從(cong) 民生聚焦到時政關(guan) 注、從(cong) 經濟熱點到代表訪談……2011年全國“兩(liang) 會(hui) ”的點點滴滴都牽動億(yi) 萬(wan) 國人的神經，媒體(ti) 的聚光燈也大都隨之偏轉。當人們(men) 駐足品味紅花的芬芳時，常常會(hui) 忘記綠葉的存在，兩(liang) 會(hui) 的交通保障工作者正如綠葉般默默奉獻著。2011年3月，betway最新网站[www.kurageshokudo.com]派出多路記者深入“兩(liang) 會(hui) ”交通保障第一線，深入挖掘“車與(yu) 人”的故事，從(cong) 兩(liang) 會(hui) 交通保障的“精細”中，我們(men) 深深感受到了“紅花需綠葉襯”的真諦!

氣勢恢宏的兩(liang) 會(hui) 服務保障車隊

　　人大總務組張燕忠的一天

　　2011年3月9日10時，盡管這天是人大休會(hui) 的日子，但負責此次兩(liang) 會(hui) 交通保障的首汽人大總務組張燕忠隊長的電話卻響個(ge) 不停，因為(wei) 駐守在京西賓館的25位司機需向他一一匯報車輛自檢情況。

張燕忠接受betway最新网站專(zhuan) 訪

　　張燕忠是首汽集團的一名擁有20多年兩(liang) 會(hui) 管理經驗的“老隊長”，從(cong) 1989年起一直負責“兩(liang) 會(hui) ”交通保障的協調工作。為(wei) 了保證執行2011年“全國兩(liang) 會(hui) ”交通任務車輛的技術狀況完好，預防突發機件事故發生，張燕忠按照首汽集團的“兩(liang) 會(hui) ”車輛技術保障要求，一遍遍檢查所負責駐地的25輛車。

　　“我們(men) 張隊長是一個(ge) 精通車輛構造、組裝、維修、應急處理的車輛專(zhuan) 家，我們(men) 車隊有任何車輛方麵的問題都願意找他幫忙，每次他都能迎刃而解”，一位跟張燕忠十餘(yu) 年的司機張春生向記者介紹。

停駐在京西賓館的兩(liang) 會(hui) 車輛

　　參與(yu) “兩(liang) 會(hui) ”二十多年來，張燕忠已經形成了一個(ge) 習(xi) 慣，他會(hui) 根據首汽集團的“兩(liang) 會(hui) ”車輛技術保障方案及所負責的車輛的技術特點製定一套完善的方案。他率先會(hui) 與(yu) 包括修理廠(包括各車型特約服務維修站)、搶修組、駐地保障負責人針對各種可能發生的情況製定相應措施，並堅持要求所有司機對所有上會(hui) 車輛自查、上報製度，並堅持一一巡查;碰到任何可疑情況，他都會(hui) 積極協調主機廠的技術力量參與(yu) ，確保將一切可能發生的故障消滅在萌芽中。

　　2011年3月10日，上會(hui) 車輛出發前一小時，張燕忠帶領技術骨幹檢查了涉及車輛安全、可靠的關(guan) 鍵部件。檢查了包括發動機、底盤、轉向、製動、暖氣、車燈、座椅、油電路等後，將一車一表的檢查表讓相關(guan) 責任人簽字後，打電話向“全國兩(liang) 會(hui) ”車輛技術保障小組匯報。

　　兩(liang) 會(hui) 代表上車前，張燕忠會(hui) 監督上會(hui) 司機的“一日三檢”工作的第一項，車輛的提前預熱。因為(wei) 按照規定，所有參與(yu) 兩(liang) 會(hui) 保障的車輛，在兩(liang) 會(hui) 召開期間，因車輛故障無法正常啟動的車輛，應及時與(yu) 駐地附近技術保障人員聯係盡快妥善處置。如果遇到無法及時處置的，應立即調換備用車輛，確保兩(liang) 會(hui) 代表準時、安全到達。

