早在1990年，江淮就已經敏銳的察覺到了市場需求，抓住了中國沒有客車專(zhuan) 用底盤的機會(hui) ，率先生產(chan) 了客車專(zhuan) 用底盤。時光荏苒，二十個(ge) 年頭過去了，當年的江淮底盤也從(cong) 一個(ge) 年輕而富有創意的新秀，成長為(wei) 一位穩重而不發堅韌的業(ye) 內(nei) “大腕”。本專(zhuan) 欄將從(cong) “用戶心聲”、“技術進步”和“品質標杆”三個(ge) 方麵詳細解讀江淮底盤從(cong) 新秀成長為(wei) “大腕”的法寶：品質·JAC。
安徽江淮汽車股份有限公司(簡稱“江淮汽車”)，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於(yu) 一體(ti) 的綜合型汽車廠商。具有年產(chan) 70萬(wan) 輛整車、50萬(wan) 台發動機及相關(guan) 核心零部件的生產(chan) 能力。2011年，公司銷售各類汽車超過46萬(wan) 輛，實現了連續21年以平均增長速度達40%的超快發展。目前公司主導產(chan) 品有：6～12米客車底盤，0.5～50噸重、中、輕、微卡車，星銳多功能商用車，6～12座瑞風商務車(MPV)，瑞鷹越野車(SRV)，C級賓悅、B級和悅及和悅RS、A級同悅及同悅RS、A0級悅悅轎車。公司1990年開發出的填補國內(nei) 空白的客車專(zhuan) 用底盤改寫(xie) 了中國客車由貨車底盤改裝的曆史【詳細]】
原江淮汽車集團董事長左延安：部分客車企業(ye) 發展底盤，是企業(ye) 自己發展階段性選擇，無可厚非，但不會(hui) 動搖江淮底盤在業(ye) 內(nei) 的領先地位，反而對我們(men) 底盤業(ye) 務的發展會(hui) 產(chan) 生積極的促進作用【詳細】
2010年3月31日，由中國城市公共交通協會(hui) 、中國城市公共交通協會(hui) 科學技術分會(hui) 等單位聯合主辦的第五屆中國國際客車大賽（CIBC）評獎結果揭曉，江淮榮獲“最佳客車底盤獎”【詳細】
品質鑄就江淮底盤，低碳成就開封公交：2011年7月，開封市公交總公司組織駕駛員，以江淮的6米係列JAC動力底盤和8米後置公交底盤為(wei) 參賽產(chan) 品分組進行節油技能比賽【詳細】
江淮商用車網絡管理部部長汪光玉：從(cong) 國內(nei) 最早的中型客車底盤到國內(nei) 唯一的縱彎梁客車專(zhuan) 用底盤，從(cong) 高速客運、旅遊專(zhuan) 用的高地板大行李艙底盤到公交專(zhuan) 用低地板底盤，江淮底盤始終走在前列【詳細】
江淮商用車客車底盤營銷公司總經理張忠：2012年年初步定的銷量目標是2.6萬(wan) 台，比2011年略有增加，這個(ge) 目標不是憑空想象出來的，而是經過整體(ti) 預測得出的結果【詳細】
江淮商用車底盤營銷公司副總經理高軍(jun) ：江淮客車底盤吸納國際先進的汽車設計製造技術，結合中國道路使用情況，自主開發客車專(zhuan) 用底盤，並不斷創新概念，適應國家客車新政策，優(you) 化改進結構【詳細】
2012年8月8日，以“傳(chuan) 承、超越——江淮寶斯通尊享不分層級”為(wei) 主題的寶斯通客戶走進生產(chan) 線推廣活動在江淮客車江都基地成功舉(ju) 辦，本次會(hui) 議由江淮客車底盤營銷公司與(yu) 江淮客車公司聯合承辦【詳細】
回顧客車底盤曆史，我們(men) 看到，江淮底盤在客車底盤領域辛勤耕耘、勇於(yu) 創新，不斷超越。二十年風雨兼程，JAC已自主開發出5-10米係列的客車專(zhuan) 用底盤，其中6-9米的底盤引導我國中輕型客車專(zhuan) 用底盤的發展方向，被譽為(wei) 中國中輕型客車底盤的博物館。
自上市以來，江淮客車底盤銷量已連續十多年處於(yu) 行業(ye) 領先地位，近40%的市場占有率有力地捍衛了江淮“底盤王國”的市場地位。
江淮HFC6700專(zhuan) 用客車底盤開創先河，結束了中國長期用貨車底盤改裝客車的曆史，具有劃時代的意義(yi) ，2003年被評為(wei) 中國汽車工業(ye) 50周年最有影響的50款產(chan) 品之一。
未來，江淮底盤將始終如一地堅持“用戶第一、客車廠第二、公司第三”的經營理念，力爭(zheng) 成為(wei) 科技含量更高的的底盤專(zhuan) 家。
