各位同行、各位來賓，大家好！今天能夠來參加中國汽車出口問題與(yu) 對策戰略研討會(hui) 倍感榮幸。今天我講的題目是《國際汽車產(chan) 業(ye) 知識產(chan) 權政策與(yu) 保護》，主要涉及下麵八個(ge) 問題：第一個(ge) 是國內(nei) 汽車產(chan) 品出口知識產(chan) 權形勢嚴(yan) 峻；第二個(ge) 是部分國家專(zhuan) 利方麵的介紹；第三個(ge) 是國際專(zhuan) 利權的保護；第四是國際專(zhuan) 利侵權的訴訟；第五個(ge) 是國際專(zhuan) 利侵權的賠償(chang) ；第六是汽車出口企業(ye) 有關(guan) 知識產(chan) 權準備工作；第七是個(ge) 充分利用國際知識產(chan) 權的特性；第八是構建自主知識產(chan) 權體(ti) 係。

國家知識產(chan) 權局機械發明審查部汽車審查處處長毛永寧
談國際汽車產(chan) 業(ye) 知識產(chan) 權政策與(yu) 保護

　　第一、國內(nei) 汽車產(chan) 品出口形勢性比較嚴(yan) 峻。

　　請看我初步探討的對美國、德國、日本、美國、英國、瑞典、韓國、西班牙等幾個(ge) 主要國家的數據（圖示），這些數據顯示，18147 專(zhuan) 利數據還不包括公開的數據，可以說，這18147件專(zhuan) 利數據涵蓋了每一個(ge) 汽車行業(ye) 的角落。下麵是這些主要國家在中國的專(zhuan) 利公開的具體(ti) 數據，這些主要國家在中國公開的數據中日本最多，我們(men) 看到已經接近9000專(zhuan) 利文件，其次是德國、美國再其次是英國，西班牙主要的跨國汽車公司也大多集中在這幾個(ge) 國家裏麵，他們(men) 引導著汽車發展的新潮流，引導著前進方向。從(cong) 汽車的具體(ti) 的技術領域來看，跨國公司的最新技術主要集中在發動機、車輛轉動、車輛操縱、汽車電池和電器、汽車車身、車輛安全、車輛監控等方麵。發動機領域主要在發動機控製充分燃燒點噴、發動機排氣及廢氣再利用；整車方麵集中在車輛轉動、車輛狀態監控、車輛電器、車輛操縱、車身，跨國公司的最新專(zhuan) 利申請，應該是代表汽車技術發展主流。

　　從(cong) 上述情況可以看出，各國對中國汽車市場的重視程度。主要汽車國家在中國專(zhuan) 利申請量以日本最多，其次是德國再其次是韓國、法國、英國、意大利、瑞典，同時這些在中國的專(zhuan) 利申請也以同樣的技術主題在其他國家進行了同族專(zhuan) 利申請，因此也給我國汽車出口設下許多障礙。我們(men) 可以看看，這18147件專(zhuan) 利數據既是雷陣也是國內(nei) 汽車自主創新的技術基礎。因為(wei) 時間的限製不再一直列舉(ju) 。

　　第二，介紹部分國家的專(zhuan) 利文獻及汽車商標。（由於(yu) 多為(wei) 圖表，隨後補充）

　　第三是介紹一下國際專(zhuan) 利權的保護。

　　專(zhuan) 利的保護，1、對專(zhuan) 利權的真正保護是授予專(zhuan) 利權至日起保護期20年，實用新型專(zhuan) 利、外觀設計專(zhuan) 利均為(wei) 10年，均自申請日起計算；2、對發明專(zhuan) 利的臨(lin) 時保護，發明專(zhuan) 利實行早期公開，延遲審查製度，申請人可以要求實施的單位或個(ge) 人支付適當費用；3、信用權，采用先申請製，隻是允許繼續使用原先的。

　　實用新型專(zhuan) 利保護範圍的確定是以其權利要求的內(nei) 容為(wei) 準，說明書(shu) 及附圖可以用於(yu) 解釋權利要求書(shu) ，權利要求的內(nei) 容確定了與(yu) 現有技術的區別，確定了是否具備新穎性、創造性。

