日前，有讀者王先生留言給betway最新网站表示：各品牌緩速器因在整車出廠時所配扭力偏小，緩速製動效果不明顯，可以提供在合理範圍內(nei) 改成大扭矩的服務。betway最新网站記者也就此事分別采訪了讀者與(yu) 緩速器生產(chan) 企業(ye) ，雙方各執一詞。

   王先生在接受betway最新网站記者電話采訪時表示，之所以會(hui) 出現緩速器扭矩改變的情況，基本上都是因為(wei) 車主在購買(mai) 客車時，銷售人員不夠清楚路麵狀況，或是道路運行情況比預想的惡劣，扭矩過小，其製動效果不明顯。他們(men) 平常隻對緩速器局部進行改造，不會(hui) 影響整體(ti) 。在可能改造的情況下將緩速器更大的扭矩開發出來，並不會(hui) 在最大扭矩的基礎上增加。對車橋、變速箱等其他零部件不會(hui) 產(chan) 生影響。緩速器扭矩改大的生意非常好，國內(nei) 的知名的緩速器他都曾經改動過。

   另外，王先生表示，國內(nei) 一些整車企業(ye) 裝錯緩速器現象非常普遍，一些低檔次的車裝了較高級別的緩速器，而一些高級別客車裝了低檔次的緩速器，結果還不如不裝的效果好。這也是有些客戶找他改裝緩速器的原因之一。

   記者也就此事采訪了華越汽車製動技術有限公司董事長俞士妙先生，他表示的確有這種現象的存在，主要由以下兩(liang) 種情況造成的，一是因為(wei) 整車廠在配緩速器時多數都比較保守,配的扭矩小一些,因為(wei) 他們(men) 擔心緩速器的製動力矩會(hui) 對其他零部件造成影響，這樣用戶在使用時就感覺製動效果不明顯。第二可能是一些個(ge) 體(ti) 用戶並不知道哪種緩速器質量較好、也更適合自己的車，由於(yu) 購買(mai) 數量較少，也並不能和整車廠指定某款中意的緩速器。這樣會(hui) 非常容易造成浪費或是安全隱患，華越也正竭力改變這種現象的存在，他表示用戶在使用緩速器時可事先谘詢正規緩速器廠家，以便得到準確信息，保證行車安全。

   而國內(nei) 市場另一知名緩速器品牌泰樂(le) 瑪總經理李飛則表示他並不相信緩速器力矩大小可以隨意改動。記者隨後致電泰樂(le) 瑪技術部門的經理，他表示，在理論上緩速器扭矩存在可以變大的可能性，但實際操作起來是具有交大技術風險的。根據緩速器的原理，緩速器設計工程師已經取其最大功效，趨近飽和。如果硬要改變其力矩大小，隻能通過改變定子和轉子間隙大小或是線圈來實現，改變定子和轉子間隙相當於(yu) 更換了50%的核心零件，至少要增加一半的費用。而改變線圈數極易造成緩速器磨損極致報廢，亦會(hui) 給變速器造成更大壓力，行車時安全隱患不言而喻。他們(men) 也建議用戶最好不要這樣做。

   筆者認為(wei) ，緩速器作為(wei) 重要的輔助製動係統，對行車安全的重要性不言而喻，如何發揮其最大作用，做到真正的安全節能，則需要緩速器生產(chan) 廠家、整車廠以及用戶的共同努力。為(wei) 此betway最新网站建議，緩速器廠家無疑是最了解自己的緩速器，以及某款緩速器應該匹配何種類型的客車，應該拿出一本普及安全及匹配標準的冊(ce) 子，以便更好的為(wei) 用戶服務。