如果盤點2009年中國客車業(ye) 最熱詞匯，“自燃”無疑是一個(ge) 業(ye) 界無法回避的尷尬。為(wei) 了避免客車自燃事故的屢屢發生，“防火公交”應運而生，更有某地因噎廢食，試圖下禁令禁止車窗無法打開的空調車上路運營。自燃，讓客車在2009年狠狠的“火”了一把。

    時值歲末，betway最新网站記者走訪京城客車圈，當來到北京公交集團保修二廠的時候，與(yu) 客車維修師傅們(men) 也再次聊起了客車自燃。張清海師傅是北京公交集團保修二廠的一名電工，從(cong) 2001年入行至今的八年歲月裏，張師傅親(qin) 手維修過的客車電路數不勝數，因此最為(wei) 深知電路對於(yu) 客車行車安全的重要性。

客車電路

    聊起2009年幾起最為(wei) 有名的客車自燃事故，張師傅篤定的表示：“客車能夠引發自燃，完全是客車電路的問題，有的媒體(ti) 把事故原因歸結為(wei) 天氣過熱、油箱可能漏油等等，這種情況發生的概率實在是微乎其微。”張師傅經過多年工作實踐後，把可能引起客車自燃的原因歸結為(wei) 了四點：

    其一，個(ge) 體(ti) 車主及司機私自濫接電路，最終引發火災。目前各地對公路客運安全的監督日益嚴(yan) 格，GPS等行車設備在某些地區的農(nong) 村客運車輛上都已經成為(wei) 標準配置，客車上的電器設備日益增加。然而很多老舊型號客車上更是根本沒有相應接口，部分訂購的客車出廠時也沒有要求預留，當上級單位要求安裝某些行車輔助儀(yi) 器時，很多車主沒有到正規修理廠對車輛電路進行相應改裝，而是自己私自濫接，因而為(wei) 事故的發生埋下了隱患。

客車電路

    其二，客車電路如果處理不得當，隨時會(hui) 威脅到車輛安全，但大部分司機對此並沒有深刻的認識。張師傅在多年的維修工作中接觸過各類車輛故障，而某些車輛維修過程中司機對車輛電路漫不經心的態度，更是讓張師傅憂心忡忡。據張師傅介紹，有的司機師傅在行車過程中由於(yu) 保險絲(si) 燒斷而無法及時進行維修，就隨便找段銅線替換，而車輛電路有著固定的電壓，一旦私接的銅線無法承擔係統電壓，就會(hui) 釀成慘劇。“不少客車的線路老化沒有及時更換，還有很多次我們(men) 把外殼拆掉後，都發現裏麵是司機自己接的電線，線的外包膠皮都已經燒光了，隻剩下光禿禿的一根銅絲(si) 在那裏接著，這不是一輛或者兩(liang) 輛車上的個(ge) 別事例，而是客車圈裏的一個(ge) 普遍現象。”

    其三，部分個(ge) 體(ti) 車主貪圖蠅頭小利，客車電器都是在私人修理廠進行組裝，安全上沒有絲(si) 毫保證。據張師傅介紹，很多大型客車廠家的附近，就有不少私人開辦的小型組裝廠。一些個(ge) 體(ti) 車主為(wei) 了節省組裝費用，隻是購買(mai) 客車廠家的標配產(chan) 品，而車內(nei) 的座椅、電器等相關(guan) 設施，都是到附近的私人修理廠進行組裝。張師傅指出了這種貪小便宜吃大虧(kui) 的嚴(yan) 重現象：“客車一旦在廠家以外的修理廠進行改裝，廠家將對客車安全不再付任何責任，一旦出現事故將追悔莫及。”張師傅希望車主們(men) 本著行車安全的角度考慮，盡量避免在私人修理廠進行車輛的組裝。

    其四，國家一直沒有出台過相關(guan) 的車輛電路標準。前麵提到過車輛出廠時很多並未預留某些電器的接口，最根本的原因就在於(yu) ，國家沒有出台過客車電路出廠時的相關(guan) 強製性標準。各個(ge) 客車企業(ye) 沒有一個(ge) 統一標準來約束，自然是各自為(wei) 政。在betway最新网站記者看來，與(yu) 其去研究某些不知造價(jia) 幾何的“防火公交”，不如著手眼前，早日出台相關(guan) 的業(ye) 界統一標準，效果可能會(hui) 來得更快。