一個(ge) 是中型公交領域的佼佼者，一個(ge) 是中國的“客車底盤專(zhuan) 家”。友誼客車與(yu) 江淮底盤“一牽手”，就合作了16年。是什麽(me) 讓友誼客車義(yi) 無反顧、堅定不移地選擇了與(yu) 江淮底盤長期合作。betway最新网站[www.kurageshokudo.com]記者日前專(zhuan) 程趕往張家港，訪問了江蘇友誼汽車有限公司董事長張永華。

　　創新型合作

　　友誼與(yu) 江淮的合作還要從(cong) 上世紀90年代說起，最初的合作是從(cong) 7米底盤開始的。當初行業(ye) 裏麵都是6米的底盤，隻有江淮把軸距拉長、功率增大，做了個(ge) 7米底盤。“當時我們(men) 就意識到，這是一個(ge) 非常有創新意識的企業(ye) 。” 張總回憶到。到了1998年雙方開始批量合作，共同開發了很多經典暢銷的產(chan) 品。

江蘇友誼汽車有限公司董事長張永華

　　“盡管是中巴起家，但在2000年以前我們(men) 就對市場定位進行了調整。因為(wei) 當時整個(ge) 中巴市場很亂(luan) 。有些企業(ye) 已經倒閉，被一些浙江係的人承包。他們(men) 買(mai) 合格證進行生產(chan) 經營。這樣一來中巴車的質量降低了，價(jia) 格也被拉下來，對市場的衝(chong) 擊很大。僅(jin) 東(dong) 風這個(ge) 牌子，就有不少於(yu) 六家在生產(chan) 。對外都是東(dong) 風這個(ge) 商標，產(chan) 地卻很分散，雲(yun) 南、隨州、襄樊、十堰、杭州到處都是‘東(dong) 風中巴’。整個(ge) 中巴市場魚龍混雜，很不規範。”談起中巴亂(luan) 象，張總感受頗深。

　　在看清市場趨勢後，友誼大膽預測，下一步中巴市場肯定會(hui) 逐漸萎縮，被中型公交逐漸替代。張總認為(wei) ，友誼屬於(yu) 二線品牌，要想在這個(ge) 行業(ye) 裏找到自己的立足之地。就必須首先理清自己的思路，搞清自己的產(chan) 品定位。如果什麽(me) 產(chan) 品都做，也就做不出強勢的拳頭產(chan) 品。於(yu) 是，2000年友誼開始了產(chan) 品結構調整，產(chan) 品向中型公交轉變，並逐漸形成了一個(ge) 產(chan) 品係列。

　　“這個(ge) 產(chan) 品係列我們(men) 全部是跟江淮開發的。我們(men) 每年都要圍繞中型公交開發很多產(chan) 品，盡管我們(men) 的產(chan) 品很多，但市場在不斷變化，每一年都會(hui) 有新的要求出來，所以我們(men) 要不停地和江淮底盤探討，通過江淮底盤，把市場需求轉化為(wei) 產(chan) 品。”張總解釋到，“一般我們(men) 跟底盤廠家提出一些要求，很多廠家都沒有這麽(me) 快的反應速度。而江淮的反應速度非常快，而且這兩(liang) 年在客車底盤上積累的人才、技術也比較多。我們(men) 提出一個(ge) 產(chan) 品構想，江淮拿出來的產(chan) 品一步到位的成功率非常大。所以現在開發新產(chan) 品，我們(men) 幾乎不找別的廠家了，底盤幾乎都被江淮一家簽了去。”經過十年的積澱，友誼中型公交產(chan) 銷量已躋身行業(ye) 前三位。友誼的中型公交在行業(ye) 裏被公認為(wei) 產(chan) 品最全，係列最廣。

　　學習(xi) 型合作

　　除了創新能力和市場適應能力，江淮的企業(ye) 文化也是吸引友誼重要因素。“友誼跟江淮合作了十多年，我們(men) 經常派管理團隊、技術團隊到江淮學習(xi) 、交流，還會(hui) 定期請江淮的人到我們(men) 公司裏來講課。所以我們(men) 和江淮的合作是‘學習(xi) 型合作’。我們(men) 不斷地從(cong) 江淮取經，把學到的東(dong) 西用於(yu) 改進我們(men) 的企業(ye) ，江淮也毫無保留的把他們(men) 的成功經驗介紹給我們(men) 。”張總認為(wei) 兩(liang) 家無論在企業(ye) 文化還是合作感情上，已經超越了一般意義(yi) 的合作夥(huo) 伴。

