80年代公交的變化還在於(yu) 隨著改革開放的推行，公共交通紛紛開始由國有轉向自營。1980年8月，北京公共交通局改為(wei) 北京公共交通總公司，並於(yu) 1989年組建了運、保分離的專(zhuan) 業(ye) 場，使公共電汽車的運營和保修走上了專(zhuan) 業(ye) 化、區域化管理道路。

（圖48）80年代投入北京公交運營的黃海客車

（圖49）80年代北京開展“警民一家親(qin) ”活動，可以看到當時的公交車內(nei) 部結構設施

（圖50）80年代北京103路無軌電車

（圖51）1986年北京長安街，機動車和自行車行駛井然有序

   80年代也是廣州客運業(ye) 務大調整時期。1980年9月，廣州市郊縣交通運輸公司與(yu) 原廣州市公共汽車公司部分合並調整，成立廣州市第二公共汽車公司。80年代廣州成立了旅遊車隊，還在1985年引入了雙層巴士。

（圖52）80年代廣州公交車

（圖53）80年代廣州公交車

（圖54）80年代廣州引進的雙層巴士

（圖55）80年代停在廣州某公交總站的雙層巴士

   80年代上海，大型鉸接車成為(wei) 了緩解公共交通壓力的主力：

（圖56）80年代上海群眾(zhong) 排隊等公交景象

（圖57）80年代上海曹家渡，鉸接式公交車

（圖58）80年代上海鉸接式公交車

（圖59）80年代上海鉸接式公交車

（圖60）80年代上海鉸接式公交車

（圖61）80年代初的上海火車站（老北站）