近日，全國各地氣溫持續攀升，多地區的單位接送車、公交客車發生自燃。這不禁讓部分人對出行心生擔憂，甚至有人準備拿把錘子坐公交。由此可見，事故的發生會(hui) 在一定程度上影響或製約客運企業(ye) 的健康發展。那麽(me) ，客運企業(ye) 該如何麵對公鐵競爭(zheng) 、油價(jia) 等多重壓力的同時，確保客車安全營運呢？機務管理在其中起著怎樣的作用？怎樣的管理才是行之有效的？帶著這些疑問，記者采訪了深圳運發集團資產(chan) 機務部部長於(yu) 懷勇。

   於(yu) 部長表示：客運企業(ye) 車輛技術管理不僅(jin) 是保持車輛完好，減少各種故障與(yu) 消耗，確保車輛安全運行，充分發揮車輛效能的重要保證，也是保障客運企業(ye) 健康快速發展的重要組成部分。通俗的講，客運企業(ye) 車輛技術管理的核心任務就是：“要馬兒(er) 好，又要馬兒(er) 少吃草”，要達到這個(ge) 目標，必須嚴(yan) 格掌握具體(ti) 的方法和流程。堅持預防為(wei) 主、技術與(yu) 經濟相結合的原則，實行擇優(you) 選配、正確使用、定期檢測、強製維護、視情修理、適時更新和報廢等綜合性“立體(ti) ”管理。

   深圳運發集團資產(chan) 機務部部長於(yu) 懷勇

客戶滿意——管理的靈魂

   “車輛技術管理要從(cong) 購車開始，購買(mai) 的車必須在造型、舒適性、安全性、經濟性、可靠性、等方麵得到客戶或乘客的認可和歡迎，因為(wei) 所有的企業(ye) 均依存於(yu) 客戶，客運企業(ye) 也不例外”。於(yu) 懷勇部長對betway最新网站記者說，客運企業(ye) 生存的前提在於(yu) 擁有一定數量的客戶，市場競爭(zheng) 的本質在於(yu) 企業(ye) 間對客戶的爭(zheng) 奪。企業(ye) 要贏得客戶，就必須明了客戶的期望，並通過自身的經營活動來滿足甚至超越客戶的期望。

   座落於(yu) 銀湖大廈的深圳運發實業(ye) 總公司

    目前，顧客滿意已成為(wei) 所有優(you) 秀客運企業(ye) 追求的重要營運目標之一，因為(wei) 顧客滿意度比利潤更能體(ti) 現企業(ye) 經營業(ye) 績的好壞。顧客滿意度不僅(jin) 可以體(ti) 現企業(ye) 當前的經營狀況，而且可以更為(wei) 深刻地揭示企業(ye) 經營中存在的一些深層次問題，如企業(ye) 的質量文化、經營理念等。

   因此，關(guan) 注客戶、服務客戶已成為(wei) 客運企業(ye) 運行的基本準則。隻有將企業(ye) 的經營目標和顧客的需求與(yu) 期望有機結合起來，企業(ye) 才能生存；隻有重視顧客利益、為(wei) 顧客創造價(jia) 值，企業(ye) 才會(hui) 有旺盛的生命力。

深圳運發集團客車 

 降低成本——管理的核心

   於(yu) 部長在接受記者采訪時指出：降低成本、提高利潤無疑是客運企業(ye) 提高自身競爭(zheng) 力的最有效手段。客運企業(ye) 可以從(cong) 以下幾方麵來降低成本。

   首先，控製好客車的購置成本。現在客車企業(ye) 之間的產(chan) 品差異化不是非常明顯，所以很多客車企業(ye) 憑借低價(jia) 贏得一部分市場，但這並非長久之計，買(mai) 車成本是低了，但是質量沒有保障，需經常頻繁地更換零部件，客運企業(ye) 很可能因此被拖垮。所以，客運企業(ye) 在選購客車時，應將成本與(yu) 品牌、可靠性等聯係在一起，綜合進行評估。

