2009年5月初，中國客車論壇上一篇題為(wei) 《為(wei) 什麽(me) 現在的大客車生產(chan) 廠都擔心司機的右腿不夠長？》的帖子引起了betway最新网站記者的注意，記者隨即與(yu) 作者火星叔叔取得了聯係。

氣勢恢宏的大客車

   這位廣州公交係統的王先生（中國客車論壇網名：火星叔叔）表示：為(wei) 什麽(me) 現在的大客車生產(chan) 廠都擔心司機的右腿不夠長？生產(chan) 出來的大客車公交車，大部分的司機（特別是中等身材以上及高個(ge) 子）都要曲著右腿（或是使勁伸長左腿並彎腰含胸伸長雙手）駕駛，太累了。甚至有些個(ge) 別型號的客車把駕駛座椅往後調盡都不夠伸展雙腿，特別是右腿，司機唯有將座椅不斷調高，幾乎是吊腳離地、搖搖欲墜，坐不穩能開好車嗎？莫非大客車空間之大難容司機之腿？駕駛金杯11座輕客時司機雙腿尚有足夠的伸直，難道大客車廠家在設計生產(chan) 時不能把油門刹車兩(liang) 個(ge) 踏板向車頭方向前移或者把其他操縱機構和座椅往後移，使踏板與(yu) 座椅之間有足夠的距離，讓司機的腿有足夠的伸展嗎？

司機因空間狹小而曲腿

   另一位壇友則表示：“無奈！早些日子我是右邊臀部麻痹，現在右半邊身子都發麻了。座椅已經調到後麵了，還是差一點。看來得動一下4個(ge) 固定螺絲(si) 。國內(nei) 某知名品牌客車普遍現象是刹車踏板位置太靠座椅那邊。難啊！”

司機活動空間

   betway最新网站記者也就此問題采訪了安源客車的李工程師，李工程師表示，鑒於(yu) 行李倉(cang) 容積和評等級有著直接關(guan) 係，國內(nei) 很多廠家為(wei) 了增大行李倉(cang) 容積，就會(hui) 盡量縮短前、後懸，把前後懸的尺寸做到極限。再者就是前圍大曲麵，弧高偏高，相對減少了前懸的距離。也有些客車廠家在設計的時候人機工程考慮不到位。的確是導致了司機疲勞駕駛的重要原因之一。要避免以上問題可以從(cong) 調整刹車總泵角度出發，另外就是整車廠要實現更加人性化的設計，一定要做人機工程，特別是隨著生活水平的提高，人的身高也在增高，做人機工程的時候一定要充分考慮到。

   據統計數據顯示，因駕駛疲勞而發生的交通事故占總起數的2 0％左右，占特大交通事故的4 0％以上，被稱之為(wei) “道路交通安全的‘禍首’”。而司機長時間坐不穩或曲腿這種不當的駕駛姿勢必然會(hui) 導致容易疲勞，即便此時客車擁有再高的科技裝備、再好的性能，也全都無濟於(yu) 事了。