近日betway最新网站及論壇的熱點話題之一，是“2009中國年度客車”獎項授予百路佳JXK6137車型後，引發的一係列討論。網友質疑獎項評選的標準，而主評方則堅持己見認為(wei) 百路佳該車型為(wei) 國產(chan) 客車出口海外樹立了一個(ge) 榜樣作用。這裏姑且不論誰是誰非，單從(cong) 該事件可以看出，國產(chan) 客車出口國外，客車企業(ye) 搶占海外市場，已經成為(wei) 國內(nei) 各家客車生產(chan) 商重要的發展戰略計劃。其實一直以來，國產(chan) 客車在汽車行業(ye) 內(nei) 受關(guan) 注程度遠不如轎車和卡車。但當外國汽車巨頭圈地封疆將貿易戰火燒到了家門前，而低價(jia) 國產(chan) 轎車頻繁麵臨(lin) 品牌知識產(chan) 權糾紛、出口質量不過硬、技術差距大等尷尬時，打著“中國製造”的客車卻已馳騁在世界各地。

   客車出口現狀

   伴隨著近年來國內(nei) 客車市場的發展，客車出口也出現了快速增長的態勢。從(cong) 數量上來看，2004年，我國已向70個(ge) 國家和地區出口客車4784輛，比2003年出口量增加了近一倍；2005年，我國客車行業(ye) 共出口5756台大、中、輕型客車，同比增長超過20%；06、07年客車的出口數量都在保持著兩(liang) 位數的增長率。在出口金額方麵，從(cong) 04年的9.52萬(wan) 美元到07年的93.23萬(wan) 美元，3年的時間出口金額增長了將近10倍。我國客車市場不但出口數量和金額在雙雙增長，出口產(chan) 品的檔次也在不斷提高。05年單車出口平均價(jia) 格上升到3.01萬(wan) 美元，而2004年僅(jin) 為(wei) 1.64萬(wan) 美元。

2003～2008年客車出口情況

   進入2008年，客車出口量延續了以往的強勁，年初即創下了9177輛（包括非完整車）的月出口量。但2008年下半年突然襲來的金融危機給了客車出口市場當頭一棒，隨著金融危機的加劇，2009年一季度客車出口市場也持續低迷。

2008年下半年到2009年一季度客車出口情況

   從(cong) 客車出口區域上來看，我國客車出口的主要目的地集中在東(dong) 南亞(ya) 、中東(dong) 、非洲、拉美等新興(xing) 經濟體(ti) 國家。以2008年為(wei) 例，1～10月我國累計客車（不包括非完整車輛）出口國家中位於(yu) 前十位的分別是伊朗、南非、沙特、俄羅斯聯邦、阿爾及利亞(ya) 、敘利亞(ya) 、秘魯、阿聯酋、埃及、尼日利亞(ya) 。

2008下半年到2009一季度客車出口市場情況