   深圳運發集團客車

    其次，在降低油耗、保養(yang) 維修費用上做文章。在油價(jia) 節節高升的時期，降低公路客運油耗對於(yu) 客運企業(ye) 成本控製有十分重要的意義(yi) 。運發集團對燃油、輪胎及材料的成本控製都非常嚴(yan) 格。每年底都會(hui) 製定下個(ge) 年度的各項工作指標。這些指標就是考核駕駛員的依據，每個(ge) 駕駛員的節油考核和單車掛鉤，每月一考核。節油的就會(hui) 有獎勵，超出定額就要受罰；而車輛維護方麵往往講究“七分養(yang) ，三分修”，即車輛在全壽命使用過程中應做到日常維護、經常檢查、定期保養(yang) ，對問題早發現、早解決(jue) ，達到以保代修，甚至終身不大修的目的。

   再次，在零部件采購方麵下功夫。深圳運發集團在這方麵采用了公開、公正、公平的招標投標機製，既避免了一些不必要的浪費，又確保了零部件的物美價(jia) 廉。

   深圳運發集團客車

管理人、車——安全的保障

   “安全為(wei) 本”是客運行業(ye) 的第一宗旨，規模、利潤等指標均建立在此基礎上。生活中，客運安全不僅(jin) 與(yu) 駕駛員有關(guan) 係，與(yu) “車”的關(guan) 係也密不可分，客車的性能、品質等均應達到安全營運的標準。

   此外，道路與(yu) 環境狀況也是影響安全的重要因素。盡管客運公司對路麵情況不能直接幹預，但是客運企業(ye) 可以調整行駛路線、通車時間，避開事故高發地。同時，客運企業(ye) 必須遵守國家製定的法律法規，也需自行製定相關(guan) 製度、政策來約束駕駛員、維修人員以及管理人員，以排除所有安全隱患。

   深圳運發集團客車

    尤其是在駕駛員管理方麵，深圳運發集團向來十分嚴(yan) 格，從(cong) 招聘開始就嚴(yan) 格把關(guan) ，由集團專(zhuan) 業(ye) 人員對應聘人員進行嚴(yan) 格篩選，之後要進行崗前培訓，跟隨老司機在具體(ti) 線路上實習(xi) 一個(ge) 月，考取上崗證。任何一個(ge) 環節出現差錯，駕駛員都會(hui) 與(yu) 運發集團的客車“失之交臂”。

   常言道：“常在河邊走，哪能不濕鞋？”。生活中，盡管很多客運企業(ye) 的管理在方法和理念均做得相對到位，但還是發生了一些重大事故，從(cong) 事故原因看，絕大部分都是駕駛員違章引發的，對此很多客運機務領導非常“頭疼”，認為(wei) 駕駛員的管理是安全管理的重中之重。當記者問及於(yu) 部長是否在管理方麵存在困惑時，於(yu) 部長表示，管理好駕駛員的行為(wei) 規範是機務管理最重要的一環，但是，各種考核製度都是偏重於(yu) 事後考核，而且僅(jin) 僅(jin) 是一種結果考核。如何加強過程管理，了解駕駛員在行車過程中，有哪些操作不規範的具體(ti) 細節，比如怠速時間過長、超速行駛、頻繁使用急刹車、空檔滑行這些影響安全與(yu) 油耗，從(cong) 而有針對性地幫忙駕駛員改正與(yu) 提高，這才是解決(jue) 問題的關(guan) 鍵。

   運發集團豪華快巴“航空式”服務

    前不久，蘇州金龍推出了“智慧客車”的概念，在客車行業(ye) 刮起了一陣“智慧”風潮。於(yu) 懷勇部長表示：“智慧客車能幫助客運企業(ye) 提升管理水平，相信這會(hui) 給管理工作帶來全新的理念與(yu) 變革，給客運企業(ye) 提升綜合競爭(zheng) 力帶來更多自信！”。