2011年8月，betway最新网站記者獲悉，北京順義(yi) 駿馬客運有限公司為(wei) 打造群眾(zhong) 滿意公交，為(wei) 群眾(zhong) 提供一個(ge) 更加安全、舒適、便捷、文明的公交出行環境，2011年8月、9月，駿馬客運開展了“文明服務、文明行車”的雙文明競賽活動。
    

    帶著對於(yu) 農(nong) 村客運的諸多疑問和好奇，betway最新网站記者對駿馬客運進行了實地采訪。記者從(cong) 地鐵後沙峪站下車，乘坐順28來到駿馬客運公司。一路上記者注意到，公交車上雖然有點擁擠，但是司乘人員的服務態度非常好，司乘人員不僅(jin) 走到每一個(ge) 乘客身邊讓乘客刷卡，並且每到一站都會(hui) 提醒到站的乘客下車等等。這種溫馨、貼心的服務讓記者感到猶如燥熱夏天的一絲(si) 涼風，讓人非常舒服。隨後記者就來到了駿馬客運，采訪了駿馬客運的連興(xing) 業(ye) 副總經理。

駿馬客運副總連興(xing) 業(ye) 接受betway最新网站記者專(zhuan) 訪
    

    據連總向記者介紹，駿馬客運成立於(yu) 1999年，主要承擔著順義(yi) 區公交客運的運營，並且在北京遠郊區縣率先實現村村通工程。公司現有員工1100餘(yu) 人，運營客運車輛四百三十二台，運營線路四十五條，運營裏程一千三百八十公裏，年客運量九千九百六十五萬(wan) 人次。

北京順義(yi) 駿馬客運有限公司
     

    眾(zhong) 所周知，目前在國內(nei) 市場上，農(nong) 村客運企業(ye) 的盈利狀況並不是很樂(le) 觀，駿馬客運公司作為(wei) 農(nong) 村客運企業(ye) 中實現盈利的典範，怎樣使農(nong) 村公交線路“開的了、留得住並且能夠經營下去”，連總向我們(men) 介紹了經營農(nong) 村客運的幾點經驗。

    一、根據線路特點，選擇合適車型，進行成本控製

    據連總介紹，目前駿馬客運公司共有432台客車，其中宇通190餘(yu) 台、長安180餘(yu) 台、金龍近30台、福田30餘(yu) 台，車長從(cong) 7.2米到9.3米。對於(yu) 路途相對偏遠，客流量少的線路，采購小車型，這樣不僅(jin) 購車成本低，而且燃油成本也較低，使得效益相對增加。

長安客車服務於(yu) 順義(yi) 農(nong) 村客運

    另外，在betway最新网站記者問道選車的標準時，連總表示，“我們(men) 客運企業(ye) 評價(jia) 一個(ge) 車是從(cong) 多方麵來考慮的，不是單純的哪個(ge) 廠家的車好用就是哪個(ge) 車好。我們(men) 選車要考慮這樣幾個(ge) 方麵，一是車本身的質量。二是性價(jia) 比。三是售後服務。四是排放標準。其中，我們(men) 尤為(wei) 在乎售後服務。”

    二、班次成本控製，根據乘客出行實際情況，合理安排出車時間
       

    據交通管理部門規定，每條開通的村村通線路和農(nong) 村支線一天最少營運8個(ge) 班次，也就是4個(ge) 來回。鄉(xiang) 村公交和城市公交一個(ge) 很不同的地方就在於(yu) 鄉(xiang) 村公交客流量相對小，如果和城市公交一樣，從(cong) 早到晚每10幾分一趟循環跑，勢必會(hui) 虧(kui) 損，有時甚至是空車來回跑。於(yu) 是，駿馬客運根據村民出行的情況，製定了合理的行車時間。把出車時間安排在村民集中出行的時間，例如上、下班高峰等等。這樣不僅(jin) 方便了村民的出行，也是效率達到了最大化。

    三、合理的公交線路布局，“熱線”帶“冷線”
    

    目前，很多搞農(nong) 村客運的公司都麵臨(lin) 著虧(kui) 損的現狀，特別是一些偏遠的、客流量少的線路。據betway最新网站記者了解，在村村通的線路網絡向偏遠地區不斷擴展的過程中，有些客運公司采用的是把偏遠地區的乘客載到主線的站點，讓乘客進行換乘，這樣一方麵是乘客的換乘成本高，另一方麵，由於(yu) 客流量小，使得這條“冷線”長期處於(yu) 虧(kui) 損的狀態，而它的虧(kui) 損就不得不由熱線來背。大大減少客運企業(ye) 的淨利。

    連總在向我們(men) 介紹駿馬客運公司村村通公交線路布局的特點時說，“我們(men) 每條新線路的開辟都會(hui) 和現有線路有機的結合起來。”例如，一個(ge) 比較偏的村莊要開通公交，我們(men) 會(hui) 把這新擴展的、上座率又不是很高的線路（冷線）和主線（熱線）銜接起來。這樣既保障了“冷線”的上座率，又有效緩解了“熱線”的載客壓力。用連總一個(ge) 比喻來說就是“讓毛細血管享受到了主動脈的資源”。

    四、早晚檢查、夜間維修、提前保養(yang) ，使車輛利用率最大化
     

    提到如何保障民營客運企業(ye) 的營運利益，連總向betway最新网站記者說，“以我們(men) 駿馬的實際運營經驗來說，提高客車利用率這點非常重要，因此我們(men) 製訂了一套我們(men) 的製度，早晚各檢查一次車輛，對於(yu) 有問題的車輛要夜間進行搶修，對車進行提前保養(yang) ，這樣使得車白天正常運營，使得車輛的利用率達到了最大化。”

    
    在連總接受記者采訪的過程中，連總也談到了農(nong) 村客運在日常經營中出現的一些問題，例如，農(nong) 村客運企業(ye) 職工流動較大、培訓員工成本高、服務對象人員素質低等等。針對這些問題，連總表示，“我們(men) 也是在積極的探索有效地解決(jue) 方法，也歡迎一些有經驗的企業(ye) 和我們(men) 介紹一下經驗。”