近年來，校車安全一直備受社會(hui) 各界的廣泛關(guan) 注。2010年7月1日小學生校車的強製性國家標準《專(zhuan) 用小學生校車安全技術條件》實施以來，不少學校也常為(wei) 選購和管理校車而費盡心思。哪個(ge) 品牌的校車最安全？買(mai) 了校車又該如何管理更是成了不少校長的“心病”。近日，betway最新网站記者有幸采訪了匯佳連鎖教育機構車隊楊建軍(jun) 隊長，他熱心地與(yu) 大家分享了8年的校車管理經驗。

匯佳連鎖教育機構車隊隊長楊建軍(jun)

　　匯佳連鎖教育機構從(cong) 1993年建校以來，就開始了校車之路，17年來，校車營運從(cong) 未出現過大事故，受到了廣大家長的一致好評。

　　選購校車切莫隻“盯”價(jia) 格

　　楊建軍(jun) 告訴記者：“現在，家家孩子都不多，校車肩負著安全接送這些“寶貝”的重要任務，不容出現一點差錯。因此，學校在選購校車時，千萬(wan) 馬虎不得，一定要嚴(yan) 把質量關(guan) ，包括校車的設計質量、外觀噴塗質量、車廂裝配質量、底盤及發動機運行質量、電氣配件質量等。”

　　“此外，在選購校車時，價(jia) 格確實是不得不考慮的一個(ge) 因素，但不應該把其作為(wei) 買(mai) 與(yu) 不買(mai) 的唯一因素。通常情況下，匯佳在選購校車時，會(hui) 經過嚴(yan) 格的市場對比，綜合權衡後，再做出購買(mai) 決(jue) 定，比如前段時間購買(mai) 的一批廈門金旅校車，就是我們(men) “千挑萬(wan) 選”出來的，買(mai) 車之前，我們(men) 全麵了解了國內(nei) 一線品牌企業(ye) 的相關(guan) 車型，結果發現無論在做工、還是配置方麵，金旅校車相比較而言都更細致入微，於(yu) 是我們(men) 選擇了它，並決(jue) 定把金旅校車作為(wei) 我校校車的定位。在我們(men) 看來，孩子的安全是不容討價(jia) 還價(jia) 的，學校運營校車更應肩負一種責任。”

 匯佳連鎖教育機構

　　校車管理堅持“點對點”模式

　　目前，匯佳連鎖教育機構共有校車60多輛，還有一部分外租車輛，均統一由學校總部集中管理，楊隊長介紹，現在我們(men) 對校車的管理堅持“點對點”模式，也就是說，孩子作為(wei) 一個(ge) “點”，家長作為(wei) 一個(ge) “點”，校車則是校園的延長線，肩負著把兩(liang) 個(ge) “點”連接在一起。

　　“每設立一個(ge) 校車點，我們(men) 都必須與(yu) 家長進行溝通，確認家長到這個(ge) 校車點接送孩子是方便的，而且在確定該點之前，我們(men) 會(hui) 拉上各部門領導走一遍規定路線，觀察一下路況及校車點是否適合停靠車輛等。”楊建軍(jun) 說，“對於(yu) 外租車輛，學校要求租車公司、教委、司機、家長、監護老師均簽署安全協議書(shu) ，以保證安全責任落實到每個(ge) 人。”

形態優(you) 美的金旅海獅校車

　　校車安全需“人車兼管”

　　楊建軍(jun) 表示，校車作為(wei) 一種具有特殊功能的客車，由於(yu) 車內(nei) 乘客並非一般的成年人，而是並不具備良好判斷和應急能力的學童，所以校車的安全管理必須做到“細”與(yu) “全”，做到“人車兼管”。

　　在車的管理方麵，首先校車座椅應適當調低，以便孩子的腳能接觸地麵，在危急情況下，能隨機應變;其次，校車的座椅需加厚，以防孩子磕碰到頭部，且每個(ge) 座位必須配有安全帶;再次，校車需安裝GPS係統，實現對校車係統地監控與(yu) 管理。

美麗(li) 的匯佳校園

　　在人的管理方麵，要從(cong) 司機選聘開始，要求駕駛小型校車的司機必須是有5年以上駕齡(駕駛大型校車必須得有8年以上駕齡)，且未發生過交通責任事故者。而後，每個(ge) 月對司機和相關(guan) 接送人員進行交通安全教育和應急培訓，並定期進行考核，對於(yu) 有違章記錄的司機給予必要的懲罰。

　　此外，嚴(yan) 格禁止校車超載，並要求每輛校車的接送人員在每次出車前都做好相關(guan) 登記(如車牌號是多少、車上有幾個(ge) 學生等);同時，實行固定司機製度，並要求每個(ge) 司機除了給車進行正常保養(yang) 外，還要每天認真檢查車況，一旦發現問題就應及時修理，絕不能“湊合”上路，以防小問題發展成大隱患。

匯佳學校校車的座椅

　　“校車管理，必須防患於(yu) 未然，這樣才能真正確保孩子生命安全，才能讓家長絕對放心。”楊建軍(jun) 說。

　　管好校車或可為(wei) 治堵“出份力”

　　“建立中國的校車文化，需要政策、管理、安全法規、校車標準、保險等多方麵的支持，需要各方協調配合解決(jue) ，可謂是一個(ge) 龐大的係統工程，不可能立竿見影。但管理好校車，讓家長放心而不再每天開私家車接送孩子，可能會(hui) 在很大程度上緩解交通擁堵。”楊建軍(jun) 在接受記者采訪時表示。

　　“幾十年來，隨著我國汽車工業(ye) 的快速發展，全國城市道路的交通能力有了很大提高，甚至近幾年不少城市交通出現‘壓力’過大的現象，盡管一些城市如北京開始了單雙號限行等舉(ju) 措，但路和車永遠是一對兒(er) ‘矛盾體(ti) ’，路的發展永遠滯後於(yu) 汽車數量的增長。要解決(jue) 日益複雜的問題，就必須有周密、科學、係統的措施。開行校車，管理好校車就是一個(ge) 可供選擇的方案，孩子安全上下學的問題解決(jue) 了，家長就沒必要再起早貪黑接送孩子，自然就減少了一輛輛私家車在學校門口排長隊的‘堵心’情況，希望校車能成為(wei) 改善城市交通環境的‘福將’。”