“易窮則變，變則通，通則久”，兩(liang) 千多年來，《周易》的這句話如茫茫大海的燈塔指引著迷途中的航行者抵達彼岸，同時也被各個(ge) 行業(ye) 及企業(ye) 視為(wei) 亙(gen) 古不變的真理。2011年，作為(wei) “衣、食、住、行”之一的道路運輸行業(ye) 遇到了前所未有的壓力，燃油成本居高不下、過路過橋費高企、人力資源成本連年遞增、客源被民航及動車分流、票價(jia) 多年沒有上漲……多重壓力下的道路運輸企業(ye) 無奈中悄然求變，客運企業(ye) 的變化必然會(hui) 帶動客車企業(ye) 、配套企業(ye) 的連鎖反應。要想道路運輸企業(ye) 駛入良性發展的快車道，“客運”、“客車”、“配套”這“三駕馬車”就必須並駕齊驅。

多米諾骨牌現象

　　
　　多米諾骨牌效應

　　競爭(zheng) 格局的變化、經營環境的惡化，影響的絕不僅(jin) 僅(jin) 是一兩(liang) 家企業(ye) ，處於(yu) 客車產(chan) 業(ye) 鏈上遊的道路運輸企業(ye) 迫於(yu) 生產(chan) 的壓力，除了內(nei) 部提升管理、資源整合、服務提升完善等常規舉(ju) 措外，無疑也在將經營壓力和影響悄然轉移到客車生產(chan) 企業(ye) 。

洛陽匯賓旅遊用豪華臥鋪跑旅遊

　　以北京旅遊客運市場為(wei) 例，經曆了2008年的爆發式增長後，在金融危機、黑車衝(chong) 擊及市場低迷等因素的影響下，他們(men) 在客車采購和選型方麵也有了新的變化。以素有“旅遊行業(ye) 風向標”之稱的首汽集團為(wei) 例，2008年後他們(men) 的經營遇到了前所未有的壓力。對此，梁海晨副總經理接受采訪時明確表示：“北京旅遊市場競爭(zheng) 激烈，價(jia) 格提不上去，行業(ye) 士氣比較低落。未來可能還會(hui) 持續幾年頹勢。我們(men) 2012年可能要稍微縮減一點規模，不會(hui) 大筆投資更新或購置車輛。”

　　同在皇城腳下的北京北旅時代旅遊客運分公司也是如此，該公司副總程波明確表示，受“黑車”衝(chong) 擊，過去他們(men) 跑一趟八達嶺長城，包車費是1300元，現在800元甚至600元也得接。“行業(ye) 不景氣，我們(men) 的日子也不好過，以前主要賣的都是近百萬(wan) 的高端車輛，如今采購價(jia) 格消減了20%以上，付款方式也花樣百出。”某客車企業(ye) 北京大區經理對記者大倒苦水。

　　公路客運行業(ye) 也不例外，激烈的競爭(zheng) 格局下，價(jia) 格超百萬(wan) 的客車采購已經成為(wei) 很多領導昔日的舊夢。

　　危機中隱藏著轉機

　　正如《聖經》說的那樣：“當上帝關(guan) 了這扇門，一定會(hui) 為(wei) 你打開另一扇門。”自古以來危機中都暗合著轉機，麵對新的發展形勢，客車生產(chan) 企業(ye) 也在求變創新，通過研發新車型、引進新工藝、自製底盤、采用國產(chan) 配件等係列手段降低整車成本，滿足用戶高性價(jia) 比的需求。同時，也結合市場需求，成功開發了新的車型，走出了差異化的方案。

　　為(wei) 了適應發展趨勢，客車生產(chan) 企業(ye) 暗暗發力，大膽創新，為(wei) 客戶量身定做差異化產(chan) 品並推出配套運營方案。正如大金龍副總經理朱國強接受betway最新网站專(zhuan) 訪時表述的那樣：“中國客車經過過去十年的快速發展，發展模式和客戶群體(ti) 已經日趨成熟，彼此間已經是一榮俱榮、一損俱損的利益相關(guan) 體(ti) 。未來的10年不可能再實現以往那樣的高速增長，客車企業(ye) 必須大膽創新，貼近用市場需求，聆聽用戶的聲音，在產(chan) 品細分上走一條差異化的發展之路”。

專(zhuan) 用校車產(chan) 品受熱捧

　　燃氣客車、專(zhuan) 用校車、betway在线官网產(chan) 品、團隊旅遊版、高端商務版等“差異化”十足的產(chan) 品隨之風生水起。青島交運集團溫馨巴士有限公司總經理曲國慶談到未來公司車輛規劃時，頗有深情地說：“從(cong) 2008年起我們(men) 公司聯合國內(nei) 知名客車生產(chan) 企業(ye) 大膽嚐試走‘差異化’發展之路，2009年的旅遊雙層觀光班線開通、2010年溫馨巴士商標注冊(ce) 、2011年9月采購20輛宇通‘長鼻子’專(zhuan) 用校車以及2012年投資幾億(yi) 元引進純電動的規劃……車型的多樣化是源於(yu) 乘客需求的不同，多年來我們(men) 堅持‘一車一線’的模式，打造品牌化經營之路效果顯著”。

　　無獨有偶，處於(yu) 產(chan) 業(ye) 化下遊的零部件企業(ye) 也隨著行業(ye) 的方向標調整著前行的方向，以客車底盤為(wei) 例，為(wei) 了適應市場的需求，從(cong) 之前的高速客運、旅遊專(zhuan) 用的高地板大行李艙底盤、公交專(zhuan) 用的低地板底盤到最近的CNG專(zhuan) 用底盤、高端商務底盤、城鄉(xiang) 車輛底盤等都在演繹著順勢而為(wei) ，貼近市場的生存法則。正如江淮底盤副總經理高軍(jun) 接受betway最新网站專(zhuan) 訪時說的那樣：“中國有著廣闊的市場和多層次的需求，如何適應不同的用戶，提供差異化產(chan) 品和服務，從(cong) 而提高自己在細分市場的競爭(zheng) 優(you) 勢，客車底盤生產(chan) 企業(ye) 還有很大的作為(wei) 。近兩(liang) 年，江淮商用車相繼推出了包括寶斯通高端客車底盤、純電動客車底盤和後橫置客車底盤等一批行業(ye) 領先的產(chan) 品，形成了自己獨特的競爭(zheng) 優(you) 勢”。

     無論是校車的受熱捧還是燃氣客車公路化的趨勢、無論是臥鋪客車的升級創新還是零部件的順應而為(wei) ……他們(men) 都是貼近市場的差異化之舉(ju) 。新形勢、新背景下，客車企業(ye) 將何去何從(cong) ？如何通過有效的差異化創新走出一條新型的發展之路？為(wei) 了全麵促進行業(ye) 的發展，betway最新网站將於(yu) 12月16日的第六屆影響中國客車業(ye) 高峰論壇上就相關(guan) 問題進行探討！

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——公路客運行業(ye) 全麵降低成本 對抗競爭(zheng) 壓力