　　發明實用新型專(zhuan) 利侵權判斷及相關(guan) 原則。美國建立的專(zhuan) 利侵權判斷的等同原則，得到的許多國家認同，為(wei) 了防止等同原則超出的合理限度，產(chan) 生了禁止反悔原則，為(wei) 了維護公眾(zhong) 自由應用，知識技術的合法權利，又建立了"公知技術抗辯原則"。
專(zhuan) 利權人許可

　　1、專(zhuan) 利實施許可合同的受讓人應當按照約定的實施專(zhuan) 利，不得許可約定以外的第三人實施該專(zhuan) 利

　　2、對專(zhuan) 利技術的進一步研究和改進，從(cong) 而使產(chan) 品從(cong) 屬專(zhuan) 利，即一項專(zhuan) 利權的保護範圍落入另一項有效專(zhuan) 利的保護範圍之內(nei) ，兩(liang) 專(zhuan) 利權人都不能自由實施上述從(cong) 屬專(zhuan) 利，隻有兩(liang) 個(ge) 專(zhuan) 利人交叉許可。

　　各國專(zhuan) 利權國內(nei) 用盡原則

　　1、英國、澳大利亞(ya) 、加拿大、新西蘭(lan) 等

　　允許專(zhuan) 利權人對其售出或許可售出的專(zhuan) 利產(chan) 品的實用和轉售提出限製性條件，沒有明確提出限製性條件就是默認許可。

　　2、德國、荷蘭(lan) 、奧地利、意大利等

　　專(zhuan) 利產(chan) 品的購買(mai) 者違反專(zhuan) 利權人提出的限製性條件屬於(yu) 合同違約問題，而不是侵犯專(zhuan) 利權的問題。

　　3、美國

　　首次出售專(zhuan) 利產(chan) 品後，專(zhuan) 利權人對專(zhuan) 利產(chan) 品的獨占至窮盡。但銷售時明示提出的、有合同約定效力的限製性條件可以排除專(zhuan) 利權用盡。

　　專(zhuan) 利權國際用盡原則

　　背景：

　　1、產(chan) 生於(yu) 平行進口的原因，即不同國家、不同地區產(chan) 品存在價(jia) 格差。

　　2、在提供有效知識產(chan) 權保護的國家中，知識產(chan) 權的權利人享有獨占權，可以這一優(you) 勢提高專(zhuan) 利商品的價(jia) 格，而在知識產(chan) 權保護不利的國家，為(wei) 了與(yu) 其他商家競爭(zheng) ，知識產(chan) 權的權利人就不得不製定相對較低的價(jia) 格；

　　3、價(jia) 格差的存在使商品的進出口十分有利可圖，從(cong) 而產(chan) 生了平行進口，但通過見效商品的價(jia) 格差來減少平行進口的相比又是不現實的。

　　與(yu) 汽車有關(guan) 的專(zhuan) 利產(chan) 品平行進口

　　1、汽車產(chan) 品要走出國門，必然要采取盡可能的先進技術，否則就沒有國際競爭(zheng) 力，而采用先進技術，勢必涉及專(zhuan) 利保護問題。

　　2、我國研究開發新技術與(yu) 發達國家相比還有相當差距，因此大量研究開發新技術才能縮小差距，也是超越外國專(zhuan) 利權人的專(zhuan) 利技術的必然途徑。

　　與(yu) 汽車有關(guan) 的專(zhuan) 利產(chan) 品平行進口

　　如果將製造出來的汽車產(chan) 品出口到外國，一定要在國內(nei) 許可合同的文本中寫(xie) 明許可人享有出口的權利並寫(xie) 明允許出口的國家。

　　下麵介紹對汽車有關(guan) 的專(zhuan) 利產(chan) 品保護，這是一種絕對的保護

　　1、不論製造者的主觀意願如何，也不論製造者是否知曉專(zhuan) 利申請或專(zhuan) 利權的存在，未經專(zhuan) 利許可而製造專(zhuan) 利產(chan) 品都會(hui) 構成違反專(zhuan) 利權的行為(wei) ，且需要承擔一定的責任。

