近年來，城市的道路旅客運輸業(ye) 取得了長足發展，實現了旅客運輸的多樣化，形成了連接大中城市、溝通鄉(xiang) 村、四通八達的客運網絡體(ti) 係，極大地方便了廣大群眾(zhong) 的出行。而農(nong) 村客運由於(yu) 受自然條件和經濟條件的製約，有的僅(jin) 能夠滿足群眾(zhong) 日常出行的需要，有的連日常出行都不能滿足，這與(yu) 客運的公共化、規範化、網絡化要求還有不小的差距，隨著建設社會(hui) 主義(yi) 新農(nong) 村的進程，推動農(nong) 村客運發展已顯得尤為(wei) 重要。現就石家莊市農(nong) 村客運現狀進行分析，研究探討發展的對策。

如今農(nong) 村客運車輛　　

　　一、石家莊市道路客運現狀

　　
　　石家莊市域跨太行山地和華北平原兩(liang) 大地貌單元，轄區總麵積15848平方公裏，山區麵積約占全市麵積的50%，18個(ge) 縣市，4349個(ge) 行政村，現有班線客車2497輛，客運班線715條，汽車客運站26個(ge) ，2007年底村村通客車率達100%。

　　
　　二、農(nong) 村客運存在的主要問題

　　
　　目前在石家莊市的農(nong) 村，特別是山區，道路客運從(cong) 車型結構、運力總量、運輸能力方麵看，存在著以下問題。

如今農(nong) 村客運車輛

　　1.農(nong) 村交通基礎設施建設滯後。由於(yu) 受經濟條件和地形的限製，建成的鄉(xiang) 村公路等級偏低，基本上是四級路或是石碴路。加之老百姓愛路護路意識較差，在公路上和公路兩(liang) 邊亂(luan) 堆亂(luan) 放、打場曬糧、加水洗車、建房搭棚等現象屢禁不絕，車輛通行和安全管理等方麵存在著一定的困難。站場建設由於(yu) 公益性強，投資回報率低，人們(men) 對投資建站的積極性不高，因而目前存在著站場數量少、等級低、分布不均等問題。

　　2.從(cong) 事農(nong) 村客運班線車輛技術等級較低。目前在農(nong) 村運營的班線客車部分比較老舊，影響了乘車質量，滿足不了人民群眾(zhong) 對出行更安全、更舒適的運輸需求。

　　3.農(nong) 村客運運力與(yu) 運量配置不平衡。由於(yu) 農(nong) 村人口是自然居住，運量相對分散，且時限性較強，相比來說，過年、過節、農(nong) 忙季節和集貿市場趕集日等客流量比較集中；其餘(yu) 時間客流量小，運力過剩，造成運力資源的浪費。

　　4.運輸成本高，經營困難。在農(nong) 村特別是山區，由於(yu) 地形複雜，地質條件差，客運線路分散、運距短，絕大部分農(nong) 村客車以柴油和汽油為(wei) 燃料，運輸成本高。乘車費收高了老百姓不願意坐，收低了企業(ye) 利潤小，經營積極性不高，市場出現萎縮。

　　5.客運經營主體(ti) 規模小，經營不規範。目前，農(nong) 村的客運經營主體(ti) 數量多、規模小、實力弱，不能形成規模經營，服務質量難以保證，有時為(wei) 一時的經濟效益，違規經營，特別是在客運淡季，客運經營者爭(zheng) 搶客源、倒賣旅客，損害了旅客的合法權益。