“互聯網服務國家戰略要做到交通先行，加快結構調整帶動交通產(chan) 業(ye) 優(you) 化升級，深化推進區域交通協同發展，加快互聯網與(yu) 交通運輸深度融合，推動‘綠色交通’發展”。在前段時間的政府工作報告中，我國交通運輸部部長楊傳(chuan) 堂對交通領域的工作目標作了如此表述。

　　2015年以來，互聯網發展趨勢爆棚，“互聯網+”攪動著各個(ge) 傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) ，公共交通領域自然也被納入其中。隨著政府大力提倡公交交通出行，公共交通係統建設進入了快速發展時期。但不可否認，由於(yu) 換乘不便、到站時間誤差大、站點規劃不合理等問題的存在，傳(chuan) 統公交係統已無法滿足市民便捷出行的需求。基於(yu) 以上交通“痛點”，滴滴巴士、小豬巴士、嗒嗒巴士、接我雲(yun) 班車乃至政府牽頭的官方定製公交，多家互聯網巴士在全國各地接連湧現，它們(men) 利用互聯網對信息高效的匹配能力，用一人一座、快捷、廉價(jia) 、透明、方便預定等方式聚集人氣。毋庸置疑，由互聯網定製公交構建的新型公共交通生態圈正在逐步形成。

　　應時應景典型的需求響應式交通

　　伴隨互聯網和大數據等技術概念廣泛應用，互聯網正在深刻影響交通運輸及公共交通領域，這種改變無疑是近幾年隨著我國互聯網移動通訊技術井噴式爆發才開始的。滴滴打車、嘀嘀巴士、等一係列以前前所未見的交通模式——需求響應式公共交通體(ti) 係（DRT）開始走進並影響著人們(men) 的生活。

　　“提高公共交通運營效率，不僅(jin) 要考慮改善交通係統以縮短出行時間或距離，同時還要通過優(you) 先發展公共交通來緩解道路交通係統的壓力，推進交通運輸係統的可持續發展。”正如重慶交通大學公共交通學者、中國未來巴士研究中心首席專(zhuan) 家王健所言，想要實現交通運輸體(ti) 係可持續發展，繁榮公共交通當務之急。

　　作為(wei) 一種先進的公共運輸模式，需求響應式公交在互聯網時代下的現代交通領域正被關(guan) 注、研究並引入應用。它顯著特點是公交車輛的運營時間、路徑由出行調度中心根據乘客預定的需求來優(you) 化決(jue) 定，利用它乘客可以實現“門到門”出行。從(cong) 概念上講，需求響應式公共運輸服務是以乘客為(wei) 導向的彈性運輸服務，其車輛不受固定路線、固定班次的限製，提供符合個(ge) 性化的路線與(yu) 時刻規劃，由運輸經營者按乘客需求派遣車輛接送乘客至目的地的運輸服務。這種模式沒有固定的運營路線或沒有固定的運營時間，可根據人體(ti) 需求進行個(ge) 性化調整，故也稱作非定線或準定線或柔性公共交通，結合私人交通與(yu) 公共交通特性，可彌補傳(chuan) 統公共運輸的不足。

　　智能、節約、集約；個(ge) 性化、定製化、需求化，毫無疑問，定製公交、定製巴士的運營模式正是需求響應式交通的典型代表，這也是我國公共交通領域向未來跨越式發展中所邁出的重要一步。

　　龍頭企業(ye) 試水發展前景明朗

　　城市需要高效的交通運輸係統來促進經濟的發展和繁榮，提高人民生活水平。如何有效降低私人交通工具特別是小汽車的出行需求，提高公共交通的出行吸引力，一直是政府在交通規劃領域方麵的熱點問題，而互聯網定製公交則為(wei) 這個(ge) 問題提供了有效的解決(jue) 途徑。

　　定製公交、定製巴士是用互聯網平台作為(wei) 黏合劑來實現人們(men) 對巴士的共享。互聯網企業(ye) 正試圖用開放、平等、互動、合作的用戶思維創造新的出行體(ti) 驗。與(yu) 人們(men) 更為(wei) 熟悉的順風車、嘀嗒拚車等小客車拚車服務相比，互聯網巴士的拚車費用更低廉。快捷、方便、舒適的乘車環境以及具有誘惑力的價(jia) 格使互聯網巴士越來越多地被上班族接受與(yu) 認可。

