2010年3月31日晚，由中國城市公共交通協會(hui) 、中國城市公共交通協會(hui) 科學技術分會(hui) 等單位聯合主辦的第五屆中國國際客車大賽（CIBC）評獎結果揭曉，來自國內(nei) 20餘(yu) 家客車生產(chan) 企業(ye) 分別獲得了9大獎項，他們(men) 分別是2010中國客車CIBC最佳造型獎、最佳底盤獎、節能環保獎、安全技術獎、betway在线官网客車獎、技術創新獎、客車精品獎、旅遊城際客車金獎、公交客車金獎。江淮HFC6703KYF底盤榮獲第五屆中國國際客車大賽“最佳客車底盤獎”，而這已是江淮汽車公司連續5屆獲得該項殊榮，體(ti) 現出其作為(wei) 底盤專(zhuan) 家的深厚技術底蘊。

江淮HFC6703KYF

　　江淮HFC6703KYF是江淮商用車公司最新推出的一款高端後橫置客車底盤，該底盤匹配康明斯ISF3.8L國四發動機，最大功率105KW/2600rpm，最大扭矩450N.m/1200rpm，配備前後空氣懸架、前盤式製動器。值得關(guan) 注的是，由於(yu) 采用了發動機後橫置技術，使得這款7米底盤擁有4.82米的超大軸距，而一輛普通的10米客車的軸距也不過5米，這意味著用該底盤製造的客車可以擁有與(yu) 10米客車相當的平麵通道麵積。

　　“這是目前國內(nei) 技術最先進、檔次最高的後橫置客車底盤，獲得‘最佳客車底盤獎’可以說是實至名歸。”江淮客車底盤營銷公司的俞華部長說。

　　這款三段式後橫置客車底盤的先進性在於(yu) ，它采用了半承載式技術，而且車架結構極為(wei) 輕巧，可以有效降低客車的自重，進而節省燃油。使用普通車橋實現了與(yu) 門式橋同樣的一級踏步效果，大大降低了低地板公交車的製造成本。而該產(chan) 品超大軸距，更使一輛7米公交車具有了與(yu) 一輛10米普通公交車相同的載客能力。實際上，該底盤除了可應用於(yu) 城市公交，在城市觀光旅遊車、校車等領域也具有廣闊的應用前景。

　　“7米車等同於(yu) 10米車，提高的不僅(jin) 是載客能力，更是提高了單位乘員的燃油利用率。在進入低碳經濟時代的今天，提高車輛運營效率是公交車輛發展的方向。從(cong) 運營成本看，雖然該底盤的價(jia) 格較普通底盤高出1-2萬(wan) 元，但它的載客量卻是傳(chuan) 統的同級底盤無法比擬的。如果與(yu) 普通的10米車相比，同樣的載客量，它的油耗低的就不是一星半點了。” 江淮客車底盤公司的技術人員說。

　　2010年初，江淮提出了‘專(zhuan) 業(ye) 、高效’的經營理念，在這個(ge) 理念指導下，江淮客車底盤推出了一係列的高效客車產(chan) 品。除了此次獲獎的後橫置客車底盤，還有此前已經上市的天然氣係列底盤和油電混合動力底盤，最新研發的純電動寶斯通客車底盤也即將在4月的北京車展亮相。