節能減排，一個(ge) 以拯救地球為(wei) 終極目標、需要全世界共同承擔、以"發展權"換取"生存權"的挑戰。當國內(nei) 諸多企業(ye) 尚糾纏於(yu) "曆史責任"而不肯承擔"義(yi) 務"時，有些責任心強的企業(ye) 卻早已悄悄塌下心來將節能減排付諸行動，素有"客車底盤專(zhuan) 家"的江淮客車底盤就是其中之一。

　　據了解，江淮客車底盤很早就意識到客車行業(ye) 節能減排的重要性，並率先主動進行節能減排目標的行動，贏得了全社會(hui) 的肯定和尊重。目前，江淮客車底盤已形成了村村通、客運、公交、校車與(yu) 寶斯通五大係列，產(chan) 品覆蓋5~12米，節油、高效的特點均十分顯著，受到了用戶的廣泛認可。

　　掀起"輕量化"節能風暴

　　作為(wei) 一個(ge) 發展中國家，中國在近30年來取得了舉(ju) 世矚目的經濟成就，但也付出了過大的資源環境代價(jia) 。生態破壞和環境汙染，造成了巨大的經濟損失，給人民生活和健康帶來嚴(yan) 重威脅。危急時刻，江淮客車底盤肩負責任進行研發生產(chan) ，在繼承以往產(chan) 品可靠、高效的基礎上，大大減輕了底盤自重，將燃油經濟性提升到了一個(ge) 新的高度。

江淮客車底盤HFC6701K3YD3

　　2012年初，江淮客車底盤營銷公司率先在行業(ye) 內(nei) 推出了兩(liang) 款針對縣域公交市場的7米級輕量化客車底盤--HFC6701K3YD3和HFC6703KY1F。

　　其中，HFC6701K3YD3客車底盤是一款適合改裝成7.3-7.5米的前、中開門縣域城市公交底盤。與(yu) 老款6701係列客車底盤相比，該底盤采用了彎縱梁車架，有效降低了車身（整車重心）高度，提高了車輛行駛的穩定性，且實現了二級踏步，方便乘客上下車；前4後4的片簧結構懸架不僅(jin) 具有良好的可靠性，而且保證了乘坐舒適性；3300mm和3500mm兩(liang) 種軸距可供選擇，配置多款柴油、天然氣發動機，同時完成了國Ⅳ產(chan) 品的投放，產(chan) 品線更加豐(feng) 富。更重要的是，通過采用輕量化設計，新車型在保持原產(chan) 品既有性能基礎上，將產(chan) 品的整備質量降低了100多公斤，燃油經濟性得到進一步提升。

江淮客車底盤HFC6703KY1F

　　而在原HFC6703KYD3產(chan) 品基礎上改進的HFC6703KY1F，則取得了更為(wei) 顯著的輕量化成果：通過對懸架、輪胎、車架等采用輕量化設計，產(chan) 品的整備質量較老款產(chan) 品降低了近500公斤，降幅達16%，不僅(jin) 大大提升了產(chan) 品的燃油經濟性，同時產(chan) 品成本也大幅降低，使得產(chan) 品的性價(jia) 比優(you) 勢更加突出。不僅(jin) 如此，通過巧妙的設計，在不增加底板高度的同時，新車型還改變了老款產(chan) 品車架前端左右不對稱和輪胎位置車架彎縱梁結構的設計，采用前部直通式的車架結構，可實現客車前門大通道設計，減少了後段車內(nei) 的踏步數，方便了乘客上下車。

　　實際測算，通過輕量化設計，江淮HFC6701K3YD3和HFC6703KY1F兩(liang) 款新品的百公裏油耗分別較老款車型降低了1.8升和2.2升，節能效果十分顯著。

　　自主研發betway在线官网客車底盤

　　近年來，betway在线官网在節能減排的舞台上嶄露頭角，其在可持續發展建設中的作用日趨顯現。作為(wei) 中國客車底盤行業(ye) 的領先企業(ye) ，江淮底盤自然會(hui) 快速瞄準市場熱點，積極進行市場開拓，加快市場結構調整和產(chan) 品結構優(you) 化，以不斷實現跨越發展。