　　相關(guan) 車輛返回駐地後，張燕忠帶領技術人員針對每一個(ge) 車輛的特點，著重檢查車輛油液的滴漏和發動機排放現象，並一一與(yu) 司機溝通車輛運行情況。嚴(yan) 格敦促司機提前加注高標號柴油，針對司機反映的情況一一核查，針對症狀較輕的故障予以現場自主解決(jue) ，自己不能處置的故障及時向“搶修組”通報;協助安排故障車輛的修理，並向上級通報車輛狀況。

　　“多年的兩(liang) 會(hui) 服務，我們(men) 的心已經緊張慣了。每次車輛駛出駐地，我的心就一直提著，總怕出現問題，盡管我們(men) 首汽集團有那麽(me) 多年的服務經驗，我本人也有20多年的經驗，但絲(si) 毫不敢懈怠。隻有順利完成了一天的任務，我把當天情況通報後，緊張的心才能放下來，這一點還要感謝向金旅客車這樣的廠家為(wei) 我們(men) 提供品質可靠的車輛和萬(wan) 無一失的保障服務”，張燕忠對記者說。

　　“兩(liang) 會(hui) ”司機與(yu) 金旅車的故事

　　“從(cong) 十七大起，我就接觸金旅XML6125J23，五年多的朝夕相處，這輛車安全性、操控性和燃油經濟性讓我非常滿意。連續五年的兩(liang) 會(hui) 服務也是萬(wan) 無一失，得到兩(liang) 會(hui) 代表的一致好評”，兩(liang) 會(hui) 司機張春生維修地對betway最新网站記者說。

張春生與(yu) 金旅客車服務人員親(qin) 切溝通

　　張春生是首汽集團參與(yu) “兩(liang) 會(hui) ”服務司機的一個(ge) 縮影，他從(cong) 1974年開始與(yu) 客車打交道，先後在首汽集團開過進口的日野客車、大宇客車、凱斯鮑爾，三菱客車等品牌，直到十七大前夕，他接到這輛氣勢恢宏、金碧輝煌的金旅XML6125J23就再也不沒有換過。“這輛車檔次高，外觀大氣，我經常承擔一些重大的活動用車，經過多年的磨合，我的油耗一般能控製在25L左右……”，張春生由衷地透露。

　　據金旅客車北京售後經理黃鵬介紹，張春生師傅也如張燕忠隊長一樣，是一個(ge) “客車通”，對客車的癡愛程度到達了瘋狂，他對客車的構造、空間的布局、車輛的維修保養(yang) 非常精通，就這裏金旅XML6125J23經過他的技術改進，油耗最好時隻有22L。

張春生駕駛的金旅客車

　　當問及“全國兩(liang) 會(hui) ”的服務時，張春生師傅更是自豪地對記者說：“首汽集團對兩(liang) 會(hui) 司機選拔的嚴(yan) 格程度真是到了幾近苛刻的地步，和車輛的選擇幾乎一樣。我是軍(jun) 人出身，曾經軍(jun) 隊生涯讓我愛上了汽車，後來來到首汽，我有幸多年服務兩(liang) 會(hui) ，由衷地為(wei) 中國客車的進步感到高興(xing) ”。

　　的確如此，縱覽首汽集團四十餘(yu) 載的“兩(liang) 會(hui) ”曆程，不僅(jin) 見證了中國汽車工業(ye) 從(cong) 無到有、從(cong) 小到大的滄桑巨變，還見證了中國客車發展、騰飛的曆程。從(cong) 五十年代的服務兩(liang) 會(hui) 的“柯羅莎客車”到六七十年代的“克廖莎和解放”;從(cong) 八十年代的“日野客車”到九十年代的“凱斯鮑爾、大宇”等;從(cong) 上世紀國外品牌“獨領風騷”到今天國產(chan) 品牌的“一統天下”。正如首汽集團副總經理趙金俊對此對記者表述的那樣，如今的中國客車完全可以承擔國內(nei) 外重大賽事的交通保障工作。