隻是安全，對車輛和節油也是有利的。同時，平和的駕駛心態還有利於(yu) 自己的身體(ti) 健康，即使前麵路況複雜，車流量大，也會(hui) 覺得前麵是一條通暢的大道。在平坦、通暢的大道上開車，油耗自然也就降低了。時刻保持一顆平常心，不急不躁，不驕不餒，才是開車省油的最大法寶。

　　輕抬穩踏精用擋；多劃少刹細觀察；保持中速勻速行；心態平和路通達。隻要駕駛員樹立正確的節油意識，堅持運用節油的駕駛操作方法，就一定能為(wei) 節能減排和節約企業(ye) 的運輸成本做出自己的貢獻。