近日記者獲悉，公安部、工信部已明確雙層客車不允許上路運營，為(wei) 此將不再允許雙層客車申報《公告》，已經上了《公告》的也將予以撤銷，車管部門也將撤銷機動車整車合格證信息。而導致雙層客車遭禁的理由仍然是政府有關(guan) 部門對雙層客車安全性的質疑。

遭受上路運營的雙層客車

　　被判死刑 雙層客車“很受傷(shang) ”

　　雙層客車進入中國客車市場已有近20年曆史。從(cong) 中大金陵成功製造出第一輛國產(chan) 雙層客車開始，雙層客車就以其載客量大、運輸成本低、節省停車空間等優(you) 勢，開拓了國內(nei) 客車市場新的發展空間。青年、安凱、宇通、金龍、亞(ya) 星、中大、黃海等多家客車企業(ye) 紛紛推出各市場領域的雙層客車精品，顯示出客車企業(ye) 對發展雙層客車的信心與(yu) 價(jia) 值所在。盡管眾(zhong) 多客車企業(ye) 十分看好雙層客車市場，但政府此時出台禁令，無疑對正在生產(chan) 和準備開發雙層客車的客車企業(ye) 是一個(ge) 沉重的打擊。“對我們(men) 的影響特別大，原本看到GB7258送審稿，以為(wei) 雙層客車不會(hui) 被判‘死刑’，沒想到最終還是逃不開被禁止上路的命運。”一位雙層客車為(wei) 主銷車型的企業(ye) 負責人如是說。

　　不僅(jin) 如此，雙層客車遭禁的影響已經波及客運企業(ye) 。近年來，隨著油價(jia) 上漲以及節能減排壓力的增大，客運企業(ye) 正在麵臨(lin) 前所未有的經營壓力。客運企業(ye) 嚐試了各種方法來解決(jue) 麵臨(lin) 的難題，雙層客車就是行之有效的舉(ju) 措之一。雙層客車與(yu) 單層車一樣的票價(jia) 、一樣的過路過橋費、基本相同的油耗，卻多了將近一倍的載客量，且乘坐更加舒適。在長途客運頻遭“鐵老大”擠壓的今天，雙層客車的出現的確給很多客運企業(ye) 帶來了切實利益，而禁止雙層客車上路，無異於(yu) 阻斷了客運企業(ye) 的部分財路。

　　就是這樣一種既有市場需求，又符合節能環保要求的產(chan) 品，如今卻因政策門檻麵臨(lin) 著前所未有的困境。政府的一紙禁令，不僅(jin) 讓客車生產(chan) 企業(ye) “很受傷(shang) ”，也使客運係統受到牽累。