車聯網在汽車運輸中的應用
車聯網正在以排山倒海之勢,爆發性增長。它像天邊的"雲(yun) "一樣,變幻莫測,推陳出新;汽車運輸誰先擁有車聯網誰就擁有"智勝優(you) 勢"。
車聯網在汽車運輸中的應用已經進入日新月異變化的"童年時代",天天成長,天天產(chan) 生新形態、新變化。它唯一不變的就是天天都在變。它充滿朝氣而不乏猛撞,天才而不失張揚,熱烈而不失勇往直前。
汽車運輸贏是車聯網,輸也是車聯網。它已經成為(wei) 汽車運輸發展和生存的命脈。
車聯網使傳(chuan) 統汽車運輸企業(ye) 的資源、資質和壟斷地位岌岌可危。跟上它的發展步伐才不會(hui) 被淘汰,引領它的潮流才會(hui) 立於(yu) 不敗之地。
一、互聯網與(yu) 車聯網
1、什麽(me) 叫"互聯網"
國際互聯網(Internetwork,簡稱internet),始於(yu) 1969年的美國,又稱因特網,是全球性的網絡,是一種公用信息的載體(ti) ,是大眾(zhong) 傳(chuan) 媒的一種。具有快捷性、普及性,是現今最流行、最受歡迎的傳(chuan) 媒之一。
2、互聯網產(chan) 業(ye) 效應
當下熱門詞"雲(yun) 計算、微信、智能、社交媒介、跨屏融合、大數據、互聯網金融產(chan) 品",無一不是互聯網發展下的產(chan) 物。
由互聯網和信息化所創新的商業(ye) 模式,比如網絡媒體(ti) 、網絡社區、網絡遊戲、即時通訊、搜索、電子商務等,不但高效便捷地提升了人們(men) 的學習(xi) 工作效率,豐(feng) 富了人們(men) 的文化娛樂(le) 需求,而且還極大地推動了社會(hui) 經濟的發展。互聯網作為(wei) 智力密集型、低能耗、高附加值的生產(chan) 工具。比如前段時間的"滴滴打車"與(yu) "快的打車"的價(jia) 格戰狼煙四起,"火光"燒得出租車行業(ye) 心蕩不寧;樂(le) 視與(yu) 小米在銷售端爭(zheng) 奪消費者的成功,引來哭嚎與(yu) 喝彩聲一片…。互聯網效應已經滲透到各行各業(ye) ,互聯網的技術革命產(chan) 生了日新月異的變化。互聯網產(chan) 業(ye) 變革與(yu) 加速,顛覆傳(chuan) 統行業(ye) 的節奏進一步加快。
3、車聯網的最初定義(yi)
傳(chuan) 統的車聯網定義(yi) 指裝載在車輛上的電子設備(標簽)通過無線射頻等識別技術,實現在信息網絡平台上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用,並根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務的係統。
4、廣義(yi) 的車聯網定義(yi)
隨著車聯網技術與(yu) 產(chan) 業(ye) 的發展,上述定義(yi) 已經不能涵蓋車聯網的全部內(nei) 容。根據車聯網產(chan) 業(ye) 技術創新戰略聯盟的定義(yi) ,車聯網是以車內(nei) 網、車際網和車載移動互聯網為(wei) 基礎,按照約定的通信協議和數據交互標準,在車、路、行人及互聯網等之間,進行無線通訊和信息交換的大係統網絡,是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控製的一體(ti) 化網絡。
二、車聯網的發展趨勢
1、要有互聯網思維
今日之中國已經進入日新月異變化的青年時代,無論是互聯網金融產(chan) 品比如餘(yu) 額寶、理財通等的出現,還是物物想連的物聯網的投生,無一不在間接或直接地告訴我們(men) ,任何行業(ye) 都必須要轉型,要不然就會(hui) 被社會(hui) 淘汰出局,向互聯網靠攏是必由之路。
互聯網是一場沒有硝煙的戰爭(zheng) ,充滿了活力與(yu) 想象,帶來的影響和變革將是廣泛與(yu) 深遠的,互聯網時代主張的是老虎獅子與(yu) 狼共舞,什麽(me) 樣的思維決(jue) 定了什麽(me) 樣的未來。車輛網是互聯網時代下的必然產(chan) 物,也注定了車聯網也是一場沒有硝煙的戰爭(zheng) ,充滿了活力與(yu) 想象。造什麽(me) 車?怎麽(me) 樣造車?以什麽(me) 樣的運輸方式(批發、零售、捆綁、後向收費、一站式)來承載和滿足終端客戶的需求?如何離客戶更近,更了解客戶的需求和感受,提供更舒適的服務?以終端客戶的滿意度決(jue) 定車聯網的發展方向,這都是互聯網思維應該麵臨(lin) 的問題。
2、向互聯網謀求企業(ye) 創新,尋求新的發展機會(hui)
在互聯網、大數據、雲(yun) 計算等科技不斷發展的背景下,車聯網需要做的就是對市場、對顧客、對企業(ye) 等價(jia) 值鏈,重新用互聯網去謀求企業(ye) 的發展機會(hui) ,為(wei) 顧客提供舒暢及樂(le) 此不疲的"零距離"貼心服務。比如長途客運如何提供"安全、方便、及時、舒適、經濟"貼心的服務;聯網售票如何提供全省或全國往返汽車票的預定與(yu) 和購買(mai) ;車票票款如何通過互聯網的"銀聯"、"支付寶"、"微信"等平台,進行快捷、安全的支付、如何杜絕票款流失和燃油以及生產(chan) 資料的非正常流失等等。