　　在張總看來，江淮的企業(ye) 文化對每個(ge) 員工的滲透力到能從(cong) 細節上看到。“江淮底盤對於(yu) 員工有一整套的培訓體(ti) 係，這也使得江淮員工的整體(ti) 素質比較高。高素質的員工給了我們(men) 合作方很大的信心。再有就是江淮人講誠信，這也是為(wei) 什麽(me) 我們(men) 堅定不移堅持與(yu) 江淮合作的原因。隻要是江淮承諾的，肯定能做到。”

　　“江淮的每一任領導我都很熟。我們(men) 經常交流，坐到一起，談一些企業(ye) 共性的管理問題，有時候家庭問題也會(hui) 談。這個(ge) 平台是企業(ye) 之間建立起來的，但是我們(men) 私下裏也建立了深厚的感情。”十幾年合作建立起來的牢固情感讓張總格外珍惜。

　　愉快地合作

　　截至目前，友誼已經累計使用江淮底盤已經超過了3萬(wan) 台。十多年來，很多艱難的時刻都是我們(men) 兩(liang) 家共同麵對，共同克服的。兩(liang) 家在合作過程中從(cong) 來沒有鬧僵過，甚至沒有“紅過臉”。“我從(cong) 1999年進入領導班子到現在，也遇到過一些問題，比如開發市場的問題、售後服務的問題。但江淮首先是解決(jue) ，解決(jue) 回來後，我們(men) 兩(liang) 家再坐下來談。所以雙方形成了互相理解，互相信任的合作關(guan) 係。能夠找到江淮這樣默契的合作夥(huo) 伴，我們(men) 很珍惜。反觀一些廠家，出現問題首先是反應太慢，回來之後還互相推諉。這樣的事情經曆得多了，就會(hui) 有比較。”張總對江淮處理問題的態度深有體(ti) 會(hui) 。“應該說，用他們(men) 的產(chan) 品，我們(men) 很踏實。即便出現什麽(me) 問題，我們(men) 兩(liang) 家也能很好地把問題化解。我們(men) 之間的合作一直是愉快的。”

　　如今，友誼客車已經通過了中國馳名商標審核，正在積極準備提升自己的品牌。“我們(men) 原來的定位是‘鞏固傳(chuan) 統中巴市場，主打核心公交，適度公路客車’。其實中型公交的品牌在行業(ye) 裏麵已經形成了。中型公交的銷售已經占到了產(chan) 品比重的70%。不僅(jin) 在國內(nei) ，友誼中型公交已經出口到了智利、敘利亞(ya) 、伊朗、哈薩克斯坦等國。”談到對未來的規劃，張總信心十足。“我們(men) 現在正在開發一級踏步7.5米後橫置發動機客車，因為(wei) 友誼的目標是要做中型公交的行業(ye) 龍頭。行業(ye) 龍頭不光是一個(ge) 量的問題，還要有產(chan) 品的創新性。如果你的產(chan) 品想得到這個(ge) 行業(ye) 的認可，就要有新產(chan) 品不斷引導這個(ge) 行業(ye) ，友誼的中型公交其實正是在引導這個(ge) 行業(ye) 的發展。盡管友誼是一個(ge) 改裝企業(ye) ，但我們(men) 通過市場調研，前期預測，已經形成了中型公交的定位。當然這樣的定位需要一個(ge) 強有力的底盤來支撐。”在張總眼中這個(ge) “支撐”非江淮莫屬。

　　合作16載，友誼客車已經從(cong) 當年的“中巴之王”開始向中型公交客車領域轉變，準確的市場定位，差異化的產(chan) 品路線讓友誼客車在中型公交客車領域中成果斐然。而昔日底盤領域的創業(ye) 者也成為(wei) 了中國的“客車底盤專(zhuan) 家”。兩(liang) 者的合作是否會(hui) 在行業(ye) 裏激起新的波瀾，我們(men) 拭目以待。