和2009年的兩(liang) 會(hui) 上被熱捧的“betway在线官网”一樣，2010年兩(liang) 會(hui) “低碳”風生水起，成為(wei) 當仁不讓的第一關(guan) 鍵詞。 車輛的增多隻是一個(ge) 方麵，隨著經濟的發展和人們(men) 生活水平的提高，伴隨而來的是交通擁堵和環境壓力的不堪重負，低碳經濟由此應運而生，正在成為(wei) 一種潮流。哥本哈根峰會(hui) ，讓中國人都記住了“低碳”這個(ge) 詞。而實際上，政府一直提倡的節能減排，正是低碳生活的一個(ge) 實際注腳。

全國人大代表、陝西法士特汽車傳(chuan) 動集團有限責任公司董事長李大開暢談低碳經濟

   我國把“2020年溫室氣體(ti) 排放實現比2005年下降40%-45%”作為(wei) 低碳發展的目標，這對剛剛接觸betway在线官网的國內(nei) 汽車產(chan) 業(ye) 來說，將是一個(ge) 難得的機遇，低碳可以推動betway在线官网的開拓和技術研發。同時，betway在线官网將是汽車產(chan) 業(ye) 裏節能減排的主力軍(jun) ，剛剛起步的betway在线官网汽車需在低碳道路上理性、健康、平衡的發展。

   隨著各項扶持政策的出台，發展betway在线官网汽車已是大勢所趨。在2009年兩(liang) 會(hui) 力挺電動車之後，2010年又有提案大力發展燃料電池汽車。全國工商聯betway在线官网商會(hui) 向全國政協十一屆三次會(hui) 議提交的提案建議，對燃料電池轎車補貼提高到60萬(wan) 元；公交客車補貼提高到160萬(wan) 元的水平，直接出資建設加氫站或對加氫站建設進行補助和政策扶持。

   日前，廣州新穗巴士有限公司向北汽福田汽車股份有限公司購買(mai) 了30輛油電混合動力公交車，這批betway在线官网客車的使用可謂是踐行低碳經濟的典範。這批車均采用直接並聯式混合動力係統，故障率低，可靠性強，節油率達25%以上，排放達到國III標準，每年每車溫室氣體(ti) CO2減排放達 35,000.0kg。這批betway在线官网車輛較傳(chuan) 統低入口客車輕300公斤左右，由於(yu) 輕量化設計，降低了自重，達到既降低材耗，又實現節能目的，節能5％~8%；車輛整車匹配電子風扇發動機冷卻係統，實現了依據發動機負荷、冷卻水溫度適時控製，有效提高了發動機功率的效能，降低了能耗，不同車型同比可以實現節油3～5％。

福田低碳混合動力無障礙公交車 迎亞(ya) 運和亞(ya) 殘運會(hui) 首發儀(yi) 式

   兩(liang) 會(hui) 開始前夕，環保部部長周生賢公布了2010年減排目標，二氧化硫排放量力爭(zheng) 比2009年再削減40萬(wan) 噸。這意味著作為(wei) “排氣大戶”的客車產(chan) 業(ye) ，必須契合市場需求，在技術薄弱環節上下功夫，“隻換湯，不換藥”的產(chan) 品最終將會(hui) 被淘汰出局。

   在“低碳經濟”的框架下，整個(ge) 客車產(chan) 業(ye) 的各個(ge) 環節都需要均衡發展，生產(chan) 設備、鑄造工藝、原材料加工等都與(yu) 汽車整車生產(chan) 息息相關(guan) 。一個(ge) 環節跑出了“低碳”框架，將會(hui) 導致整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈的結構失衡。

   道依茨一汽大柴的相關(guan) 負責人對記者表示，低碳經濟是未來社會(hui) 發展的大趨勢，道依茨一汽大柴也致力於(yu) 更加節能減排的發動機的生產(chan) 製造，以大連公交為(wei) 例，DEUTZ發動機目前保有量已經達到900台。所有上線運營車輛使用良好，公交集團和服務站反映發動機使用的可靠性非常好，省油(百公裏省油2～2.5升)，且動力充足、噪音小、排放好、維修空間大，冷啟動性能更好，亦十分符合現在低碳社會(hui) 的要求。

裝配道依茨一汽大柴發動機的大連公交車

   相信隨著兩(liang) 會(hui) 的熱議，低碳也將必為(wei) 指導客車行業(ye) 研發、應用的新標杆，伴隨著國家相關(guan) 政策的出台，客車行業(ye) 也會(hui) 朝著低碳方向發展，這也是我們(men) 所樂(le) 見的。

   各國力推“低碳車”措施一覽

   歐盟：從(cong) 2012年開始將對CO2排放量超過130g/km的M1類新車進行懲罰;  

   法國：2008年對每公裏二氧化碳排放量低於(yu) 100g的汽車給予5000歐元獎金，對超過160g的汽車最高可征收2600歐元的尾氣排放超標稅; 

   德國：2010年7月起實施按發動機排量與(yu) CO2排放量征收汽車稅的政策; 

   瑞典、加拿大魁北克地區：開征類似“碳關(guan) 稅”的稅收;  

   日本：3年期的政策，對低排放車型實施全免、減免75%和減免50%不等的優(you) 惠; 

   美國：到2016年將把小轎車和卡車的排放量減少30%，新車的平均燃油使用效率要從(cong) 目前11km/L提高至15.44km/L。