　　2、美國對專(zhuan) 利產(chan) 品的修改和再造也構成遣返專(zhuan) 利權，製止修改和再造的鎮壓目的並不是限製專(zhuan) 利產(chan) 品的合法擁有者修改維護其專(zhuan) 利產(chan) 品的行為(wei) ，而是限製修改維護專(zhuan) 利產(chan) 品。

　　對汽車有關(guan) 的專(zhuan) 利產(chan) 品許諾銷售

　　1、未經專(zhuan) 利權人的許可，在媒體(ti) 上做廣告或者在展覽會(hui) 展出促銷是違反專(zhuan) 利產(chan) 品許諾銷售的行為(wei) 。

　　2、許諾銷售行為(wei) 侵犯專(zhuan) 利權的規定來源於(yu) 歐洲國家。

　　3、美國將許諾銷售行為(wei) 解釋為(wei) 銷售要約。

　　對汽車有關(guan) 的專(zhuan) 利產(chan) 品銷售和使用侵犯專(zhuan) 利權的行為(wei) ：

　　銷售：1、在歐共體(ti) 專(zhuan) 利公約稱之為(wei) 投放市場。

　　2、在美國財產(chan) 所有權的轉移才構成銷售行為(wei) 。

　　使用：未經專(zhuan) 利權人許可製造專(zhuan) 利產(chan) 品用於(yu) 自身使用，或儲(chu) 備起來備用都是侵犯專(zhuan) 利權的行為(wei) 。

　　對汽車製造方法專(zhuan) 利的延伸保護

　　1、延伸保護僅(jin) 僅(jin) 限於(yu) 采用專(zhuan) 利所獲得的產(chan) 品，即對於(yu) 相同的產(chan) 品，如果不采用該專(zhuan) 利，而采用其他方法所獲得，作銷售使用該產(chan) 品的行為(wei) 不構成侵犯製作方法的專(zhuan) 利權。

　　2、製造方法專(zhuan) 利權的舉(ju) 證責任倒置

　　確定專(zhuan) 利權保護範圍的基本規則

　　1、當外國專(zhuan) 利權人告我們(men) 國內(nei) 汽車廠家侵權時，首先應該關(guan) 注他是否在當地有效及權利要求的保護範圍；2、權利要求的作用是確定專(zhuan) 利權的保護範圍；3、以權利要求為(wei) 準是侵權判斷的基本。

　　第四是介紹國際專(zhuan) 利侵權的訴訟。

　　專(zhuan) 利訴訟中對權利要求的解釋：

　　美國的規定是說明書(shu) 、附圖及其它權利要求可采用解釋權利，要求專(zhuan) 利審查記錄也有對權利要求的解釋作用，專(zhuan) 利侵權判斷原則相同產(chan) 品侵權判斷，假如一項權利要求有ABC，有發動機、變速箱、離合器，假如生產(chan) 產(chan) 品也有發動機、變速箱、有離合器，就侵權，假如不和別人的產(chan) 品相同就不侵權。在美國被控侵權產(chan) 品與(yu) 權利要求相比，方式、功能、效果基本相同，有可能構成專(zhuan) 利侵權；必須以權利要求作為(wei) 專(zhuan) 利侵權判斷的出發點，因為(wei) 公眾(zhong) 有權依靠這些限定特征來避免做出侵犯專(zhuan) 利權的行為(wei) ；必須審視權利要求的每一個(ge) 限定特征，專(zhuan) 利權人必須證明被控侵權產(chan) 品中采用的權利要求中的每一個(ge) 技術特征或其等同物；要認定等同，必須與(yu) 權利要求的技術特征比較，且替換的技術特征必須方式、功能效果基本相同。

　　專(zhuan) 利間接侵權：

　　專(zhuan) 利間接侵權是美國下級法院依據侵權法有關(guan) 教唆侵權行為(wei) 的原則而提出的。美國將間接侵權行為(wei) 認定為(wei) 促使直接侵權行為(wei) 發展發生的行為(wei) ，在歐洲視為(wei) 一種單獨的侵權專(zhuan) 利權行為(wei) 。