　　2015年7月8日，滴滴快的宣布已經完成20億(yi) 美元的融資，新一輪融資將投入到滴滴快的六大出行O2O業(ye) 務線，其中互聯網巴士業(ye) 務被視為(wei) 旗下主流業(ye) 務單元。

　　2015年7月16日，滴滴快的旗下“定製巴士”業(ye) 務滴滴巴士正式在北京、深圳上線運營，用戶可在“滴滴巴士”微信公眾(zhong) 賬號內(nei) 直接購票乘坐。憑借滴滴快的擁有的2億(yi) 用戶，滴滴巴士運營一個(ge) 月，就在這兩(liang) 座城市開通了超過500條線路，平均上座率超過60%，再次乘坐率達到80%。

　　2015年9月10日，滴滴快的宣布與(yu) 宇通客車達成戰略合作關(guan) 係，將在betway在线官网巴士、互聯網+公交、汽車金融、維保增值服務以及二手巴士處置回購等領域展開合作。至此，滴滴巴士在北京和深圳已經開通超過500條線路，達到1000個(ge) 班次，並計劃在2015年年底拓展到30個(ge) 城市。

　　對此，宇通客車國內(nei) 營銷副總監晁莉紅表示：此次合作將成為(wei) “互聯網+客車企業(ye) ”行業(ye) 的新標杆，為(wei) 宇通客車在提升自身傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 方麵的資源優(you) 勢注入了新動力。與(yu) 滴滴快的的戰略合作是宇通優(you) 勢資源在實現“互聯網+”麵的重要舉(ju) 措，不僅(jin) 推動宇通客車在betway在线官网巴士、車聯網無人駕駛等客車智能化方麵的發展，還大大提升了宇通客車在產(chan) 業(ye) 方麵的資源優(you) 勢。宇通相信，互聯網巴士能夠為(wei) 傳(chuan) 統客車運營企業(ye) 帶來更多的商業(ye) 機遇，為(wei) 客戶創造更大價(jia) 值。

　　在此之前，國內(nei) 也有其他客車企業(ye) 較早試水，2015年7月，“互聯網+巴士平台”巴哥租車就與(yu) 上海申龍客車有限公司、廈門金龍旅行車有限公司宣布達成戰略合作，後者以資金及車輛等方式戰略入股巴哥租車，據悉整體(ti) 入股數額為(wei) 千萬(wan) 元級。三方將攜手發力“互聯網+巴士”領域，為(wei) 用戶提供便捷、安全、高品質的巴士出行新體(ti) 驗。

　　企業(ye) 收獲雙贏，乘客獲得便利，不難看出，本次互聯網模下的合作不論對客車企業(ye) 、互聯網公司還是廣大乘客來說都是利好消息，國內(nei) 客車龍頭企業(ye) 的積極試水也將進一步助力互聯網巴士生態圈良性擴張。

　　推廣應用普及任重而道遠

　　盡管在為(wei) 了社會(hui) 可持續發展必須大力發展公共交通的呼聲普遍高漲、交通市場個(ge) 性化需求日漸增長、傳(chuan) 統的公共交通不能滿足人們(men) 的機動性需求和信息技術的發展為(wei) 改進公共交通服務創造了條件的背景下，製定化公共交通模式正在迅速發展起來，但由於(yu) 需求響應公交需要綜合運用遠程通信技術、全球定位係統、地理信息係統等先進技術支持，建立現代化的出行調度中心及通信網絡和車隊，想要實現既能滿足乘客方便快捷的出行需求又能滿足運營者降低成本的運營目標的優(you) 化調度，需要良好的交通大環境以保證服務車輛能正點運行，故目前定製化公共交通的應用範圍主要還限於(yu) 為(wei) 大中城市人群提供服務。

不過縱觀當下行業(ye) 發展趨勢，不管從(cong) 政府還是企業(ye) 的表現來看，我國當下對於(yu) 需求響應交通的重視程度是前所未有的，政企業(ye) 聯合推廣需求響應交通的決(jue) 心也是史無前例的，我國定製化公共交通產(chan) 業(ye) 已初步顯現出其發展潛力。困難與(yu) 挑戰兼並、機遇與(yu) 發展共存，不難預見，若繼續秉承科學、可持續的發展原則，我國定製化公共交通體(ti) 係的發展必將迎來一片坦途。