博世清潔柴油綠色維修技術可對玉柴、濰柴、錫柴、東(dong) 風康明斯等各類柴油發動機博世柴油共軌係統噴油器、噴油嘴、共軌管、共軌泵、單體(ti) 泵、直列泵、軸向分配泵、徑向分配泵，以及柴油噴射係統供油量及供油量曲線發生變化、噴油嘴、噴油器堵塞、高壓油泵內(nei) 部磨損、噴油器內(nei) 閥組件磨損, 噴油嘴偶件磨損及電磁閥損壞、密封件泄漏等導致燃油超耗、尾氣超標排放的各類運行故障進行精確診斷與(yu) 檢測。在確定故障部件的可再生利用價(jia) 值後，通過采用合適墊片調整校試噴油嘴、噴油器供油量、清洗堵塞的噴油嘴、噴油器、共軌管、調整校試噴油嘴噴射壓力、更換磨損超耗的偶件與(yu) 零部件、查找泄漏點等一係列技術維修措施後，恢複燃油共軌係統燃油的噴射壓力與(yu) 噴射霧化燃燒效果，使其燃燒的更充分，從(cong) 而使發動機燃油共軌係統的    節能減排性能恢複和達到原有的技術標準。

    通過對博世清潔柴油綠色維修技術的應用，有效地解決(jue) 了因燃油品質不達標，而造成的燃油共軌係統及零部件早期損壞的修複再利用問題，將燃油共軌係統及其組件的維修，由過去的“以換為(wei) 主”轉換成為(wei) 現在的“能修則修”，有效地降低了柴油發動機燃油共軌係統維修費用的支出，避免了由此而造成的資源浪費。

    出台管理規定 持續促進節能減排

    為(wei) 充分發揮博世清潔柴油綠色維修技術在節能減排方麵的綜合治理作用，南京長客日前做出決(jue) 定：在公司《車輛維護與(yu) 檢測管理規定》中增設了柴油發動機燃油共軌係統的專(zhuan) 項維護規定，對使用年限超過2年、累計行駛裏程超過30萬(wan) 公裏的車輛，結合二級維護作業(ye) ，必須安排車輛的燃油共軌係統作一次專(zhuan) 項的檢查調試和維護，以確保營運車輛的燃油經濟性和尾氣排放常年達標。

南京長客技術工程師作業(ye) 中

    通過博世清潔柴油綠色維修技術應用前後多項統計數據的對比顯示，該技術的節能降耗治理效果比較明顯，燃油消耗由治理前的普遍超定額消耗，恢複至正常值，每百車公裏燃油平均單耗下降了0.8升左右。煙度光吸收係數標準值由治理前的平均值7.05/m-1，降低為(wei) 治理後的平均值1.44/m-1（以上檢測數據均為(wei) 三次檢測的平均值），低於(yu) 國家排放限值3.00/m-1標準。

    博世清潔柴油綠色維修技術的引進與(yu) 應用，在為(wei) 南京長客集團公司上千輛營運客車燃油共軌係統提供可靠的技術維修與(yu) 保障的同時，也將為(wei) 南京地區眾(zhong) 多擁有柴油發動機車輛單位行車燃油的超耗、汽車尾氣超標排放和PM2.5霧霾天氣的綜合治理，提供有效的、專(zhuan) 業(ye) 的、綠色的維修技術保障手段。

    節能減排項目尚需期待政府部門扶持

    博世清潔柴油綠色維修技術專(zhuan) 用成套設備前期投入的資金逾百萬(wan) 元，為(wei) 完善和拓展設備的配套使用功能，後期還需要不斷增加投資，增添與(yu) 主機配套的若幹組件和專(zhuan) 用維修工具，才能滿足不同品牌、規格型號燃油共軌係統及其組件故障診斷、檢測與(yu) 維修的技術要求。

    鑒於(yu) 該項目投資費用較大，大部分道路運輸企業(ye) 和汽車維修企業(ye) 對此項目的投資都比較謹慎。造成國內(nei) 許多道路運輸企業(ye) 因缺乏該專(zhuan) 用設備，無法對柴油發動機燃油共軌係統及其組件的故障進行診斷、檢測和維修，隻能采取更換新總成件的措施，在增加了燃油共軌係統的維修費用的同時，造成了大量的資源浪費。

    優(you) 質節能減排項目尚需政府部門扶持，南京長客建議國家有關(guan) 行業(ye) 主管部門將引進低碳環保、節能降耗、數字化智能控製等效果明顯的綠色汽車維修新技術、新設備能納入到國家節能減排專(zhuan) 項資金與(yu) 新技術、新設備推廣應用的示範項目當中，給予一定的政策與(yu) 資金扶持，以提高道路客運企業(ye) 推廣使用綠色汽車維修新技術、新設備的積極性與(yu) 主動性，從(cong) 而進一步增強交通運輸企業(ye) 與(yu) 汽車維修企業(ye) 節能減排的政治意識、大局意識與(yu) 責任意識。為(wei) 積極響應和主動參與(yu) 交通運輸部組織開展的交通運輸企業(ye) 節能減排推進活動和綠色汽車維修活動，全麵推行汽車綠色維修的新理念，積極承擔創建和發展綠色低碳交通運輸體(ti) 係建設的社會(hui) 責任，構建資源節約型和環境友好型行業(ye) 而共同努力。