近來，多起校車事故見諸媒體(ti) ，激發了全社會(hui) 對校車的關(guan) 注。悲痛之餘(yu) ，我們(men) 不禁思考，幼兒(er) 園校車安全管理存在哪些弊端?如何才能避免悲劇的再次發生？帶著這些疑問，betway最新网站記者采訪了大連國豐(feng) 汽車客運服務公司總經理管延繼。

　　在校車安全管理方麵，大連國豐(feng) 汽車客運服務公司受到了大連市交管局、大連市教育委員會(hui) 等部門的一致好評。管總介紹，目前大連市甘井子區240家幼兒(er) 園使用的150多輛校車，均由大連國豐(feng) 汽車客運服務公司統一管理。

　　談到幼兒(er) 園校車的安全管理，管總表示：加強校車安全管理、維護幼兒(er) 的交通安全，不應僅(jin) 僅(jin) 是在某些會(hui) 議上議議、某些文件上提提、某些領導隨便講講的“形式”，而應充分重視，因其是至關(guan) 孩子性命、讓家長放心的大事，“放心”二字承載了家長對幼兒(er) 園與(yu) 校車的信任，飽含著沉甸甸的親(qin) 情。麵對孩子和家長，我們(men) 必須將校車安全進行到底，積極進行深入思考和反省，切實找準校車管理的不足，解決(jue) 一些實實在在的問題，做一些踏踏實實的工作，“不是想一想，而是要做一做”，惟此才是“正道”。

　　那麽(me) ，從(cong) 嚴(yan) 從(cong) 實整治幼兒(er) 園校車，該從(cong) 哪些方麵入手呢?管總耐心地向betway最新网站記者介紹了他們(men) 的管理經驗。

　　嚴(yan) 把校車準運關(guan)

　　“嚴(yan) 格檢驗車輛的安全狀況，凡是接送學生車輛，必須一律經過大連市公安、教育、交通等部門審核確認，辦理相關(guan) 手續、登記備案後方可上路接送幼兒(er) 園孩子。”管總對betway最新网站記者說。

　　2010年7月1日，《專(zhuan) 用小學生校車安全技術條件》實施後，因為(wei) 考慮到全部換掉大連原有的上千輛校車不太現實，所以決(jue) 定實施“二級檢查、二級維護”策略，對原有校車進行全麵檢查、維修及完善，對存在安全隱患的校車實施全麵整改，並要求原有車輛必須依據校車“國標”安裝汽車行駛記錄儀(yi) (俗稱“汽車黑匣子”)，以對車輛行駛速度、時間、裏程以及有關(guan) 車輛行駛的其他狀態信息進行記錄、存儲(chu) ，便於(yu) 管理。

　　嚴(yan) 把駕駛人員資格審查關(guan)

　　嚴(yan) 格審查駕駛員資質，校車駕駛員須具備經大連市交通部門認定的客運從(cong) 業(ye) 資格證，三級以上資質，3年內(nei) 未發生過交通死亡責任事故，未受過刑事處罰。且規定2009年6月30日至2010年6月30日累計記分大於(yu) 或等於(yu) 6分者必須參加大連市交警支隊組織的學習(xi) 培訓班，一般情況下，累計記分6—9分者需學習(xi) 1天，9—11分者需學習(xi) 4天，通過考試合格後，方可重新上崗。

　　車須配備安全錘

　　幼兒(er) 園校車必須配備安全錘，安全錘的個(ge) 數應根據幼兒(er) 園校車監護人員數量來決(jue) 定，如果校車有10個(ge) 座位，需至少2個(ge) 監護人員，也就應至少配備2個(ge) 安全錘;若校車座位居多，則應適當增加監護人員人數，並確保每個(ge) 監護人員座位附近均有一把安全錘，能伸手可及，以免發生事故時措手不及。

　　校車須配置滅火器

　　幼兒(er) 園校車必須配備滅火器，定期請消防戰士前來為(wei) 不會(hui) 使用滅火器的駕駛員、老師及負責接送孩子的其他人員進行專(zhuan) 業(ye) 培訓，杜絕安全隱患存在。

　　車輛必須有足額保險

　　校車必須有足額的保險，目前有些幼兒(er) 園校車為(wei) 孩子購買(mai) 保險，每個(ge) 座位隻保1萬(wan) ，這種做法是不負責任的，管總表示，一般情況下，我們(men) 要求校車每個(ge) 座位的保險額至少應達到30萬(wan) 元。

　　加強相關(guan) 人員的培訓

　　日常生活中，多數駕駛員行為(wei) 比較散漫，所以我們(men) 每個(ge) 季度都對校車駕駛員和相關(guan) 接送員進行安全教育培訓，以提醒他們(men) 孩子安全應時刻“繃緊弦”。通過培訓告訴他們(men) 接送的孩子往往比“危險品”還“危險”，危險品在必要時可以扔掉，但是孩子的安危是不容玩笑的。

　　此外，幼兒(er) 園校車的安全管理同樣離不開管理者的監督。目前，大連市交警支隊“別出心裁”，回歸至二十世紀70、80年代，成立了安全組，這個(ge) 組織就好比駕駛員的“家”，一旦加入到該組織，就必須服從(cong) 組織的領導。管總表示，在很大程度上，這個(ge) 組織對校車安全營運起到了重要監督和管理作用。

　　最後，管總提出，幼兒(er) 園校車安全管理不能隻是“頭痛醫頭、腳痛醫腳”，要從(cong) 本質和源頭上管起，從(cong) 管理體(ti) 製方麵著手，明確公安、交通、教育、安監等四行業(ye) 管理部門職責，避免“多頭”管理，嚴(yan) 格對危害校車運行安全的行為(wei) 進行處罰。同時，國家應加強校車安全管理相關(guan) 法律、法規地建設，製訂《幼兒(er) 園接送車安全法》，使“辦法”、“通知”等上升到法律法規的高度，為(wei) 校車安全穿上堅硬“盔甲”。