目前國際油價(jia) 正節節攀升，節約能源，降低消耗已刻不容緩。就客運車輛來說，舉(ju) 個(ge) 例子，一台普通大巴，一般油耗平均百公裏25L，每天行駛裏程約500-600KM，按每年運營280-350天計算，該車油耗約38.7噸，合人民幣25-26萬(wan) 元。如果平均百公裏油耗降低2L,那麽(me) 該車每年可節約近3.1噸的燃油，約合人民幣2萬(wan) 多元。這隻是一台車，如果在全國大力推廣，節約的就是天文數字！就目前的情況來說，這並不是遙不可及的目標，隻要大家提高節油意識，調整操作技能，完全可以實現。 以下就我個(ge) 人的一些節油駕駛的體(ti) 會(hui) 和大家共同分享探討，希望對大家節油駕駛操作有所幫助。

節油駕駛操作

   車輛的日常維護和保養(yang)

   現在的許多高級客車都采用了整車輕量化、流線型車體(ti) 、發動機熱管理等多種新技術，這些技術能有效降低油耗。其實，燃油經濟性的影響因素有很多，包括發動機本身及附件的消耗、進排氣及冷卻係統的效率、傳(chuan) 動係統的匹配、車身阻力與(yu) 重量和輪胎的選擇、燃油和潤滑油的選擇和供油係統的工況、車輛的保養(yang) 與(yu) 維護甚至空調的使用等各個(ge) 方麵，所以說節油的前提是車輛本身。“工欲善其事，必先利其器”。有了好的工具，才能產(chan) 生好的結果。相同的車輛，作為(wei) 駕駛員我們(men) 該如何做呢？關(guan) 鍵是做好日常的維護和保養(yang) 工作。做好日常的維護和保養(yang) 工作，保持車輛在良好的工況下工作是節油駕駛操作的第一步，也是非常重要的一步。

   首先從(cong) 發動機說起。發動機是汽車的心髒，它的工作效率直接影響到燃油的消耗。平時應保持發動機的清潔，按時更換機油、濾芯；注意燃油濾芯也要定時更換，保持油路的通暢；空氣濾芯一定要經常檢查，如有髒汙應及時更換。機油的選擇並不是越高級越好，隻要級別夠用就可以；要根據氣候的變化選擇合適黏度的機油，黏度低的機油會(hui) 降低發動機內(nei) 部的摩擦消耗，可以降低油耗，所以在冬季可以適當選擇黏度低一些的機油，而夏季可以選擇黏度高一些的機油。同樣的道理，在變速箱和差速器齒輪油的選擇上也是如此。另外，在加注潤滑油的時候要注意添加不能過量和不足，過量的潤滑油會(hui) 增加發動機負荷和功率的損失，產(chan) 生不必要的燃油消耗；而過少的潤滑油會(hui) 造成機件潤滑不足，嚴(yan) 重磨損，增加油耗。機油濾芯是機油清潔的保障，每次換機油時都應更換。空氣濾芯要經常用壓縮空氣衝(chong) 洗，清潔暢通的進氣係統可以保證燃油的充分燃燒，降低油耗。排氣係統受阻也會(hui) 增加動力的消耗，必須要保持暢通。有研究顯示，空氣濾芯、進排氣管如有堵塞，會(hui) 讓整車百公裏油耗增加4-5%。現在的客車基本上使用的都是歐3排放的雙軌電控噴射技術，不需要進行人為(wei) 的季節性點火角度調節，要注意的是保持發動機外部的清潔時切不可使用高壓水槍衝(chong) 洗，以免電路短路，造成ECU損毀。如果使用的還是老式的機械泵，可以在不同的季節適當調整供油提前角（冬季提前，夏季滯後）進行節油（原理是不同季節進氣溫度的變化影響燃油的霧化燃燒）。在發動機空轉時車輛也是要消耗燃油的，把怠速運轉調到最低限度也能達到節油的目的。

