從(cong) ”兩(liang) 會(hui) ”用車到全國歸僑(qiao) 、僑(qiao) 眷代表大會(hui) 交通保障，從(cong) 服務奧運代表團到接送祖國六十年大慶的方陣隊伍，2009年北京每一次重大活動的交通保障任務，都離不開北京北汽出租汽車集團責任有限公司（以下簡稱北汽集團）的辛勤汗水。北汽集團猶如旭日初升的LOGO、藍白兩(liang) 色的醒目車身顏色，更是北京街頭隨處可見的一道亮麗(li) 風景。

北汽集團旅遊客運車隊

    作為(wei) 北京市規模最為(wei) 龐大的旅遊客車租賃公司之一，北汽集團在車輛采購時有著哪些標準？車輛日常運營中如何保證行車安全及旅客的舒適性？betway最新网站記者為(wei) 此專(zhuan) 訪了北汽集團副總經理王進鋼，釋疑北汽集團在車輛選購上獨特的標準。

    “和品牌比，我們(men) 更看重質量”

    每次國家舉(ju) 辦會(hui) 議、慶典活動用車，北汽都要抽調少則幾十輛、多則上百輛客車同時投入服務，背後有著北汽集團龐大的旅遊客車隊伍最為(wei) 後盾。北汽集團的業(ye) 務模式涵蓋出租車、旅遊客運以及車輛的租賃、銷售、修理等，其中旅遊客運為(wei) 北汽集團目前最為(wei) 主要的經營方向。

    2008年以來，北京不僅(jin) 承辦了舉(ju) 世矚目的奧運盛會(hui) ，更有祖國六十年大慶的隆重慶典，北汽集團為(wei) 此購入了500輛全新的旅遊客車。在奧運及國慶用車過後，北汽集團旅遊車輛的數量相對於(yu) 目前北京的旅遊市場容量來講過於(yu) 飽和，因而淘汰了一批承載歐Ⅱ發動機的老舊車型，北汽集團旅遊客車保有量直接攀升至650輛，成為(wei) 北京首屈一指的旅遊客運車隊之一。王總表示，北汽集團平均每年都要購置一批全新車輛，用於(yu) 客車正常的更新換代。

北汽集團車輛接送國慶慶典方陣表演隊伍

    那麽(me) ，規模如此龐大的旅遊客車隊伍，在采購時是否會(hui) 更為(wei) 看重客車的品牌呢？王總向我們(men) 介紹，北汽集團的車輛采購完全根據司機及旅客對車輛性能、舒適性方麵的反饋，北京本地的實際道路狀況等條件為(wei) 準，選擇最為(wei) 適合北京旅遊客運市場的車輛。“我們(men) 現在在選車方麵也比以前要慎重的多，如果是全新車型的話，不再像以前一樣一次性的大批量購進，而是采用從(cong) 10輛到30輛再到50輛逐步遞增的方式，選擇最合適的車型，對每一批次新車型在使用過程中都會(hui) 進行調研，一旦發現車輛性能等方麵不適合就會(hui) 放棄繼續購買(mai) 。”王總表示，與(yu) 客車品牌相比，北汽集團更看重車輛實際的性能和質量，客車的質量如何直接代表著客車企業(ye) 的信譽。

    “我們(men) 的車輛配置，被人家叫做北汽配置”

    車輛的性能和舒適度，直接關(guan) 係到企業(ye) 運營成本和企業(ye) 在用戶中的口碑，所以北汽集團在車輛選購上有著自己的標準和要求。王總表示，北汽在車輛采購上主要遵循著三點原則：一是客車的性能和質量要過硬，由於(yu) 是麵向旅遊市場的車輛，主要乘客是遊客，所以客車一定要保證舒適度；二是車型一定要時尚大氣，既滿足企業(ye) 定位又讓遊客覺得滿意；三是售後服務要及時，隨叫隨到，在最短的時間內(nei) 最快的解決(jue) 問題。

    “我們(men) 根據北京的具體(ti) 路況和景點的具體(ti) 需求，有自己獨特的采購客車標準。比如針對北京擁堵的路況，經常起步停車，所以我們(men) 對發動機的要求是低轉速大扭矩，這樣才能有效的達到節油降耗的目的。”正因為(wei) 北汽有著自己嚴(yan) 格的車輛采購標準，被業(ye) 內(nei) 戲稱為(wei) “北汽配置”，不少企業(ye) 去訂購車輛時甚至直接要求按照“北汽配置”選配，王總對於(yu) 這種現象並不讚同：“我們(men) 的車輛配置，完全是按照北京的路麵狀況要求的，外地如果買(mai) 回去不符合當地實際情況怎麽(me) 辦？比如山西的企業(ye) 買(mai) 回去，就很有可能爬不動山路。”

