2010年2月21日中午，北京六裏橋長途汽車站，一輛從(cong) 湖南長沙發車的宇通大客車緩緩駛進站台。車身有一些已經幹涸的泥汙，土灰色的斑點像是在告訴路人這一路上的風塵。司機陳師傅從(cong) 車上走下來，眼睛裏有一點血絲(si) ，看的出來這一夜行程的艱辛。

春運期間長途客運站裏人們(men) 排隊上車

   “還好還好，習(xi) 慣了，每年春運都是比較累的，但安全駕駛肯定要保障。”陳師傅從(cong) 車上下來，伸了伸懶腰，“沒辦法，春運的時候車不夠，再說長沙到北京是今年新開的，站裏對這條路線熟悉的師傅不多，我跑過幾年的石家莊，所以就被抓來頂工了。嗬嗬，不過也就是一天一趟，今天來北京，明天回去，比有些短途的線路上輕鬆多了。”陳師傅笑著對betway最新网站記者說道。

   這時車上的旅客已經全部從(cong) 車上下來了，陳師傅見狀趕緊將車身外側(ce) 的行李艙打開，讓旅客拿出行李，準備出站。同時也對車的一些部位進行常規檢查，見記者也跟了過來，陳師傅表示，這已經是今年春運第5趟來京了，車在路上一點毛病都沒出，保障了安全駕駛零故障，讓自己很放心。

   記者了解到，2010年春運，長沙五大汽車客運站總投入客車近1500台，發送旅客約965萬(wan) 人次，比2009年增長3.5%。主要的客流方向是東(dong) 部和南部沿海，如上海、杭州、南京、溫州、深圳和珠海等城市。北上的路線裏，武漢、鄭州、西安、北京等路線也相當火爆，其中長沙至珠海、北京的路線是節後新開，也能保證每天都是客滿。

一位回家的旅客經過停靠在汽車站裏整裝待發的大客車前

   陳師傅介紹說，由於(yu) 出車頻繁，每次從(cong) 長沙東(dong) 站出站之前，自己都要對車進行一係列的檢查，發動機、變速箱、刹車、轉向燈、車頭燈等等，一件件的都檢查好了自己才放心。“春運嘛，回家過年，大家心裏都著急。但是平安才能回家，我們(men) 司機自己也是要把平安放在第一位的。”

   說話的時候陳師傅已經打開了車的後蓋，雖然已經熄火了一段時間，還是有熱氣撲麵而來。陳師傅開始摸摸這裏，敲敲那裏，有時候還湊近尚有些熱度的機體(ti) ，去仔細檢查一些細微的地方。陳師傅告訴記者，自己開了十五年的大客車了，對車體(ti) 算是比較了解，也有一些維修的技術，一些小毛病自己很快就能解決(jue) 了。但有時候對一些客車的新技術了解程度還是不夠，維護不得其法，車體(ti) 重要零部件有時候會(hui) 造成損傷(shang) 。

   陳師傅說，自己這台車配置的是玉柴歐3電控共軌的發動機，綦江的變速箱，快三年了，沒出過什麽(me) 大的故障。但是自己對電控共軌這玩意真的是抓瞎，平時開車的時候也就是隻能憑以前的經驗去保養(yang) 它，不知道還有些什麽(me) 需要注意的地方。記者為(wei) 此致電了玉柴北京地區售後服務部的劉繼超經理，同時也向他了解一些關(guan) 於(yu) 春運的信息。

   劉經理告訴記者說，每年的春運，玉柴都會(hui) 專(zhuan) 門有一些舉(ju) 措，來切實保障產(chan) 品的質量維護和售後服務。比如所有玉柴服務站的工作人員24小時開機隨時待命、準備足夠的配件和零部件、主動到各大汽運站為(wei) 司機做發動機維護維修的知識普及等。劉經理表示，如果陳師傅需要，可以派出六裏橋附近的玉柴服務站工作人員去為(wei) 陳師傅檢修一下車輛。聽聞此言陳師傅高興(xing) 的表示，一定要好好學習(xi) 一下電控共軌的一些知識。

春運，讓我們(men) 都平安的回家

   劉經理向記者透露，以前服務站的建設不足，像北京這種大的城市裏，往往隻能派出專(zhuan) 人在大的汽運站定點維護，但是也不能做到快捷及時的進行保障服務工作。現在玉柴的服務站建設齊備，北京市8個(ge) 區共25個(ge) 服務站，配件也由以前的公鐵運輸變成春運時的空運，保證了春運時客車的正常運行。比如六裏橋客運站附近，就有兩(liang) 個(ge) 玉柴的服務站，一旦有任何需要維護服務的情況出現，玉柴工作人員可以迅速準備好解決(jue) 問題。

   電話訪問最後，劉經理表示，玉柴全力支持春運已經有十多年的傳(chuan) 統了，雖然每年並沒有多少問題，但堅持預防為(wei) 先的方針是玉柴一貫的服務態度，所以才能保障春運時每一輛車的順利出行。記者從(cong) 陳師傅和劉經理的話裏，真切的明白到，在春運溫馨的回家主題背後，有這麽(me) 多人默默的用心工作著，才能保證了我們(men) 廣大的乘客，一路平安的回家。