尊敬的各位來賓、各位領導、各位朋友大家下午好！

　　今天汽車的各位人士歡聚在一起，宇通客車作為(wei) 客車業(ye) 的一員，中國汽車市場的發展感到由衷的高興(xing) 。2005年宇通集團的客車出口達到曆史的新高度，也代表中國客車業(ye) 做到一個(ge) 新的階段。

宇通集團戰略投資總監秦揚文：客車海外出口的六大障礙和希望得到的六大支持

　　下麵我就中國客車在海外的實踐與(yu) 情況給大家做一個(ge) 介紹。今天的報告分為(wei) 三個(ge) 部分：

　　第一個(ge) 是中國的客車在國際的地位；還有一個(ge) 是宇通客車的實踐；第三是中國客車在海外遇到的一些問題，第一，中國客車的海外機會(hui) 。這是一個(ge) 全球03年至於(yu) 04年的產(chan) 量表（圖示），我們(men) 的大中型客車產(chan) 量占前世界的33%，所以我們(men) 的規模優(you) 勢是相當明顯的。中國是全世界為(wei) 數不多的保持持續平穩增長的國家之一，同時具備大中型客車開發和能力的開發在世界來說也是少有的。中國成為(wei) 全球的大中型客車生產(chan) 基地是必然的。

　　第二部分這是一個(ge) 全球的客車生產(chan) 廠，在全球的大中客車生產(chan) 廠商中，最大的是克萊斯勒，他們(men) 生產(chan) 量是47045，大中客車占的比例是非常低的，整個(ge) 集團處於(yu) 一種邊緣化的階段。客車生產(chan) 分布在多個(ge) 國家，規模經濟形式比較差，宇通的生產(chan) 資源相對集中，我們(men) 跟世界一流的廠商的距離已經不是很大。宇通的產(chan) 量是兩(liang) 萬(wan) 多，中國巨大的市場已經孕育名副其實的大中型客車生產(chan) 基地。205年全球總的需求量25萬(wan) 台。巨大的市場需求和成功的出口嚐試已經為(wei) 中國的客車出口打下的雄心勃勃的想象空間，以成為(wei) 熱點之一。

　　剛才是整個(ge) 大的持續性的客車消費市場的情況。實際上真正具有增長潛力的是發展中國家。發展中國家作為(wei) 主要交通工具的客車主要的來源是發達國家的二手車或者是一些低端車輛。這些車輛經過多年的使用已經破爛不堪，維護這些就車的成本非常高而且不安全。由於(yu) 客車市場規模相對當地市場經濟總量較小，客車產(chan) 業(ye) 的發展需要強大的商用車以及零部件的支持，因此不具備客車生產(chan) 受到很大的製約行業(ye) ，基礎相對波薄弱，進口需求是長期存在。同時一些發展中國家這些年來經濟實力大大增強，還沒有歐美國家那樣每一戶都有汽車的情況。這些國家已經有實力對和車進行大規模的更換，剛才從(cong) 需求供給兩(liang) 方麵講了中國際客車市場的情況，從(cong) 天時地利人和來講，客車市場為(wei) 中國汽車的出口體(ti) 提供了廣闊的舞台。

　　首先從(cong) 優(you) 勢上來講，大中型客車屬於(yu) 材料麵積性和勞動麵積性。一些鋼材原材料成本占到價(jia) 值的80%，我們(men) 在材料上的優(you) 勢決(jue) 定了我們(men) 客車行業(ye) 發展的趨勢。

　　第二，中國一流的客車企業(ye) 通過學習(xi) 技術已經逐步成熟，巨大的市場培育了中國的客車企業(ye) 已經有能力與(yu) 外國品牌相抗衡。真正的合資品牌在中國已經很少看到，隻有非常高端的車中國才有，絕大多數是控製在中國本土的生產(chan) 廠商，這和轎車市場是完全兩(liang) 個(ge) 形式的。

　　客車的主要生產(chan) 地是巴西，巴西在拉美、中東(dong) 就較大的優(you) 勢，服務商難以持續，經常打西歐的品牌，從(cong) 東(dong) 南亞(ya) 的印度、南亞(ya) 和中東(dong) 市場，還保有一定的優(you) 勢，另外一個(ge) 重要的客車生產(chan) 基地是日本和韓國，他們(men) 現在已經呈現沒落趨勢。

　　另外剩下的一些規模更小的區域性像埃及土耳其，更不用談了。中國是一個(ge) 可以持續發展的具有國際市場的行業(ye) 。

　　中國大中型客車最近幾年的高速增長已經印證了這個(ge) 判斷。中國成為(wei) 世界客車製造中心的趨勢已經不可逆轉。中國要實現這個(ge) 目標的話就是必須有國際化的眼光，必須有長期生存發展的能力，中國客車企業(ye) 的產(chan) 品應積極參照發達國家的經驗，獲得出口市場的競爭(zheng) 優(you) 勢。中國參與(yu) 國際市場的競爭(zheng) 來帶動全麵進步，漸漸樹立持續的競爭(zheng) 優(you) 勢，隻有這樣做的話，才能真正建立持續的競爭(zheng) 優(you) 勢。

　　下麵我們(men) 簡單介紹一下宇通的情況，和我們(men) 全球化出口的實踐。

　　宇通集團是一個(ge) 涵蓋客車製造、工程機械、汽車零部件的大型綜合企業(ye) 集團，宇通客車股份有限公司是宇通集團的核心企業(ye) ，總的實力居同行業(ye) 首位，宇通工業(ye) 園是亞(ya) 洲最先進的生產(chan) 基地，單產(chan) 是世界第一位，產(chan) 量有15000台。

