多年來，打擊“黑車”的呼聲一浪高過一浪，但每一次都是虎頭蛇尾，如颶風襲來，風暴期間萬(wan) 籟俱靜，風暴過後則是死灰複燃。2011年4月，隨著國家相關(guan) 部委嚴(yan) 厲打擊非法運營車輛“春風”行動的啟動，“黑車”話題再度被推向了風頭浪尖。

　　相比以前，此次“春風”行動似乎有些不同，從(cong) 全國各地交通運輸部門製訂的《集中開展道路客運隱患整治專(zhuan) 項行動實施方案》(以下簡稱方案)分析，此次打擊“黑車”融入了更多的內(nei) 涵，除了取締無牌無證、假牌假證、打擊“黑摩的”等傳(chuan) 統手段外，還將打擊未經許可非法從(cong) 事道路客運的車輛，超範圍經營、不依線經營的客運車輛作為(wei) 重點。這一舉(ju) 措對常年深受“黑車”侵襲的道路運輸行業(ye) 無疑是一“福音”。

黑車車主砸正常班車

　　關(guan) 於(yu) “黑車”危害的報道已經不是必威betway官网网页登录，客運行業(ye) 不規範運營的現象如今也是“觸目驚心”，加上油價(jia) 的高企、人力資源成本的提升、客源的流失等因素的影響，我國道路運輸業(ye) 更是“步履蹣跚”。

　　2010年起，betway最新网站集中對全國主要身份部分道路運輸、旅遊客運企業(ye) 做過係列調查發現，道路運營企業(ye) 不規範的運營已經嚴(yan) 重製約行業(ye) 的發展，同時也波及到正常的車輛更新換代。

　　“以前還指望換輛高檔次的客車呢，現在看不可能了。”石家莊某客運站的一個(ge) 司機趙師傅對記者抱怨道，近兩(liang) 年他經營的石家莊-邢台的運營線路客源下降很厲害。據他透露，沿途太多的“黑車”，自己駕駛的車輛明年就8年了，重新購買(mai) 車輛隻能選擇低檔次的了，不然生計難以為(wei) 繼。

　　無獨有偶，在選購客車方麵，因利潤薄弱而“委曲求全”的人大有人在，北京一知名旅遊客運企業(ye) 的負責人對記者透露，這幾年他們(men) 選購客車的成本大大降低了，車輛的檔次也降低了不少，最近一批產(chan) 品經常出現問題，司乘人員也是“怨聲載道”，但他們(men) 也是無奈啊!該負責人給betway最新网站記者算了一筆賬，原來承接一個(ge) 到北戴河的團，五六千塊錢很正常，現在三四千都要接，不然沒有生意啊!

　　究其原因，依然是“黑車”作怪，這裏說的“黑車”大多都是不規範運營車輛。目前北京、上海、廣州等一線城市經濟發展水平高、旅遊業(ye) 發達，按照國家規定，客運車輛是不能從(cong) 事旅遊運輸的，同樣團體(ti) 班車也不能作為(wei) 旅遊運營……但事實並非如此，每一個(ge) 旅遊景點“不規範運營”車輛雲(yun) 集;客運市場也是如此，全國各地出現的“端頭車”嚴(yan) 重衝(chong) 擊行業(ye) 發展，很多人買(mai) 了客車在北京上不了牌就跑到河北、內(nei) 蒙、山東(dong) 等地上，然後回到北京拉客。

　　這種境況下，整個(ge) 行業(ye) 就被攪亂(luan) 了，常言道沒有規矩不成方圓，道路運輸行業(ye) 也是如此，盡管國家相關(guan) 部門一波波的打擊“黑車”和“不規範運營”進行了很多年，但“黑車”生存的土壤依然非常豐(feng) 厚。加上缺乏嚴(yan) 厲的製裁措施，很多地方存在“以罰代管”的模式，甚至部分執法人員參與(yu) 其中，助紂為(wei) 虐。

　　道已明，重在行。自然“黑車”和“不規範運營”的問題已經擺在我們(men) 麵前，並且已經波及到整個(ge) 客車行業(ye) 的健康發展，對此我們(men) 就不能坐以待斃。強化執法力度，從(cong) 根本上掐斷“黑車”生存的鏈條，還行業(ye) 一片淨土。

　　或許很多人會(hui) 認為(wei) ，“黑車”現象並不會(hui) 影響客車行業(ye) 的發展啊，因為(wei) 對整個(ge) 客車市場的需求沒有減少啊，但他們(men) 忽視了客車行業(ye) 的發展關(guan) 鍵是技術和工藝的提升。倘若客車運營企業(ye) 生存的土壤已經“貧瘠”，那麽(me) 這片土壤上很難長出茁壯的禾苗，更無法傑出碩大的果實，曆史已經無數次演繹了“唇寒齒亡”的教訓，希望客車行業(ye) 不要重蹈覆轍。