盡管深圳到廣州的高鐵開通半年多了，但就讀深圳大學的小張每次回家依然堅持乘坐深圳運發的車輛。“深圳運發的車輛安全、舒適、溫馨、服務好，我從(cong) 小就坐，早就習(xi) 慣了……”小張隨口解釋了原因。在珠三角區域，類似小張這樣的“粉絲(si) ”，深圳運發還有很多，據悉，這一切都和深圳運發多年堅持科學選車、用車和管車有關(guan) 。

   座落於(yu) 銀湖大廈的深圳市運發集團股份有限公司

　　“客車作為(wei) 一種特殊的生產(chan) 工具，是道路運輸企業(ye) 的‘生命載體(ti) ’。選擇好的產(chan) 品不僅(jin) 對客運企業(ye) 的前期運營至關(guan) 重要，對後期運營、維修保養(yang) 方麵的影響也不可低估。”有著近40年機務車輛管理經驗的深圳市運發集團股份有限公司資產(chan) 機務部部長於(yu) 懷勇說。“客車選購正確，企業(ye) 終生受益，選購錯誤，則是貽害終生。運營情況和車輛的選擇直接掛鉤。”

深圳市運發集團資產(chan) 機務部部長於(yu) 懷勇

　　專(zhuan) 注於(yu) 業(ye) “內(nei) 憂外患”下的突破之道

　　深圳市運發集團股份有限公司(簡稱“深圳運發”)是深圳市道路運輸業(ye) 最具規模的企業(ye) ，首批被國家交通部評為(wei) 全國一級客運經營資質企業(ye) ，多年以來在全國百強道路運輸企業(ye) 排名中均名列前茅，是交通部重點聯係道路運輸企業(ye) 。深圳運發擁有各類客、貨運客車近4000部，經營線路遍及珠三角、長三角等大多數區域，其旗下擁有“深長運”、“新錦湖”、“鵬城巴士”、“觀光巴”、“出租電召96511”等一批知名運輸品牌，是集長途客運、客車站服務、城市公交、旅遊客運、過港物流、客車租賃、客車維修為(wei) 一體(ti) 的大型專(zhuan) 業(ye) 道路運輸集團。

　　“近年來，隨著鐵路運輸業(ye) 的飛速發展，一場看不見硝煙的‘三國演義(yi) ’在鐵路、公路、民航之間悄然展開，我們(men) 現在麵臨(lin) 的不僅(jin) 是行業(ye) 內(nei) 部的激烈競爭(zheng) ，更麵臨(lin) 著行業(ye) 外部尤其是軌道交通的強大威脅。除此之外，油價(jia) 高漲、高速通行費居高不下、人力資源成本節節攀升，三大因素也加劇了我們(men) ‘內(nei) 憂外患’的窘境。”這是深圳運發董事長、總經理曹建社對內(nei) 一次會(hui) 議上的講話。

  深圳運發集團豪華快巴“航空式”服務

　　的確如此，我國的道路客運在經濟高速發展、快速攀升的大背景下，總體(ti) 上已由改革開放初期的“行車難、一票難求、乘車難”轉變為(wei) 如今“朝發夕至，一夢回家”，安全、舒適、方便、快捷、嶄新，乘客對現在道路客運新局麵還比較滿意。

　　但眼下“內(nei) 憂外患”的危機也必須冷靜分析，科學應對。為(wei) 此，深圳運發提出了“誠信為(wei) 本、顧客為(wei) 大、不斷創新、追求卓越”的發展理念，為(wei) 顧客提供了安全、誠信、溫馨、快捷、優(you) 質的道路運輸服務，受到了社會(hui) 的高度認可。除此之外，他們(men) 在選車、用車、管理方麵的先進管理模式也得到了同行的一致認可。

　　科學發展是第一生產(chan) 力

　　深圳運發近4000輛的客、貨車保有量，除了巨大的燃油消耗外，後續運營管理也是一個(ge) 係統工程，為(wei) 此從(cong) 源頭上把握好“門檻”是其多年來堅持的原則，同時它也成為(wei) 了這個(ge) 原則的獲益者。