　　我們(men) 在銷售收入突破94億(yi) 元在行業(ye) 當中是遙遙領先的。

　　下麵介紹一下宇通客車的出口情況。

　　在2005年3月31號，中國客車出口第一大單。2005年3月份400台客車出口古巴，4月份出口古巴的發車儀(yi) 式，6月份湯總在古巴交付鑰匙。8月中信保與(yu) 宇通集團簽署全麵戰略合作協議。

　　這是湯總訪問古巴，受到卡斯特羅主席親(qin) 自接見。為(wei) 了規避出口過程中的風險，宇通和中信保簽署戰略合作協議，中信保將為(wei) 宇通集團參加的出口提供多方麵的支持，中國出口信用保險公司與(yu) 宇通在鄭州正式簽署的戰略合作協議，這是我國汽車行業(ye) 首次與(yu) 國家政策性金融機構就海外出口業(ye) 務簽署合作協議。

　　這是出口伊朗的情況，伊朗是我們(men) 最大的合作夥(huo) 伴之一，和伊朗的合作為(wei) 中東(dong) 業(ye) 務的發展奠定了良好的基礎。

　　截止目前，宇通客車已銷往26個(ge) 國家和地區，宇通重工的產(chan) 品也出口美國、突尼斯、巴基斯坦，等國，主要的出口地區還是分布在發展中國家，像南美的古巴、中東(dong) 的伊朗、沙特以及歐洲的俄羅斯。未來的發展是戰略也是集中在這幾個(ge) 國家和地區。

　　這也是一個(ge) "農(nong) 村包圍城市"的策略。

　　第三部分我和大家探討一下我們(men) 海外實踐中遇到的問題也希望得到各方麵提供一個(ge) 支持。

　　我們(men) 在邁向海外的道路上還存在六大障礙。1、國際知名度有限；2、信用合作的短缺；3、缺少易貨貿易平台；4、行業(ye) 管理混亂(luan) ；5、貨品運輸受限；6、關(guan) 稅及非關(guan) 稅壁壘，

　　1、國際知名度有限的問題。"MADE IN CHINA"在國外常常被當做廉價(jia) 的代名詞，中國似乎也難以逃脫依靠低成本製造的嫌疑。在國際市場拓展大家把中國的客車和中國的企業(ye) 中國的服裝等量看待，往往先入為(wei) 主認為(wei) 這是一個(ge) 低成本的行業(ye) 。

　　2、出口的信保額度問題。第三世界國家的貿易條件相對來說比較靈活，無論是出口信貸都需要信保額度作為(wei) 支持，信保額度的缺陷已經成為(wei) 製約我們(men) 發展的瓶頸。

　　3、缺少易貨貿易的平台。在我們(men) 實際的出口業(ye) 務中，因為(wei) 我們(men) 很多銷售的地區像委內(nei) 瑞拉、古巴，提出拿農(nong) 產(chan) 品來換客車，客戶有方麵的需求，希望商務部搭建這樣一個(ge) 平台，減少對方付款的壓力。如果能建立這個(ge) 平台可以促使交易的成功。在實際出口業(ye) 務中，通過宇通客車單方麵的努力是難以成功的。

　　4、行業(ye) 管理比較混亂(luan) 。由於(yu) 有國內(nei) 有一些不規範的企業(ye) 常常以低價(jia) 形象亮相市場，希望政府出台政策維護企業(ye) 的形象，降低國內(nei) 客車出口的利潤率，這樣會(hui) 損害中國出口行業(ye) 的新形象。

　　5、貨品運輸受阻。目前我們(men) 客車產(chan) 品已經具備的很大的優(you) 勢，而運力不足成為(wei) 出口的瓶頸，由於(yu) 客車行業(ye) 都是混裝產(chan) 品，由於(yu) 運輸都是日本的，所以運力不足是我們(men) 麵臨(lin) 的一個(ge) 重大問題。

　　在客車的出口過程中經常出現貨位緊缺，影響我們(men) 品牌以及公司的信譽。另外在產(chan) 品運輸到目的地時經常出現玻璃破碎等問題。這些是我們(men) 遇到的困惑比較多的問題。

　　6、關(guan) 稅及非關(guan) 稅壁壘的問題。關(guan) 稅壁壘的限製阻礙的外國客車進入中國的積極性，在發展中國家原來不是很明顯但最近幾年卻越來越多。

　　客車海外出口需要政府、媒體(ti) 以及行業(ye) 協會(hui) 的支持，有以下幾個(ge) 方麵：

　　1、為(wei) 客車企業(ye) 搭建平台。出口品牌是我們(men) 最終的目標係也是中國客車業(ye) 走向世界的最高目標。宇通始終認為(wei) ，中國客車的價(jia) 格優(you) 勢隻是暫時的，惟有品牌優(you) 勢才是永恒的，隨著全球經濟一體(ti) 化的加強等諸多因素會(hui) 削減成本優(you) 勢這一點，惟有建立強大的品牌優(you) 勢才是中國客車立足世界客車企業(ye) 之林的根本方法。

　　2、提高對外出口的信保額度。這需要國家相關(guan) 部門來協調。

　　3、希望商戶能搭建平台。

　　4、希望盡快出台出口行業(ye) 規範，對出口自治的評價(jia) 標準，以消除不正當競爭(zheng) ，保證正常利潤，對產(chan) 品控製加強監控，維護客車行業(ye) 的國際聲譽，對給末出口的企業(ye) 要求建立售後服務體(ti) 係，以保證可持續性出口。

　　5、請相關(guan) 部門搭建出口企業(ye) 及船東(dong) 合資造船的平台。

　　6、希望適當降低進口關(guan) 稅。希望通過適當關(guan) 稅的降低，提高經銷商的積極性。

　　我的報告完了，謝謝大家！