　　早在2007年，江淮客車底盤就開始研發，並成功製造出LNG客車底盤。睿智的江淮客車底盤人通過自主創新，對底盤結構進行優(you) 化，采用獨特的氣瓶中段懸掛的設計方式，巧妙地解決(jue) 了天然氣氣瓶下置與(yu) 公交車兩(liang) 級踏步之間的矛盾，保證了乘客上下車的便利性。與(yu) 將氣瓶置於(yu) 車頂的LNG車型相比，這種設計方式降低了整車重心，提高了製動器耐久性及可靠性；氣瓶布置在車架中段的設計能夠平均分配軸荷，有效提高操縱穩定性和整車的通過性，並保證了氣瓶的安全；同時氣瓶采用了下方吊掛式的固定設計，使後期氣瓶拆卸、車輛維修及保養(yang) 更為(wei) 方便，降低了維修服務費用。

江淮純電動寶斯通底盤

　　此外，立足於(yu) 構建綠色未來的高度，江淮客車底盤精心研製了純電動寶斯通底盤，並將其作為(wei) 重要的戰略產(chan) 品項目進行不斷的更新完善。該底盤采用電機後置，直接驅動後橋。配備180AHA磷酸鐵鋰電池;大功率電機,峰值功率達到120kw,峰值扭矩800N.m,滿足車輛起步、加速需求。該配置最高車速達到100km/h,續駛裏程可達180km。

　　江淮客車底盤相關(guan) 負責人告訴記者："目前，江淮寶斯通客車底盤累計銷售突破1000台，由該係列底盤改裝的寶斯通客車已廣泛服務於(yu) 達沃斯論壇、上海世博園區等重要場合，頗受國內(nei) 外客商的青睞。"

　　江淮客車、中通輕客的相關(guan) 領導在接受記者采訪時也表示："底盤開發是一項複雜的係統工程，沒有豐(feng) 厚的技術儲(chu) 備和經驗積累是無法是實現的。之所以選擇與(yu) 江淮底盤合作，是因為(wei) 其有著20多年的經驗積累。多年來，江淮客車底盤在輕量化、後橫置、betway在线官网等新技術領域的成果，確實給我們(men) 帶來了諸多效益。"

江淮JAC動力底盤

　　此外，眾(zhong) 所周知，與(yu) 城市公交相比，農(nong) 村客運既沒有政府補貼，也無法提高票價(jia) （麵對收入較低的鄉(xiang) 村乘客票價(jia) 提高幾無可能）。因此，高油價(jia) 直接敲打著農(nong) 村客運經營者敏感的神經，降低燃油成本也就成為(wei) 鄉(xiang) 村公交運營商生存與(yu) 否的關(guan) 鍵。早在2009年，為(wei) 了應對高油價(jia) ，江淮底盤公司一口氣推出了7款搭載JAC動力的"村村通"客車底盤，通過實驗驗證，該係列底盤平均要比同類發動機的底盤節油10%以上。目前，鄉(xiang) 村客運企業(ye) 實踐證明：村村通客車百公裏油耗大多在11升左右，以一天行駛250公裏、柴油價(jia) 格6元/升計算，一天的燃油成本為(wei) 150元，如果采用百公裏油耗降至9升，一天的燃油成本為(wei) 120元，這樣一天可節省成本30元，一年就可節省成本10000元以上，這對於(yu) 利潤微薄的鄉(xiang) 村客運來說，是一筆不小的收益。對社會(hui) 來說，江淮底盤則成了節約能源的"功臣"。油價(jia) 上漲，首當其中受到衝(chong) 擊的當數鄉(xiang) 村客運業(ye) 。

　　節能減排，前路漫漫。但江淮客車底盤選擇了擔起責任，毅然奮進。為(wei) 贏得藍天碧水，踏實幹練的江淮底盤人從(cong) 未放棄過探索，從(cong) 未害怕過創新……正是因為(wei) 這種無愧於(yu) 心的選擇與(yu) 追求，江淮客車底盤譜寫(xie) 了一曲又一曲動人的"綠色"樂(le) 章。