三、車聯網在汽車運輸的發展與(yu) 應用
1、保證人民群眾(zhong) 的生命財產(chan) 安全,極大的降低道路交通事故概率,使交通事故理論上接近"零"。
安全是汽車運輸的永恒主題,安全直接影響著汽車運輸的生存,容不得半點懈怠和大意。汽車運輸的特點是:點多、線長、麵廣、單獨作業(ye) 和移動性,前些年很多人都在感歎"客車不可能一直停在站裏,出了站門,有時就仿佛是斷了線的風箏,鞭長莫及"。隨著車輛定位係統、車載智能係統的開發與(yu) 應用,車輛的動態信息(駕駛員信息、車速、地理位置等)實時監控,一覽無餘(yu) 。
車聯網應該是人、車、路三者之間的網絡,車輛傳(chuan) 感技術與(yu) 互聯網的融合是最為(wei) 重要的部分。車聯網未來在汽車安全領域的幾個(ge) 重要方向會(hui) 是:利用雷達技術和車載攝像技術開發各種自動避撞係統;利用近紅外技術開發各種能監測駕駛員行為(wei) 的安全係統;高性能的輪胎綜合監測係統;自適應自動巡航控製係統;駕駛員身份識別係統;安全氣囊和ABS/ASR。
2011年,以色列mobilesye公司研發了一套ADAS汽車防碰撞預警係統,該係統包含前碰撞預警係統、車道偏離預警係統、安全車距監控係統及行人防撞預警係統四部分,可以有效避免90%因為(wei) 駕駛員疏忽大意導致的交通事故。
2012年年底,是由沃爾沃汽車公司推出名字為(wei) CitySafety(城市安全係統)的防撞技術,城市安全係統作為(wei) 一項最新的主動安全技術,它能夠幫助司機避免城市交通常見的低速行駛時的追尾事故。Volvo的這項"城市安全"係統,主要針對較為(wei) 低速的城市道路車輛,當車輛的速度達到30km/h時,這套係統就會(hui) 自動啟動,通過前風擋上的光學雷達係統監視交通狀況,尤其是車頭前6米內(nei) 的情況。當前車刹車、停止或者有其它障礙物的時候,這套係統首先會(hui) 自動在刹車係統上加力,以幫助駕駛員在做出動作前縮短刹車距離;或者它還可以通過調整方向盤,來改變車輛行駛路徑,以避開障礙物,實現無死亡的目標。這些技術2013年已經在進行模擬實車道路試驗。
隨著車輛主動安全係統和被動安全係統的研發成功及車聯網技術的快速發展,未來道路運輸企業(ye) 安全事故理論上會(hui) 接近零。
2、智能交通讓出行變得更加方便與(yu) 舒適
通過"車聯網",汽車具備了高度智能的車載信息係統,比如汽車電腦、智能導航儀(yi) 、行車記錄儀(yi) 、車載多媒體(ti) 等信息,並且可以與(yu) 城市交通信息網絡、智能電網以及社區信息網絡全部連接,從(cong) 而可以隨時隨地獲得即時資訊,並且作出與(yu) 交通出行有關(guan) 的明智決(jue) 定,實時交通信息,選擇最佳路況的行駛路線,大大緩解交通擁堵。比如目前已經在推廣的公交車電子路牌、紅綠燈警告、網上車輛診斷等,為(wei) 駕駛員提供即時警告及出行信息。智能交通的發展提高了駕駛員與(yu) 乘客的安全性,同時改善人們(men) 的出行效率,使出行變得更加方便與(yu) 舒適。
3、開放的、智能的車載終端係統平台,"零距離"服務
目前很多車輛都具備了高度智能的車載信息係統,很多企業(ye) 都開發了對應的智能軟件平台,然而很多平台都是孤立的,沒有真正的實現"大車聯網"。比如目前深圳很多營運客車上安裝了GPS全球定位係統、3G視頻係統、燃油管理係統、防碰撞係統、車輛生產(chan) 商自研發的智慧節能係統(比如蘇州金龍的G-BOS係統、宇通的安節通、金龍的創程車聯網、青年客車的行車寶)、及交委、交警安裝的視頻監控係統等。
顯而易見,車輛安裝如此眾(zhong) 多的車載係統,又沒有統一的標準,是一個(ge) 混亂(luan) 的現象?是車聯網處於(yu) "童年時代"的具體(ti) 表現。是否可以整合開發一套真正的"大車聯網"係統,使車載智慧交通更加快捷、更加舒心、更加貼近大眾(zhong) ,更好地為(wei) 客戶提供"零距離"服務。一定是車聯網發展的方向。
未來的大車聯網係統應該是一個(ge) 雲(yun) 架構的車輛運行信息平台,其應用係統是圍繞車輛的數據匯聚、計算、調度、監控、管理與(yu) 應用的複合體(ti) 係。包含了智能交通係統(IntelligentTransportSystem,簡稱ITS)、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(ye) 車輛管理、汽車製造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯網等,是多源海量信息統一的匯聚。
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