2010年金旅30輛雙層公交批量交付深圳運發集團

　　“道路運輸企業(ye) 選購車輛，是關(guan) 係到企業(ye) 生死存亡的重大影響因素。選購車輛要尊重‘科學技術是第一生產(chan) 力’的客觀規律，發揮工程技術人員的作用”。當被問及如何科學選購客車時，於(yu) 懷勇部長的話匣子再次打開，“科學選購客車是一件比較複雜而專(zhuan) 業(ye) 的事情，涉及到方方麵麵，客車的乘坐者、客車製造廠、客車配件供應商。”

　　眾(zhong) 所周知，客車是一個(ge) 技術密集、個(ge) 性化很強的行業(ye) ，科學選購不僅(jin) 要考慮車輛的百公裏油耗，投資回收期，技術參數、發動機、前後橋、水箱、轉向器等，還要量、本、利分析和殘值分析等，因為(wei) 你的客車投入到市場當中，你的客車好不好，要先去問問買(mai) 了車的車站的調度，問問車站的調度員，問問車間檢驗員和修理工，去看看他們(men) 的統計報表，看看他的故障率，完好率，工作率。同時客車是一個(ge) 集點單製和招標製為(wei) 一體(ti) 的特殊商品，為(wei) 了適應市場競爭(zheng) 的需要，深圳運發如今在客車采購方麵隻與(yu) 知名的客車生產(chan) 企業(ye) 合作，與(yu) 行業(ye) 內(nei) 最具影響力、技術實力最強的企業(ye) 合作。

　　按照於(yu) 部長的觀點，客車製造廠的優(you) 劣，客車的製造水平本質決(jue) 定於(yu) 客車廠擁有的客車技術，以及優(you) 良的綜合實力，所以選購客車，應該慎重地考察客車製造廠的狀況，優(you) 先選擇名牌客車。於(yu) 部長告訴我們(men) ，“運發購車隻考慮世界及中國客車行業(ye) 的前五強，也就是說運發隻和名牌打交道。運發用的車可以說是全國最好的車，車輛的更新速度快，平均是五六年就要更新。我們(men) 也非常重視與(yu) 客車生產(chan) 企業(ye) 的戰略合作，以金旅客車為(wei) 例，深圳運發經過多方調研發現金旅的市場反響是比較高的，尤其是在車輛防腐、車身工藝及輕量化方麵有明顯的優(you) 勢。得益於(yu) 金旅推出的整車陰極電泳工藝，2008年批量采購的金旅客車如今運營良好，車身狀況非常好，有效降低了車輛的後期維保成本。”

深圳運發集團購買(mai) 的金旅XML6128車型

　　除了在選車方麵，深圳運發在車輛運營、車輛管理方麵也是可圈可點，他們(men) 建立了完善的管理機製。如在車輛油耗管理方麵，運發集團對燃油、輪胎及材料的成本控製非常嚴(yan) 格。每年底都會(hui) 製定下個(ge) 年度的各項工作指標。這些指標就是考核駕駛員的依據。每個(ge) 駕駛員的節油考核和單車掛鉤，每月一考核。節油就會(hui) 有獎勵，超出定額就要受罰。每年進行總評，如果一年當中有3個(ge) 月都是末位的，就要調離駕駛員的工作崗位甚至辭退。

　　采訪的最後，當記者請於(yu) 部長對目前普遍存在的“點單製”談談看法時，他告訴記者：“客戶的個(ge) 性化需求，千差萬(wan) 別。客戶的要求個(ge) 性化特色重。這樣不利於(yu) 客車標準化、自動化生產(chan) ，生產(chan) 線效率的提高，不利於(yu) 零部件的生產(chan) 和采購、客車的經濟技術分析、客車的招投標采購以及客車零部件互換性的提高，同時也不利於(yu) 客車製造成本控製和客車使用成本的管理。如果客車製造業(ye) 實行客車標準化生產(chan) ，客運企業(ye) 的個(ge) 性化需求和要求，就會(hui) 失去理論上存在的基礎。當然，客車標準化生產(chan) 必須是行業(ye) 統一行動，不然就無法實行。所以，客車製造業(ye) 做大做強，需要行業(ye) 聯合、行業(ye) 自律，必須走標準化、專(zhuan) 業(ye) 化的道路。因為(wei) 標準化可以解決(jue) 客車用戶的擔憂，可以解決(jue) 公路客運企業(ye) 的擔憂。”