    在每一批旅遊客運車輛的采購上，北汽集團不僅(jin) 有著自己的衡量標準，更會(hui) 根據北京旅遊市場的實際情況，對客車企業(ye) 的車輛提出近乎“苛刻”的要求，通過雙方的共同努力打造出最適合自己的旅遊客車。

北汽集團副總經理王進鋼

    “我們(men) 當時準備購買(mai) 第一批大金龍的XMQ6129龍威車型時，發現了一個(ge) 很嚴(yan) 重的問題——車身的標準高度是3.8米，而景點隻能容納最高3.6米的車型通過。怎麽(me) 辦？我們(men) 馬上會(hui) 同大金龍的工程師對車身進行改進，降低了車身高度。通過是沒問題了，但是又出現了一個(ge) 新問題，改完以後龍威原本大氣的車身外觀完全被破壞了。”王總回憶，當初采購大金龍龍威車型並進行改進，使之更適合景點的實際需求是自己印象中比較深刻的一次車型調整。“當時和廠家的工程師一起想辦法嘛，既要滿足景點的實際高度又要不改變車型外觀，難辦啊。最後通過把原本的外置空調改成內(nei) 置式空調、調整天窗等一係列手段，精細到每一公分都要計算，終於(yu) 完成了最後的設計：在通過景點時車頂降低，通過後再把車頂還原。”

    北汽集團與(yu) 大金龍的精誠合作，最終造就了最適合北京旅遊市場的XMQ6129，北汽集團在隨後的奧運車輛服務準備階段，又陸續購買(mai) 了67輛同樣設計的龍威車型。

    “選擇車輛，適合自己最重要”

    在北汽集團的旅遊客車中，曾經既有德國volvo、韓國現代等國外名牌客車，又包括了國內(nei) 大小金龍、宇通、北方尼奧普蘭(lan) 等眾(zhong) 多品牌，在北汽集團長期的使用過程中，是國外客車質量過硬、結實耐用，還是國內(nei) 客車性價(jia) 比及售後服務各方麵更勝一籌呢？

    “我們(men) 用了這麽(me) 多家品牌的車，而且我們(men) 集團本身也有維修業(ye) 務，所以說對各家品牌的車輛性能、質量方麵可以說了如指掌，但是我們(men) 沒覺得進口的客車就要比國產(chan) 的客車好。”王總表示，國內(nei) 客車企業(ye) 近幾年技術上有了不小的進步，並不見得就低人一頭。北汽集團有著多年的客車使用經驗，很多次與(yu) 客車廠家共同改進車輛配置及設計時，都能把國外客車的一些優(you) 點引申進來，與(yu) 國內(nei) 客車企業(ye) 的車型取長補短，達到最優(you) 效果。“比如我們(men) 早期采購的volvo客車,采用的是雙層真空玻璃設計，後來在國內(nei) 客車企業(ye) 選購車輛時，我們(men) 就做了同樣的要求。一方麵是雙層玻璃隔熱效果好，這樣用效率稍低的空調也能滿足乘客對於(yu) 溫度的要求，達到節能降耗的目的；二是雙層玻璃能夠有效的降低噪音，給乘客一個(ge) 更加舒適的乘車環境。”

    在談到過內(nei) 外客車設計理念方麵的區別時，王總從(cong) 客車內(nei) 飾及車輛整體(ti) 色調方麵進行了比較：“國外的客車在內(nei) 飾設計上一般采用軟包設計，這樣做有著降低噪音和吸收噪音的好處，增加乘坐舒適性；顏色上他們(men) 大多采用暗色調，減少乘客的視覺疲勞。而在國內(nei) 我們(men) 就摒棄了這兩(liang) 種設計方案，一是座椅等內(nei) 飾如果采用軟包，有著易髒易壞的缺點，二是偏暗的色調不符合國人的審美觀點，所以我們(men) 一般采用較為(wei) 明快的顏色，乘客的感官上也身心愉悅。”