2009年5月2日，杭州市繞城西線留下口子附近一輛載著韓國遊客的大客車發生側(ce) 翻，車上乘客不同程度受傷(shang) 。一位韓國遊客也透露，這輛旅遊車的車況不是很好，有的座位連安全帶都沒有。2009年6月2日，從(cong) 杭州開往東(dong) 陽的一輛大客車撞擊護欄後側(ce) 翻。1人死亡，26人住院接受治療。“現場勘查，這輛大客車除了前兩(liang) 排，後麵座位沒有安全帶設施。”浙江高速交警杭州支隊交警核實說。“不是車內(nei) 乘客不係安全帶，而是壓根就沒有安全帶讓他們(men) 係。”

    一幕幕血的教訓後，留給我們(men) 深深的思索——事故發生後，乘客們(men) 紛紛抱怨車上的安全措施不完善，大多數座椅並未安裝安全帶，大家平時乘車最容易忽略的安全帶究竟能起到什麽(me) 作用？為(wei) 什麽(me) 客車乘客座椅上沒有全部安裝安全帶？
   

    保命的安全帶
   

    與(yu) 前麵兩(liang) 起車禍的乘客比起來，小侯可以說是非常幸運的。2008年10月，寧波甬台溫高速公路寧波往寧海方向兩(liang) 公裏處發生一起重大交通事故。一輛從(cong) 寧波開往樂(le) 清的大客車衝(chong) 破護欄翻入路邊水溝，造成車內(nei) 16人1死15傷(shang) 。 在這場車禍中，小侯是唯一係安全帶的乘客，也是第一個(ge) 逃生、傷(shang) 勢最輕的乘客。“還好我係了安全帶，我算是受傷(shang) 最輕的。”小侯回憶起當時的一幕，不住地慶幸。“安全常識真的很重要！”

    一位機動車檢測工程師向betway最新网站記者介紹，座椅安全帶的作用就是在汽車發生碰撞時，將駕乘人員束縛在座位上，防止發生二次碰撞；同時安全帶有緩衝(chong) 作用，能吸收大量的撞擊能量，化解巨大的慣性力，以減輕駕乘人員的傷(shang) 害程度。相關(guan) 汽車事故調查表明，在發生正麵撞車時，如果係了安全帶，可使乘員死亡率減少57%，側(ce) 麵撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。“其實安裝安全帶並沒有任何技術難度，希望有關(guan) 政府部門應該出台具體(ti) 的規定，這樣才能最大程度保證乘客的安全。”
   

    不是技術難題，那難道是因為(wei) 考慮到成本問題，所以沒有全部安裝安全帶嗎？談及這個(ge) 問題，客車製造企業(ye) 的相關(guan) 負責人也都表示很無奈：“我國的客車大部分還是屬於(yu) 組裝，要不要安裝安全帶，要由購車的客戶說了算。”
   

    買(mai) 車時車主們(men) 為(wei) 何沒有要求安裝呢？長途客運的車主們(men) 感覺自己更委屈,一位不願意透露姓名的車主向betway最新网站記者介紹，目前的客車上除駕駛員座椅外，隻有第一排和最末排中間位置的乘客座椅安裝有安全帶。“小小的安全帶才能幾個(ge) 錢啊，說實話，我們(men) 是最希望乘客都能自覺係安全帶的，別的不說，客車緊急刹車的時候就能減少很多安全隱患。可目前的情況是，大多數人根本沒這個(ge) 意識，即使我們(men) 要求客車廠家把乘客座椅全部安裝上安全帶，每次都提醒大家係好安全帶，最後也沒有人能自覺，都是出事了才想起來安全帶。”
   

    相關(guan) 法律法規不完善

    據betway最新网站記者了解，目前我國法律上對於(yu) 使用安全帶的規定主要有兩(liang) 個(ge) ：一個(ge) 是公安部1993年開始執行的《關(guan) 於(yu) 駕駛和乘坐小型客車必須使用安全帶的通告》，其中規定上路行駛的小型客車駕駛員和前排座乘車人都必須使用安全帶；另一個(ge) 是國家質量監督檢驗檢疫總局2004年頒布的《機動車運行安全技術條件》，其中規定座位數小於(yu) 或等於(yu) 20（含駕駛員座椅）或車長小於(yu) 或等於(yu) 6米的載客汽車和最大設計車速大於(yu) 100公裏/小時的載貨汽車和牽引車的前排座椅，必須裝置汽車安全帶。長途客車和旅遊車的駕駛員座椅及前麵沒有座椅或護欄的座椅，應安裝汽車安全帶。從(cong) 這兩(liang) 條法規中我們(men) 可以看到，隻是要求客車駕駛員座椅及前排座位安裝安全帶，其他乘客座椅並未做出要求。

    福建省安全生產(chan) 監督管理局發文規定，凡從(cong) 事旅客運輸經營的臥鋪客車、2007年1月1日以後上牌且車長大於(yu) 6米的高一級以上（含高一級）客車應全部配置和使用汽車安全帶。另外，對申請高速公路經營班線（高速公路裏程在200公裏以上或高速公路裏程占總裏程70％以上）的新增或更新客車（含中級客車），要求在出廠時配置好符合國家標準要求的汽車安全帶。文件同時要求，客運企業(ye) 的駕乘人員要在運輸旅途中負責提醒、檢查並指導乘客使用安全帶。但據betway最新网站記者掌握的情況看來，類似的地方性規定在執行過程中並不到位，大多數乘客乃至車主仍然認為(wei) 客車安全帶是可有可無的東(dong) 西，安全意識的薄弱才導致安全帶處於(yu) 車主不要求加裝、乘客不自覺配戴的尷尬局麵。

    行車安全大於(yu) 天，高速行駛的客車一旦出現側(ce) 翻等險情，往往釀成車毀人亡的慘劇，我們(men) 所能做到的，也隻能是最大程度上的防患於(yu) 未然。據了解，為(wei) 減少車禍中的死亡人數，歐盟在2006年就已經出台新規定，要求所有乘坐大型旅遊客車和小型客車的乘客必須係安全帶。betway最新网站在此呼籲國家有關(guan) 部門盡快出台客車安全的完善標準以及強製性要求乘客配戴安全帶的措施，保證駕乘人員的人身安全，讓客車的安全帶真正的變得“安全”。