   其次是傳(chuan) 動係統。傳(chuan) 動係統包括變速箱、傳(chuan) 動軸、差速器和輪胎。變速箱、傳(chuan) 動軸、差速器的日常保養(yang) 主要是潤滑和緊固。變速箱、差速器的潤滑油在行使一定的裏程後應及時更換，傳(chuan) 動軸十字結的潤滑脂要經常補充，各緊固件間的螺絲(si) 要保證連接緊固，確保各機械部位工作順暢，盡量減少附屬件及動力傳(chuan) 遞的機械損失，提高工作效率，節省燃油。發動機的動力經傳(chuan) 動係統傳(chuan) 遞到輪胎，再由輪胎與(yu) 地麵摩擦產(chan) 生驅動力，怎樣有效地利用這部分，也決(jue) 定著耗油量。所以輪胎在節油駕駛中起著很重要的作用。應該盡量選擇出廠時的原型胎。有人認為(wei) 選用寬邊胎比較好，其實不然。寬邊胎與(yu) 地麵的接觸麵積比較大，當然它的抓地能力提高了，行使的平順性是好了，但行使阻力增大了，車輛自然就會(hui) 更廢油。在使用過程中應保持全車胎壓在正常範圍內(nei) ，胎壓低於(yu) 正常值時，會(hui) 增加胎麵與(yu) 地麵的接觸麵積，輪胎的摩擦係數增大，增加了行使阻力；而胎壓高於(yu) 正常值時，會(hui) 使汽車減震效果大打折扣，一旦遇到顛簸路麵，車輛爬行能力會(hui) 大大降低，為(wei) 保持車速，隻好加大油門，無形中就增加了油耗。數據表明，客車隻要有一個(ge) 輪胎少打40千帕（KPA）,那麽(me) 這個(ge) 輪胎的壽命就會(hui) 減少一萬(wan) 公裏，而總的燃油消耗量則會(hui) 每百公裏增加3%左右，全車符合標準胎壓則可以降低油耗近3.3個(ge) 百分點，所以很多有經驗的老駕駛員就是靠定期檢查胎壓，取得了良好的節油效果。另外在輪胎磨損嚴(yan) 重時應及時更換新胎，因為(wei) 輪胎磨損嚴(yan) 重後會(hui) 出現起步或加速時打滑空轉的現象，增加燃油消耗量。

   接下來談談駕駛操作。綠色駕駛、安全駕駛、文明駕駛是對客運駕駛員的基本要求，節油駕駛必須要和安全駕駛相結合才能產(chan) 生良好的效果。節油駕駛有利於(yu) 節能減排，造福人類，而關(guan) 鍵是駕駛員的節油意識。心中想著節油，再掌握正確的駕駛方法、駕駛技能和操作要求並實際運用到日常工作中，肯定會(hui) 有明顯的節油效果。不少駕駛員認為(wei) ，新車比舊車節油、老駕駛員比新駕駛員節油、節油要靠車輛的技術革新來實現。山區、城市道路交通環境複雜，不要考慮節油，這些都是錯誤的觀點。有關(guan) 研究指出，不同的駕駛習(xi) 慣，在普通駕駛員中就可導致汽車運行燃料消耗量相差30%，甚至更高，就算在職業(ye) 駕駛員中也可導致汽車運行燃料消耗量相差10%-20%！這說明在車輛、道路條件等確定的條件下，汽車駕駛員的駕駛操作技能對汽車運行燃料消耗量起著決(jue) 定性的作用。

   節油駕駛，人是關(guan) 鍵

   對駕駛員的操作要求一般有以下幾點：

駕駛員正確操作是關(guan) 鍵

   1．駕駛員規範操作是節油的重要條件之一。要認真學習(xi) 貫徹交通運輸部推廣的節油駕駛的“八個(ge) 不”：堅持起步不聳、換擋不響、轉彎不歪、刹車不栽、車速不超、會(hui) 車不搶、不轟空油、停車不偏；熟練掌握“六少”（少熄一次火、少轟一腳油、少出一次錯、少踩一腳刹、少變一次道、少出一次險）的方法節油效果明顯。