　　公知技術抗辯：

　　專(zhuan) 利技術、公知技術、被控侵權技術三者的關(guan) 係：專(zhuan) 利權人告相同侵權，被控侵權人主張實施技術與(yu) 公知技術相同。

　　對付專(zhuan) 利權的濫用：

　　美國有一個(ge) 專(zhuan) 利權濫用修整案，在其他國家可以才采用《反不正當法》。
第五專(zhuan) 利侵權的賠償(chang) 。

　　英國在認定責任後，原告可以損失賠償(chang) 或在利潤之間做出選擇；在德國是專(zhuan) 利權人可以獲得因為(wei) 侵權行為(wei) 而損失的利潤，侵權人實際獲得的利潤或合理的許可使用費來要求損害賠償(chang) ；美國以他們(men) 因侵權行為(wei) 所遭受的損失計算，損失包括如果沒有被侵權人銷售產(chan) 品就可能獲得的利潤，損失還可以包括由於(yu) 侵權競爭(zheng) 導致的價(jia) 格衝(chong) 擊而損失的額外利潤。

　　第六汽車產(chan) 品出口前準備工作

　　1、了解汽車產(chan) 品哪些是公知技術，哪些是自主知識產(chan) 權，哪些是他人專(zhuan) 利技術。
　　2、他們(men) 專(zhuan) 利技術是否在出口國家有專(zhuan) 利申請，專(zhuan) 利授權是否專(zhuan) 利權仍有效。
　　3、外購的汽車零部件中，是否與(yu) 外購廠家簽訂了知識產(chan) 權協定，知識產(chan) 權是否允許出口的國家或地區有專(zhuan) 題檢索、新穎性檢索等等。

　　第七、充分利用知識產(chan) 權的特性。

　　從(cong) 汽車懸架方麵的國內(nei) 外專(zhuan) 利文獻對比來看，主要國外汽車廠家在中國申請是231篇，而在國外200年後公開的專(zhuan) 利文獻卻有5621篇。汽車轉向方麵的國內(nei) 外專(zhuan) 利文獻對比來看，主要國外汽車在中國申請是172篇，而在國外200年後公開的專(zhuan) 利文獻是有10664篇，說明許多專(zhuan) 利文獻未在中國申請專(zhuan) 利保護，根據地域性特點這些專(zhuan) 利技術在中國境內(nei) 除了人人可以實用的公知技術，通過專(zhuan) 利檢索會(hui) 發現，很多跨國企業(ye) 的專(zhuan) 利僅(jin) 僅(jin) 在少數幾個(ge) 國家進行了專(zhuan) 利申請。權利要求的作用是確定專(zhuan) 利權的保護範圍認真分析競爭(zheng) 對手的專(zhuan) 利權利要求，任何權利要求並非滴水不漏、無懈可擊。可采用一定的技術措施避開其保護範圍，也可以利用競爭(zheng) 對手的專(zhuan) 利權利要求撰寫(xie) 的缺陷來無效對方專(zhuan) 利。絕大多數的專(zhuan) 利技術都是在前人基礎上的改進發明，改進也有大有小。通過專(zhuan) 利文獻的檢索，來進行公知技術，可以在別人專(zhuan) 利基礎上改進發明，形成專(zhuan) 利交叉的許可，對競爭(zheng) 對手的專(zhuan) 利情況檢索，可以得出競爭(zheng) 對方的各個(ge) 時段的研發領域、研發情況。

　　國內(nei) 汽車產(chan) 品出口必須知己知彼、百戰不殆，充分了解出口國的知識產(chan) 權的法律製度，充分了解出口國的有效專(zhuan) 利情況和待批的專(zhuan) 利申請情況，充分檢索專(zhuan) 利文獻。

　　第八是構建自主知識產(chan) 權體(ti) 係。

　　要加強自主知識產(chan) 權創新，在汽車出口的潛在國家進行國際專(zhuan) 利申請，加強維權意識，在引進的基礎上在別人基礎上不斷創新，不斷申請專(zhuan) 利，構建自主知識產(chan) 權。

　　謝謝大家！